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- 另一通道接收一個WTB 待命信號
- SFCC 給出1 級1 等告誡并且ECAM 顯示器顯示一個故障訊息
- 縫翼以半速操作。
如在5 秒內(nèi)故障復位,此通道恢復到它的正常運作。SFCC 取消告誡和WTB
待命信號。如5 秒后故障仍然在那里,則采取主要的故障步驟:
- SFCC 待命故障通道的WTB。
如果10 個次要的故障發(fā)生在3 分種之內(nèi),也應采取主要的故障步驟。
如在兩個縫翼通道有故障:
- 兩個活門塊上的電磁閥斷開電源
- POB 鎖上他們有關的液壓馬達
- WTB 有關兩個通道鎖住傳動系統(tǒng)
- SFCC 給出1 級2 等告誡并且ECAM 顯示器顯示一個故障訊息
- 縫翼不能操作直到在地面上復位。
(b) CSU
SFCCs 監(jiān)控CSU 信號是否是正確的卡槽或非卡槽電門方式。
如SFCCs 接收一個不正確的位置超過0.5 秒:
- 有關的活門塊上的電磁閥斷開電源
- POB 鎖上他們有關的液壓馬達
- SFCC 給出1 等告誡并且ECAM 顯示器顯示一個故障訊息。
如果SFCCs 接受到一個非卡槽方式信號超過10 秒:
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- 在縫翼處于最近的設定位置后,SFCC 給出1 級2 等告誡
- ECAM 顯示裝置顯示一故障信息。
如發(fā)現(xiàn)CSU 失調(diào)故障:
- 兩個活門塊上的電磁閥斷開電源
- POB 鎖上他們有關的液壓馬達
- 每個通道待命它自己的WTB 并傳送一個WTB-待命信號到另一通道
- WTBs 鎖住傳動系統(tǒng)
- SFCC 給出1 級2 等告誡并且ECAM 顯示器顯示一個故障訊息
- 縫翼不能操作直到在地面上復位。
(c) WTB
每個縫翼通道監(jiān)控各自相關的WTB 電磁閥是否斷路或短路。如在有正確
的WTB 電源的情況下有故障:
- ECAM 顯示裝置顯示一故障信息。
(d) PPU
如縫翼通道發(fā)現(xiàn)由于PPU 差別導致的故障,但從另一通道接受不到WTB-
待命信號:
- SFCC 將在有關PPU 的一個同步器中發(fā)現(xiàn)一個故障
- 有關的活門塊上的電磁閥斷開電源
- POB 鎖上他們有關的液壓馬達
- 有關通道待命它的WTB
- 另一通道接收WTB 待命信號
- SFCC 給出1 級1 等告誡并且ECAM 顯示器顯示一個故障訊息
- 縫翼以半速操作。
(e) 活門塊
1 線性可變差動傳感器
每個縫翼通道監(jiān)控各自相關的LVDT 是否正確操作。如有故障,SFCCs
存儲器保留相關的數(shù)據(jù)并發(fā)送它到CFDS。如果此故障停止馬達的運
作:
- SFCC 給出1 級1 等告誡并且ECAM 顯示器顯示一個故障訊息
- 縫翼以半速操作。
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2 電磁活門
每個縫翼通道監(jiān)控它對應活門塊上的電磁閥的位置�？p翼通道使用來
自LVDT 的信號將控制活門的位置與指令位置比較。如活門在一個信
號后沒有關閉:
- 當SFCC 得到DC 電源時,此通道將不嘗試驅(qū)動馬達
- SFCC 給出1 級1 等告誡并且ECAM 顯示器顯示一個故障訊息
- 縫翼以半速操作。
3 液壓壓力
每個縫翼通道監(jiān)控液壓壓力是否可用以驅(qū)動各自相關馬達。它使用
LVDT 的信號以進行操縱活門的位置和指令的比較.(參考 27-54-
00)。如有低壓:
- SFCC 給出1 級1 等告誡并且ECAM 顯示器顯示一個故障訊息
- 縫翼以半速操作。
當液壓壓力回到它的正常狀況:
- SFCC 和ECAM 系統(tǒng)取消1 級1 等告誡和故障訊息
- 縫翼以正常速度操作。
如檢測到低壓,SFCCs 停止系統(tǒng)卡阻監(jiān)控。
(f) 液壓馬達
每個縫翼通道監(jiān)控傳動系統(tǒng)有液壓馬達卡阻時是否半速操作。該半速監(jiān)
控器僅在當二個活門塊的活門處于全速位置時操作。如縫翼運動慢于兩
個-馬達運行的最小的速度:
- 8 秒后SFCC 給出1 級1 等告誡并且ECAM 顯示器顯示一個故障訊息
- 縫翼以半速操作。
當飛機在地面時,半速監(jiān)控止動塊。
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(4) 輸入和輸出信號的監(jiān)控
(a) 來自其他系統(tǒng)的ARINC429 輸入
每個縫翼通道監(jiān)控來自大氣數(shù)據(jù)/慣性基準組件(ADIRU)的ARINC429 輸
入。
(b) 來自互連計算機的ARINC429 輸入
每個縫翼通道監(jiān)控其它縫翼通道是否正確操作。如時間大于10 秒沒有
數(shù)據(jù),CFDS 得到故障信息。
(c) 安裝編碼
每個縫翼通道監(jiān)控各自的安裝碼輸入。如他們發(fā)現(xiàn)一個不正確的編碼:
- 用于那個通道的全部ARINC 429 輸出,變成不計算的數(shù)據(jù)
- 該CFDS 得到一個故障訊息。
(d) 操作模式編碼
每個縫翼通道監(jiān)控各自的操作模式編碼輸入。如他們發(fā)現(xiàn)一個不正確的
編碼:
- 此ARINC 429 縫翼和襟翼系統(tǒng)狀態(tài)信號變成非計算數(shù)據(jù)
- 有關的活門塊上的電磁閥斷開電源
- POB 鎖上他們有關的液壓馬達
- 有關通道待命它的WTB
- 另一通道接收WTB 待命信號
- SFCC 給出1 級1 等告誡并且ECAM 顯示器顯示一個故障訊息
- 縫翼以半速操作。
如果此通道接收來自另一通道的WTB-待命信號:
- WTBs 鎖住傳動系統(tǒng)
- SFCC 給出1 級2 等告誡并且ECAM 顯示器顯示一個故障訊息。
僅可能在地面上復位。
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(e) ARINC429 輸出(返轉(zhuǎn))
每個縫翼通道監(jiān)控各自的ARINC429 輸出。包著的輸入得到輸出數(shù)據(jù)。
如有差別,則有關的輸出停止且CFDS 得到故障信息。
(5) 電源的監(jiān)控
(a) SFCC DC 供給
每個縫翼通道監(jiān)控各自的主要28V 直流供電和各自的內(nèi)部次電源供給。
如主電源供給下降到15V 直流以下,或者內(nèi)部第二級電源不工作:
- 有關的活門塊上的電磁閥斷開電源
- POB 鎖上有關的馬達
- 另一通道接收WTB 待命信號
- SFCC 給出1 級1 等告誡并且ECAM 顯示器顯示一個故障訊息
- 縫翼以半速操作。
注: 萬一全部飛機DC 電源中斷,有故障的通道不待命WTB。這是為了阻
止 WTB 在直流電源故障時同時鎖住此系統(tǒng)。
(b) WTB 直流供給
　
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