曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

C. 回饋位置傳感器組件(FPPU)
(參見(jiàn)圖 012)
縫翼FPPU 與襟翼FPPU 是相同的。FPPU 上的數(shù)據(jù)參見(jiàn)(參考 27-51-00)。
D. 不對(duì)稱位置探測(cè)組件(APPU)
(參見(jiàn)圖 013)
兩個(gè)APPU 相同,可與FPPU 互換。FPPU 上的數(shù)據(jù)參見(jiàn)(參考 27-51-00)。
E. ADAPTER PLATE
(參見(jiàn)圖 014)
一個(gè)連到機(jī)翼結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)接板連接APPU 到縫翼傳動(dòng)系統(tǒng)。
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電源分配-示意圖
圖007
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縫翼系統(tǒng)零組件-接合面
圖008
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 401-499, 501-506, 508-599, 27-81-00 Page 18
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縫翼系統(tǒng)接口-到其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)
圖009
R EFF : 301-399, 27-81-00 Page 19
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R 縫翼系統(tǒng)接口-到其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)
R 圖009A
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縫翼系統(tǒng)接口-來(lái)自其他的系統(tǒng)的數(shù)據(jù)
圖010
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活門(mén)組
圖011
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回饋位置傳感器組件
圖012
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不對(duì)稱位置傳感器組件
圖013
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ADAPTER PLATE
圖014
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F. 翼尖剎車(chē)
(參見(jiàn)圖 015)
縫翼WTB 與襟翼WTB 是相同的。WTB 上的數(shù)據(jù)參見(jiàn)(參考 27-51-00)。
7. 操作/控制和指示
(參見(jiàn)圖 016)
A. 正常操作
(1) 系統(tǒng)要求
對(duì)于縫翼的正常操作:
- 接通飛機(jī)電網(wǎng)
- 閉合跳開(kāi)關(guān) 5CV,7CV,9CV 和 11CV
- 增壓用于縫翼系統(tǒng)1 的藍(lán)液壓系統(tǒng)和用于縫翼系統(tǒng)2 的綠液壓系統(tǒng)。
注: 為了安全,跳開(kāi)關(guān) 9CV 和 11CV 安裝有一個(gè)紅色保護(hù)裝置以防止飛行時(shí)
誤操作。要斷開(kāi)跳開(kāi)關(guān)必須先拆卸相應(yīng)的紅色護(hù)蓋。
(2) 手動(dòng)控制
縫翼和襟翼控制手柄控制縫翼的位置。
當(dāng)手柄被移到一個(gè)新的位置時(shí),縫翼移動(dòng)到指示的縫翼角。
注: 當(dāng)縫翼和襟翼控制手柄從位置2 到3,或3 到2 移動(dòng)時(shí),縫翼將不移動(dòng)。
作為手柄位置的功能,襟翼能移動(dòng)。
** 在飛機(jī) 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-299, 401-499 上,
(3) 電氣控制
CSU 將離散信號(hào)傳送到每個(gè)SFCC 的縫翼通道。同時(shí),CSU 傳送有關(guān)襟翼位置
離散信號(hào)到襟翼通道。當(dāng)操縱手柄移動(dòng)時(shí),CSU 的電門(mén)位置改變。這使得SFCCs
得到不同的信號(hào)(參考表格 2)。每個(gè)縫翼通道從在CSU 上的兩套5-導(dǎo)軌電
門(mén)接收信號(hào)。為了得到正確信號(hào),每個(gè)通道必須從兩套電門(mén)接收相同的卡位
位置。
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翼尖剎車(chē)
圖015
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縫翼-正常工作
圖016
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-
299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-81-00 Page 28
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對(duì)于準(zhǔn)許的不在卡位型式,每個(gè)通道必須從兩套電門(mén)接收相同的不在卡位位
置
如不同的構(gòu)型發(fā)生,它是CSU 故障
** 在飛機(jī) 301-399,501-506,508-599 上,
(3) 電氣控制
CSU 將離散信號(hào)傳送到每個(gè)SFCC 的縫翼通道同時(shí),CSU 傳送有關(guān)襟翼位置
離散信號(hào)到襟翼通道當(dāng)操縱手柄移動(dòng)時(shí),CSU 的電門(mén)位置改變這使得SFCCs
得到不同的信號(hào)(參考表格 2) 每個(gè)縫翼通道從在CSU 上的兩套5-導(dǎo)軌電
門(mén)接收信號(hào)為了得到正確信號(hào),每個(gè)通道必須從兩套電門(mén)接收相同的卡位
位置
對(duì)于準(zhǔn)許的不在卡位型式,每個(gè)通道必須從兩套電門(mén)接收相同的不在卡位位
置
提供的CSU 失效如同以下兩者之一:
- CSU 模式不同于有效選擇或脫離卡位
- 看見(jiàn) CSU 不通過(guò)位置 1,2 或者 3 直接從 0 位移動(dòng)到滿位或者從滿位移
動(dòng)到 0 位如它通過(guò)其他的 SFCC 被確認(rèn),則這種失效稱作CSU 失調(diào)
** 在 001-049,051-099,101-149,201-299 飛機(jī)上,
手柄位置0 1 2 3 全部
滑軌 1 XXXXX XXXXX
滑軌 2 XXXXXXXXXXX
導(dǎo)軌 3 XXXXXXXXXX
導(dǎo)軌 4 XXXXXXXXXXX
導(dǎo)軌 5 XXXXXXXXXXXXX
縫翼角度0 18 22 22 27
襟翼角度0 10 15 20 35
手柄位置和電門(mén)位置
表2
R EFF : 151-199, 301-399, 401-499, 501-506, 508-
599, 27-81-00 Page 29
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R ** 在飛機(jī) 151-199,401-499,501-506,508-599 上,
手柄位置0 1 2 3 全部
滑軌 1 XXXXX XXXX
滑軌 2 XXXXXXXXXXX
導(dǎo)軌 3 XXXXXXXXXX
導(dǎo)軌 4 XXXXXXXXXXXX
導(dǎo)軌 5 XXXXXXXXXXXXX
縫翼角度0 18 22 22 27
襟翼角度0 10 15 20 40
手柄位置和電門(mén)位置
表2
** 在飛機(jī) 301-399 上,
手柄位置0 1 2 3 全部
滑軌 1 XXXXX XXXXX
滑軌 2 XXXXXXXXXXX
導(dǎo)軌 3 XXXXXXXXXX
導(dǎo)軌 4 XXXXXXXXXXX
導(dǎo)軌 5 XXXXXXXXXXXXX
縫翼角度0 18 22 22 27
襟翼角度0 10 14 21 25
垂片內(nèi)側(cè)0 5.4 8.4 13.6 16.1
垂片外側(cè)0 6.2 9.7 15.8 19.1
手柄位置和電門(mén)位置
表2
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** 在所有飛機(jī)上
SFCC 存儲(chǔ)器保持控制縫翼和襟翼位置的最后的正確信號(hào)。SFCC 將一個(gè)新的
CSU 信號(hào)與來(lái)自FPPU 的縫翼位置信號(hào)比較。如縫翼角度需要改變,PCU 電磁閥
得到電源。縫翼移動(dòng)到向前新的位置(參考 27-54-00)。當(dāng)來(lái)自FPPU 的位置
數(shù)據(jù)與CSU 的信號(hào)相同時(shí),縫翼停止運(yùn)動(dòng)。
　
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