曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

縫翼安裝在連接到每個機翼前緣的滑軌上。
縫翼在前端連接到圓弧形導軌。導軌在導向滾輪范圍內(nèi)操作。發(fā)動機吊架外側(cè)的
4個縫翼中的每一個縫翼由2個導軌支撐。4個導軌支撐發(fā)動機吊架的縫翼內(nèi)側(cè)。
發(fā)動機吊架的內(nèi)側(cè)導軌的2個,和每個外側(cè)導軌都裝有彎曲的齒條。
每個彎曲的齒條嚙合一個齒輪。插入的旋轉(zhuǎn)式作動筒移動齒輪。插入式旋轉(zhuǎn)作動
筒的動力來自傳動系統(tǒng)。一個電控的液壓機械動力控制組件(PCU)提供動力以移
動傳送。
2個襟翼/縫翼控制計算機(SFCC1和 SFCC2)監(jiān)控和控制縫翼。一個儀表設(shè)備位置
探測組件(IPPU)安裝在動力控制組件(PCU)上。它發(fā)送信號到電子儀表系統(tǒng)(EIS),
識別襟翼的位置。
一個反饋位置探測組件(FPPU)給出PCU輸出軸位置的信號。2個不對稱位置探測組
件(APPU)給出縫翼位置或者速度信號。SFCC1和SFCC2接收和監(jiān)控來自FPPU和APPUs
的信號。
2. 部件位置
(參見圖 001)
3. 系統(tǒng)概述
(參見圖 002)
A. 電氣控制和監(jiān)控(參見 27-81-00)
縫翼的電氣控制和監(jiān)控系統(tǒng)有:
- 一個縫翼/襟翼控制手柄
- 一個指令感受組件(CSU)
- 二個縫翼/襟翼控制器計算機(SFCC)
- 安裝在縫翼動力控制組件(PCU)的2個電動控制的活門塊
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縫翼-組件位置
圖001
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縫翼控制器-示意圖
圖002
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縫翼和襟翼控制手柄控制縫翼的位置。指令傳感器組件(CSU)識別縫翼和襟翼控
制手柄的位置并且傳送有關(guān)的信號到每個SFCC。每個襟縫翼控制計算機控制液壓
馬達的活門塊,活門塊是縫翼PCU的一部份。
FPPU是縫翼PCU的一部分,兩個APPU將有關(guān)的信號傳送到SFCC。如SFCCs在系統(tǒng)中
發(fā)現(xiàn)故障,翼尖剎車(WTB)停止并固定傳送系統(tǒng)且PCU停止。
注: SFCC有一個縫翼迎角鎖定/襟翼阻礙功能以防止飛機失速。
B. 液壓作動和動力傳動(參見 27-84-00)
一個液壓機械式的PCU供給機械動力到動力傳動系統(tǒng)。PCU有二個獨立液壓馬達和
二個壓力關(guān)閉剎車(POB)。每個液壓馬達有一個從襟縫翼控制計算機接收信號的
電控活門塊。
機身和機翼上的扭矩軸和齒輪箱將機械動力從縫翼 PCU傳送到旋轉(zhuǎn)式作動筒,從
而移動縫翼。每個縫翼有兩個裝在導軌上的旋轉(zhuǎn)式作動器。傳動系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)式作
動筒的扭力限制器防止結(jié)構(gòu)機械超載。
4. 電源
(參見圖 003)
5. 接合面
不適用
6. 部件說明
不適用
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液壓系統(tǒng)-示意圖
圖003
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7. 操作/控制和指示
(參見圖 002, 003)
A. 縫翼的伸出/收起
縫翼的操作是液壓機械式。PCU移動操作縫翼的機械傳動系統(tǒng)。
CSU將來自縫翼和襟翼控制手柄的機械信號改變?yōu)榈诫娦盘�。這些送到 SFCC1和
SFCC2.他們將位置信號與來自 FPPU的信號相比較。當信號間有差別時,襟縫翼控
制計算機傳送一個離散信號到與之相關(guān)的縫翼 PCU的活門塊。
每個活門塊按襟縫翼控制計算機的信號讓液壓油流進和流出它的液壓馬達。這樣
它控制了液壓馬達轉(zhuǎn)動的方向(襟翼的伸出及收起)及其速度(慢速或快速)。
液壓馬達的扭矩傳送到連接2個馬達的差動齒輪箱。然后機械傳動系統(tǒng)將扭矩傳
送到移動縫翼的旋轉(zhuǎn)作動筒。
B. 液壓作動和動力傳送
PCU內(nèi)的2個液壓馬達提供液壓作動。每個液壓馬達從不同的系統(tǒng),綠或藍系統(tǒng),獲
得動力。
每個液壓馬達有它自己的活門塊和POB�；铋T塊控制轉(zhuǎn)動的方向和PCU 輸出軸的
速度。該POB 固定液壓馬達的輸出軸:
- 對抗來自氣動載荷的扭矩
- 當與之相關(guān)的液壓系統(tǒng)有故障時
- 為與WTB 同時鎖住傳送。
2個液壓馬達通過1個差動齒輪箱移動傳動系統(tǒng)。這導致縫翼操縱面移動到設(shè)定位
置。
如發(fā)生以下所列的失效狀態(tài),可能以半速操作縫翼系統(tǒng):
- 一個電源的喪失
- 一套液壓系統(tǒng)的損失
- 一個襟縫翼控制計算機的故障,或者兩個電氣部件中一個的故障
- 一臺發(fā)動機失效。
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C. 不對稱和動力傳動監(jiān)控
SFCC1和SFCC2持續(xù)地比較來自APPUs和FPPU的位置數(shù)據(jù)以監(jiān)控系統(tǒng)。他們使用這
數(shù)據(jù)以發(fā)現(xiàn)不對稱,漂移和速度故障狀況。
縫翼脫開探測系統(tǒng)的接近電門將信號傳送到起落架控制器接口組件(LGCIU)。該LG
傳送信號到SFCC1 和SFCC2.如縫翼運動不在指定的范圍內(nèi),則下面所列的狀況發(fā)生
- 關(guān)掉縫翼PCU
- 一個警告送到飛行機組。
D. 位置指示
ECAM系統(tǒng)的上顯示器顯示縫翼的位置。裝在PCU上的IPPU提供襟翼位置數(shù)據(jù)。IPPU
也給數(shù)據(jù)到飛行數(shù)據(jù)記錄器和飛行警告系統(tǒng)(FWC)(參見 27-85-00)。
可以通過在機身上靠近縫翼的顯示窗做一個縫翼位置的目視檢查。要使用的窗用
其上方的側(cè)壁板上的棕色三角標標出。
8. BITE 測試
(參見圖 004, 005)
該縫翼系統(tǒng)有一個內(nèi)置測試設(shè)備(BITE)。你能經(jīng)過飛機駕駛艙多功能控制和顯示裝
置(MCDU)測試系統(tǒng)。MCDU也指示在系統(tǒng)中的任何故障并且給出有關(guān)系統(tǒng)排故數(shù)據(jù)。
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MCDU(多功能控制顯示組件)系統(tǒng)顯示-SFCC(襟縫翼控制計算機)測試
圖004(第1 張)
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MCDU(多功能控制顯示組件)系統(tǒng)顯示-SFCC(襟縫翼控制計算機)測試
圖004(第2 張)
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MCDU(多功能控制顯示組件)系統(tǒng)顯示-SFCC(襟縫翼控制計算機)測試
圖004(第3 張)
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故意空白
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