曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

水）及各類降水概率、降雪量、能見(jiàn)度、視程障礙等，其中，能見(jiàn)度、視程障礙是MAV 特
有的專為航空用戶服務(wù)的指導(dǎo)預(yù)報(bào)，2000 年10 月被加入MAV 指導(dǎo)產(chǎn)品集。MAV 產(chǎn)品被
美國(guó)航空氣象預(yù)報(bào)部門等直接應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)、飛行氣象文件的指導(dǎo)和制作，是美國(guó)航空氣
象業(yè)務(wù)不可或缺的指導(dǎo)產(chǎn)品。
圖1 NGM、AVN、GFS 的MOS 預(yù)報(bào)站點(diǎn)分布圖
圖2 NGM MOS、GFS DMO、GFS MOS 2002-2003
年冷季0000UTC 溫度平均絕對(duì)誤差對(duì)比圖
圖3 NGM MOS、GFS DMO、GFS MOS 2002-2003
年冷季0000UTC Heidke 技術(shù)評(píng)分對(duì)比圖
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ETA MOS 簡(jiǎn)稱MET，預(yù)報(bào)量少于
MAV 和FWC，有最高/最低氣溫、2 米高度
的溫度/露點(diǎn)、平均總云量、風(fēng)向風(fēng)速、6/12
小時(shí)降水量、6/12 小時(shí)降水概率、降雪量等，
只提供美國(guó)本土1200 多個(gè)臺(tái)站的指導(dǎo)預(yù)報(bào)，
一天4 次，預(yù)報(bào)時(shí)效6-72 小時(shí)。
由圖2、圖3 可見(jiàn)，MAV 優(yōu)于GFS 模
式直接輸出量（DMO，Direct Model Output），
誤差也小于FWC。圖4 的暖季降水預(yù)報(bào)TS 評(píng)分對(duì)比數(shù)據(jù)表明，MET 預(yù)報(bào)效果與MAV 相
當(dāng)或者各有所長(zhǎng)，但兩者都優(yōu)于FWC。
目前，美國(guó)氣象局的MOS 產(chǎn)品都還只是針對(duì)單個(gè)模式開(kāi)發(fā)的，但在目前單模式MOS
的前提下，MDL、NCEP 等部門還將對(duì)MOS 技術(shù)作以下改進(jìn)：
 增加MOS 預(yù)報(bào)站點(diǎn)，如：增加中尺度測(cè)站網(wǎng)點(diǎn)和西太平洋測(cè)站的MOS 產(chǎn)品；
 進(jìn)一步滿足對(duì)航空用戶的需求：改善云高、能見(jiàn)度、云層、陣風(fēng)等的預(yù)報(bào)，提高時(shí)間、
空間分辨率；
 推廣對(duì)數(shù)字化圖形格式MOS 產(chǎn)品的使用；
 增強(qiáng)MOS 指導(dǎo)報(bào)的客觀性，更多、更好地使用MOS 概率預(yù)報(bào)產(chǎn)品；
 將推出“高分辨率”MOS 系統(tǒng)，加入遙感資料、高分辨率地球物理資料，實(shí)現(xiàn)任意點(diǎn)
MOS 和網(wǎng)格點(diǎn)MOS，MOS 產(chǎn)品的分辨率將高達(dá)2.5-5km;
 在現(xiàn)有的MOS 方法中引入更多的科學(xué)、技術(shù)手段：通過(guò)將集合預(yù)報(bào)統(tǒng)計(jì)量作為預(yù)報(bào)因
子、對(duì)獨(dú)立因子作后處理等手段，在MOS 方法中加入更多的集合預(yù)報(bào)的色彩；引入模
糊邏輯、神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)、貝葉斯統(tǒng)計(jì)等方法；
2008 年以后，美國(guó)氣象局將在其業(yè)務(wù)運(yùn)行體制中打破現(xiàn)行的單模式產(chǎn)品MOS 處理方法，全
面實(shí)現(xiàn)超級(jí)集合預(yù)報(bào)。
四、MOS 方法在我國(guó)航空、氣象中的應(yīng)用及其探討
20 世紀(jì)70 年代以前，我國(guó)的天氣預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)基本上采用天氣學(xué)分析和經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)的方法。
70~80 年代，隨著數(shù)值預(yù)報(bào)及MOS 等統(tǒng)計(jì)方法的發(fā)展，天氣預(yù)報(bào)指導(dǎo)思想逐步轉(zhuǎn)變。到90
年代后期，隨著我國(guó)數(shù)值預(yù)報(bào)水平的大幅度提高、計(jì)算能力和通信條件的改善，統(tǒng)計(jì)預(yù)報(bào)的
圖4 NGM MOS、AVN MOS、ETA MOS 2001 年暖
季0.5 英寸6 小時(shí)定量降水預(yù)報(bào)TS 評(píng)分對(duì)比圖
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重要性和必要性得到進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，才真正實(shí)現(xiàn)了以數(shù)值分析預(yù)報(bào)產(chǎn)品為基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用各
種氣象信息和預(yù)報(bào)技術(shù)方法的天氣預(yù)報(bào)技術(shù)路線。
我國(guó)國(guó)家氣象中心的MOS 預(yù)報(bào)系統(tǒng)于1985 年10 月投入運(yùn)行，歷經(jīng)20 年的經(jīng)驗(yàn)積累
和國(guó)家數(shù)值預(yù)報(bào)模式的幾次升級(jí)調(diào)整，現(xiàn)在能夠提供全國(guó)2000 多個(gè)臺(tái)站的溫度、相對(duì)濕度、
云量、風(fēng)、降水及能見(jiàn)度等要素的客觀預(yù)報(bào)，并實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)運(yùn)行。但從實(shí)際應(yīng)用情況看，除
氣溫、相對(duì)濕度等物理量外，其他MOS 指導(dǎo)產(chǎn)品的性能還不能夠完全滿足實(shí)際業(yè)務(wù)預(yù)報(bào)的
需要，必須從提高數(shù)值預(yù)報(bào)模式產(chǎn)品精度、完善MOS 算法本身等多方面同時(shí)入手，MOS
指導(dǎo)產(chǎn)品才能夠在預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)中發(fā)揮更大的作用。
聯(lián)想到我國(guó)民用航空氣象主管當(dāng)局對(duì)今后航空氣象發(fā)展戰(zhàn)略的描述：航空氣象將大力發(fā)
展民航氣象數(shù)值預(yù)報(bào)系統(tǒng)，把北京航空氣象中心建成世界第三個(gè)區(qū)域預(yù)報(bào)中心，為航空氣象
客戶提供全球、客觀、定量的精細(xì)監(jiān)測(cè)預(yù)警產(chǎn)品。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先必須有高質(zhì)量的數(shù)
值模式預(yù)報(bào)結(jié)果，還必須建立起配套的數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品釋用統(tǒng)計(jì)手段，而MOS 方法是一個(gè)很
好的選擇，因此，開(kāi)展適合航空特點(diǎn)的MOS 預(yù)報(bào)技術(shù)研究是我們亟待開(kāi)展的工作。
五、小結(jié)
數(shù)值預(yù)報(bào)技術(shù)的發(fā)展反映了一個(gè)國(guó)家或地區(qū)現(xiàn)代氣象業(yè)務(wù)水平，而統(tǒng)計(jì)方法與數(shù)值預(yù)報(bào)
相輔相成，互相促進(jìn)，互相補(bǔ)充，是現(xiàn)代氣象業(yè)務(wù)發(fā)展的必經(jīng)之路。
MOS 預(yù)報(bào)質(zhì)量的好壞一定程度上取決于數(shù)值預(yù)報(bào)模式直接輸出產(chǎn)品（DMO）的精度，
因此，高質(zhì)量的數(shù)值預(yù)報(bào)模式產(chǎn)品是開(kāi)展MOS 預(yù)報(bào)的前提條件。
MOS 預(yù)報(bào)因子的選取應(yīng)該著重考慮以下幾方面：顯著的物理意義、氣候背景、地形地
貌特征；此外，增加資料密度、建立多種探測(cè)手段、充分利用各種氣象資源，對(duì)于提高數(shù)值
預(yù)報(bào)水平和統(tǒng)計(jì)釋用水平都大有幫助；另外，在純粹的MOS 方法基礎(chǔ)上加入模糊邏輯、神
經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，逐步向綜合性集合預(yù)報(bào)方法發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)多模式集成的超級(jí)集合預(yù)
報(bào)，這是近年來(lái)數(shù)值預(yù)報(bào)及統(tǒng)計(jì)應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。
目前，中國(guó)氣象局對(duì)溫度、濕度等氣象要素的短期MOS 預(yù)報(bào)水平較高，基本能達(dá)到或
滿足業(yè)務(wù)要求；降水預(yù)報(bào)可用性相對(duì)偏低，還需要在預(yù)報(bào)因子的選取、多種探測(cè)信息的綜合
利用方面加以改進(jìn)。
為提高我國(guó)航空氣象服務(wù)水準(zhǔn)，應(yīng)盡快建立適合航空氣象特點(diǎn)的數(shù)值預(yù)報(bào)模式，并建立
配套的MOS、集合預(yù)報(bào)等后處理系統(tǒng)，為航空氣象客戶提供客觀、準(zhǔn)確的精細(xì)化預(yù)報(bào)。
參考文獻(xiàn)
6
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