曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

縫翼安裝在連接到每個(gè)機(jī)翼前緣的滑軌上。
縫翼在前端連接到圓弧形導(dǎo)軌。導(dǎo)軌在導(dǎo)向滾輪范圍內(nèi)操作。發(fā)動(dòng)機(jī)吊架外側(cè)的
4個(gè)縫翼中的每一個(gè)縫翼由2個(gè)導(dǎo)軌支撐。4個(gè)導(dǎo)軌支撐發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的縫翼內(nèi)側(cè)。
發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的內(nèi)側(cè)導(dǎo)軌的2個(gè),和每個(gè)外側(cè)導(dǎo)軌都裝有彎曲的齒條。
每個(gè)彎曲的齒條嚙合一個(gè)齒輪。插入的旋轉(zhuǎn)式作動(dòng)筒移動(dòng)齒輪。插入式旋轉(zhuǎn)作動(dòng)
筒的動(dòng)力來自傳動(dòng)系統(tǒng)。一個(gè)電控的液壓機(jī)械動(dòng)力控制組件(PCU)提供動(dòng)力以移
動(dòng)傳送。
2個(gè)襟翼/縫翼控制計(jì)算機(jī)(SFCC1和 SFCC2)監(jiān)控和控制縫翼。一個(gè)儀表設(shè)備位置
探測組件(IPPU)安裝在動(dòng)力控制組件(PCU)上。它發(fā)送信號(hào)到電子儀表系統(tǒng)(EIS),
識(shí)別襟翼的位置。
一個(gè)反饋位置探測組件(FPPU)給出PCU輸出軸位置的信號(hào)。2個(gè)不對(duì)稱位置探測組
件(APPU)給出縫翼位置或者速度信號(hào)。SFCC1和SFCC2接收和監(jiān)控來自FPPU和APPUs
的信號(hào)。
2. 部件位置
(參見圖 001)
3. 系統(tǒng)概述
(參見圖 002)
A. 電氣控制和監(jiān)控(參見 27-81-00)
縫翼的電氣控制和監(jiān)控系統(tǒng)有:
- 一個(gè)縫翼/襟翼控制手柄
- 一個(gè)指令感受組件(CSU)
- 二個(gè)縫翼/襟翼控制器計(jì)算機(jī)(SFCC)
- 安裝在縫翼動(dòng)力控制組件(PCU)的2個(gè)電動(dòng)控制的活門塊
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縫翼-組件位置
圖001
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縫翼控制器-示意圖
圖002
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縫翼和襟翼控制手柄控制縫翼的位置。指令傳感器組件(CSU)識(shí)別縫翼和襟翼控
制手柄的位置并且傳送有關(guān)的信號(hào)到每個(gè)SFCC。每個(gè)襟縫翼控制計(jì)算機(jī)控制液壓
馬達(dá)的活門塊,活門塊是縫翼PCU的一部份。
FPPU是縫翼PCU的一部分,兩個(gè)APPU將有關(guān)的信號(hào)傳送到SFCC。如SFCCs在系統(tǒng)中
發(fā)現(xiàn)故障,翼尖剎車(WTB)停止并固定傳送系統(tǒng)且PCU停止。
注: SFCC有一個(gè)縫翼迎角鎖定/襟翼阻礙功能以防止飛機(jī)失速。
B. 液壓作動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)(參見 27-84-00)
一個(gè)液壓機(jī)械式的PCU供給機(jī)械動(dòng)力到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。PCU有二個(gè)獨(dú)立液壓馬達(dá)和
二個(gè)壓力關(guān)閉剎車(POB)。每個(gè)液壓馬達(dá)有一個(gè)從襟縫翼控制計(jì)算機(jī)接收信號(hào)的
電控活門塊。
機(jī)身和機(jī)翼上的扭矩軸和齒輪箱將機(jī)械動(dòng)力從縫翼 PCU傳送到旋轉(zhuǎn)式作動(dòng)筒,從
而移動(dòng)縫翼。每個(gè)縫翼有兩個(gè)裝在導(dǎo)軌上的旋轉(zhuǎn)式作動(dòng)器。傳動(dòng)系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)式作
動(dòng)筒的扭力限制器防止結(jié)構(gòu)機(jī)械超載。
4. 電源
(參見圖 003)
5. 接合面
不適用
6. 部件說明
不適用
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液壓系統(tǒng)-示意圖
圖003
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7. 操作/控制和指示
(參見圖 002, 003)
A. 縫翼的伸出/收起
縫翼的操作是液壓機(jī)械式。PCU移動(dòng)操作縫翼的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。
CSU將來自縫翼和襟翼控制手柄的機(jī)械信號(hào)改變?yōu)榈诫娦盘?hào)。這些送到 SFCC1和
SFCC2.他們將位置信號(hào)與來自 FPPU的信號(hào)相比較。當(dāng)信號(hào)間有差別時(shí),襟縫翼控
制計(jì)算機(jī)傳送一個(gè)離散信號(hào)到與之相關(guān)的縫翼 PCU的活門塊。
每個(gè)活門塊按襟縫翼控制計(jì)算機(jī)的信號(hào)讓液壓油流進(jìn)和流出它的液壓馬達(dá)。這樣
它控制了液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向(襟翼的伸出及收起)及其速度(慢速或快速)。
液壓馬達(dá)的扭矩傳送到連接2個(gè)馬達(dá)的差動(dòng)齒輪箱。然后機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)將扭矩傳
送到移動(dòng)縫翼的旋轉(zhuǎn)作動(dòng)筒。
B. 液壓作動(dòng)和動(dòng)力傳送
PCU內(nèi)的2個(gè)液壓馬達(dá)提供液壓作動(dòng)。每個(gè)液壓馬達(dá)從不同的系統(tǒng),綠或藍(lán)系統(tǒng),獲
得動(dòng)力。
每個(gè)液壓馬達(dá)有它自己的活門塊和POB。活門塊控制轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和PCU 輸出軸的
速度。該P(yáng)OB 固定液壓馬達(dá)的輸出軸:
- 對(duì)抗來自氣動(dòng)載荷的扭矩
- 當(dāng)與之相關(guān)的液壓系統(tǒng)有故障時(shí)
- 為與WTB 同時(shí)鎖住傳送。
2個(gè)液壓馬達(dá)通過1個(gè)差動(dòng)齒輪箱移動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。這導(dǎo)致縫翼操縱面移動(dòng)到設(shè)定位
置。
如發(fā)生以下所列的失效狀態(tài),可能以半速操作縫翼系統(tǒng):
- 一個(gè)電源的喪失
- 一套液壓系統(tǒng)的損失
- 一個(gè)襟縫翼控制計(jì)算機(jī)的故障,或者兩個(gè)電氣部件中一個(gè)的故障
- 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效。
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C. 不對(duì)稱和動(dòng)力傳動(dòng)監(jiān)控
SFCC1和SFCC2持續(xù)地比較來自APPUs和FPPU的位置數(shù)據(jù)以監(jiān)控系統(tǒng)。他們使用這
數(shù)據(jù)以發(fā)現(xiàn)不對(duì)稱,漂移和速度故障狀況。
縫翼脫開探測系統(tǒng)的接近電門將信號(hào)傳送到起落架控制器接口組件(LGCIU)。該LG
傳送信號(hào)到SFCC1 和SFCC2.如縫翼運(yùn)動(dòng)不在指定的范圍內(nèi),則下面所列的狀況發(fā)生
- 關(guān)掉縫翼PCU
- 一個(gè)警告送到飛行機(jī)組。
D. 位置指示
ECAM系統(tǒng)的上顯示器顯示縫翼的位置。裝在PCU上的IPPU提供襟翼位置數(shù)據(jù)。IPPU
也給數(shù)據(jù)到飛行數(shù)據(jù)記錄器和飛行警告系統(tǒng)(FWC)(參見 27-85-00)。
可以通過在機(jī)身上靠近縫翼的顯示窗做一個(gè)縫翼位置的目視檢查。要使用的窗用
其上方的側(cè)壁板上的棕色三角標(biāo)標(biāo)出。
8. BITE 測試
(參見圖 004, 005)
該縫翼系統(tǒng)有一個(gè)內(nèi)置測試設(shè)備(BITE)。你能經(jīng)過飛機(jī)駕駛艙多功能控制和顯示裝
置(MCDU)測試系統(tǒng)。MCDU也指示在系統(tǒng)中的任何故障并且給出有關(guān)系統(tǒng)排故數(shù)據(jù)。
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MCDU(多功能控制顯示組件)系統(tǒng)顯示-SFCC(襟縫翼控制計(jì)算機(jī))測試
圖004(第1 張)
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MCDU(多功能控制顯示組件)系統(tǒng)顯示-SFCC(襟縫翼控制計(jì)算機(jī))測試
圖004(第2 張)
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MCDU(多功能控制顯示組件)系統(tǒng)顯示-SFCC(襟縫翼控制計(jì)算機(jī))測試
圖004(第3 張)
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故意空白
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