曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

液壓供給(參見 27-84-00)。
每個活門塊上有3 個電磁閥。對于低速模式,SFCC 供電給收進(jìn)/伸出電磁閥和關(guān)閉
壓力剎車電磁閥。對于高速模式,SFCC 供電給伸出電磁閥和關(guān)閉壓力剎車電磁閥。
POB 電磁閥允許松開液壓馬達(dá)POB(參見 27-84-00)。
一個被安裝到PCU 的FPPU 將縫翼傳動位置信號傳送到二個SFCC。PCU 齒輪箱移
動FPPU。
FPPU 有二個相同的同步傳感器。一個傳送信號到SFCC1,另一個到SFCC2.
C. 翼尖剎車(WTB)控制器
(參見圖 005)
WTB 是一個電控液壓式壓力接通剎車。它安裝在每個機(jī)翼傳動系統(tǒng)的端部附近。
如SFCCs 發(fā)現(xiàn)一些給定類型的故障,WTBs 停止并固定傳動系統(tǒng)。每個WTB 有兩個
電磁閥。每個電磁閥控制WTB 的一部份。
WTBs 具有不同的液壓源。藍(lán)液壓系統(tǒng)給一個電磁閥供壓并且綠液壓系統(tǒng)給另一個
電磁閥供壓。
EFF : ALL 27-81-00 Page 8
R May 01/04
CES
縫翼電氣控制-示意圖
圖004
EFF: ALL 27-81-00 Page 9
R Feb 01/00
CES
翼尖剎車(WTB)控制器-示意圖
圖005
EFF : ALL 27-81-00 Page 10
R May 01/04
CES
經(jīng)過SFCCs 提供電源到WTB 電磁閥。每個襟縫翼控制計算機(jī)供電和控制每個WTB
上的一個電磁閥。當(dāng)WTB 工作時,傳動系統(tǒng)鎖住。此電路只能在地面通過中央故
障顯示系統(tǒng)(CFDS)復(fù)位(調(diào)回)。2 個SFCCs 控制左右翼尖剎車。
D. 監(jiān)視
(參見圖 006)
2 個SFCCs 持續(xù)監(jiān)控縫翼系統(tǒng)是否下列系統(tǒng)有故障:
- 動力傳動系統(tǒng)的操作
- 航線可更換件(LRU)
- 該輸入和輸出信號
- 電源供給。
縫翼系統(tǒng)的故障不會給出,但可能導(dǎo)致飛機(jī)電子中央監(jiān)控(ECAM)系統(tǒng)產(chǎn)生1 級3
等的警告。
ECAM 系統(tǒng)把1 級,1 等和2 等告誡顯示給飛行機(jī)組(參見 31-50-00)。SFCC 供給故
障數(shù)據(jù)到ECAM 系統(tǒng),經(jīng)過:
- 系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集集中器(SDAC)(參見 31-55-00)
- 飛行警告計算機(jī)(FWC)(參見 31-53-00)
- 顯示管理計算機(jī)(DMC)(參見 31-62-00)。
ECAM 給出一個用于等級2 故障的維護(hù)狀態(tài)提示。
SFCC 供給全部有關(guān)故障的數(shù)據(jù)到中央故障顯示系統(tǒng)(CFDS)。
(1) 監(jiān)控動力傳動系統(tǒng)
SFCC 監(jiān)控動力傳動系統(tǒng)是否有這些故障:
- 不對稱(二個APPU 之間有位置區(qū)別)
- 失控(APPUs 和FPPU 間的位置差別)
- 非指令運動(一個沿錯誤方向的運動,或者偏離最后設(shè)定位置的運動)
- 超速(一個或多個PPUs 的更快運行)
- 系統(tǒng)卡阻
- 半速
- 液壓壓力低
- 控制活門位置。
為監(jiān)控動力傳動系統(tǒng),SFCCs 將 CSU 信號與位置數(shù)據(jù)相比較。SFCC 接收位置
數(shù)據(jù),從:
EFF : ALL 27-81-00 Page 11
R May 01/04
CES
縫翼傳動系統(tǒng)監(jiān)控-示意圖
圖006
EFF : ALL 27-81-00 Page 12
R May 01/04
CES
- 兩個APPU
- FPPU
- 活門塊。
在每個機(jī)翼上的傳動系統(tǒng)端部裝有一個APPU。APPU 與FPPU 是相同的,并且
可互換。
在每個APPU 的同步傳感儀發(fā)送位置數(shù)據(jù)給SFCC1.在每個APPU 中的另一個
同步傳感器將位置數(shù)據(jù)傳送到SFCC2.
每個活門塊的控制活門有一個線形可變差動傳感器(LVDT)(參見 27-54-
00)。LVDT 將活門位置數(shù)據(jù)傳送到它有關(guān)的SFCC 中。活門的位置與在活門
塊處的可用液壓壓力直接相關(guān)。
(2) LRU 監(jiān)控
SFCC 監(jiān)控這些LRU 是否故障:
- SFCC1 和SFCC2
- CSU
- 2 個 翼尖剎車
- 兩個APPU
- FPPU
- 縫翼 PCU 的活門塊。
SFCC 將有關(guān)故障的數(shù)據(jù)保存在他們的存儲器中。
(3) 輸入和輸出信號的監(jiān)控
SFCC 監(jiān)控這些輸入和輸出信號:
- 來自其他系統(tǒng)的ARINC 429 輸入
- 來自交聯(lián)計算機(jī)(另一部的SFCC)的ARINC 429 輸入
- 該安裝編碼
- 操作模式編碼
- 地面抑制
- ARINC 429 輸出(卷包的)
如上面的信號不在指定的極限內(nèi),SFCCs 在它的存儲中保留與故障有關(guān)的數(shù)
據(jù)。SFCC 將數(shù)據(jù)傳送到CFDS。
其他的離散輸入是:
- 飛機(jī)在地面上(AOG)離散信號
- WTB-待命輸入。
EFF : ALL 27-81-00 Page 13
Aug 01/08
CES
R
(4) 電源的監(jiān)控
SFCC 監(jiān)控這些電源:
- SFCC DC 供給
- WTB 直流電源
- 由SFCC 產(chǎn)生的同步勵磁電源
- 由SFCC 產(chǎn)生的LVDT 同步器勵磁電源
如電壓不在指定的范圍內(nèi),SFCCs 在它的存儲保留有關(guān)故障的數(shù)據(jù)
SFCC 將數(shù)據(jù)傳送到CFDS 如SFCC 直流電源或者同步器勵磁電源不在指定的
范圍內(nèi),飛行機(jī)組將得到一個故障指示
4. 電源
(參見圖 007)
縫翼操縱和監(jiān)控系統(tǒng)的電源是:
- 主匯電條 401PP
- 正常匯流條 202PP
- 電瓶匯流條701PP 和702PP
主匯電條401PP 供電給:
- SFCC1 縫翼通道
- 有關(guān)的PCU 電磁閥
- 同步器和LVDT 勵磁電壓
電瓶匯流條701PP 給有關(guān)SFCC1 的WTB 電磁閥供電
正常匯流條202PP 供電給:
- SFCC2 縫翼通道
- 有關(guān)的PCU 電磁閥
- 同步器和LVDT 勵磁電壓
電瓶匯電條702PP 給與SFCC2 相關(guān)的WTB 電磁閥供電
如WTBs 工作,在SFCC 電源故障期間電瓶匯流條保持電磁閥供電
5. 接合面
(參見圖 008)
** 在飛機(jī) 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 009)
EFF : ALL 27-81-00 Page 14
Aug 01/04
CES
R
R
R
R
** 在飛機(jī) 301-399 上,
(參見圖 009A)
** 在所有飛機(jī)上
(參見圖 010)
6. 部件說明
A. 參見(參見 27-51-00)用于數(shù)據(jù)在:
- 縫翼和襟翼控制手柄
- CSU
- SFCC。
B. 活門塊
(參見圖 011)
該活門塊與襟翼 PCU 的活門塊相同。活門塊上的數(shù)據(jù)參見(參考 27-51-00)。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320中文AMM手冊5(89)