曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
6、Dallavalle, J. P., and M. C. Erickson, 2002: Eta-based MOS guidance - The 0000/1200
UTC alphanumeric messages. NWS Technical Procedures Bulletin No. 486, NOAA, U.S.
Dept. of Commerce, 8 pp.
7、Dallavalle, J. P., and M. C. Erickson, 2001: AVN-based MOS guidance - The 0600/1800
UTC alphanumeric messages. NWS Technical Procedures Bulletin No. 481, NOAA, U.S.
Dept. of Commerce, 9 pp.
8、Dallavalle, J. P., and M. C. Erickson, 2001: AVN-based MOS guidance - The 0000/1200
UTC alphanumeric messages. NWS Technical Procedures Bulletin No. 482, NOAA, U.S.
Dept. of Commerce, 12 pp.
9、Dallavalle, J. P., M. C. Erickson, and Joseph C. Maloney, III, 2004:Model output statistics
(MOS) guidance for short-range projections. 20th Conference on Weather Analysis and
Forecasting/16th Conference on Numerical Weather Prediction，84th AMS Annual
Meeting，SESSION 6: MODEL OUTPUT STATISTICS (MOS).
An introdutction to the MOS method and it’s applications
Xing qian, Wang fengyun
(Met. Center of ATMB East, Shanghai, 200335)
Abstact
MOS (Model Output Statistics) is a traditional method of NWP products interpretation and
application,which has been applied widely in meteorolgical research and operation domain in
many countries during the past decades. The paper introduces the status of application of MOS
method in the USA, and contrasts to the application in China. It’s expected that some valueable
ideas are offered to be beneficial to the development of civil aviation meteorology before the
starting of CAAC’s NWP project and it’s necessary system.
Key word: MOS NWP Statistical interpretation and application aviation meteology
廣州（新）白云機(jī)場(chǎng)
雷達(dá)最低引導(dǎo)高度劃設(shè)介紹
二oo五年六月九日
一．保證扇區(qū)最低引導(dǎo)高度對(duì)該扇區(qū)及其緩沖區(qū)內(nèi)
所有障礙物(含山體、15米植被)有足夠的超障余
度；
二．滿足雷達(dá)引導(dǎo)機(jī)動(dòng)飛行的需要；
三．扇區(qū)最低引導(dǎo)高度盡可能不高于飛行程序規(guī)定
的航段最低高度；
四．扇區(qū)劃設(shè)簡(jiǎn)潔明了；
五．符合雷達(dá)視頻、雷達(dá)告警圖數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)要求。
扇區(qū)劃設(shè)基本要求
2010-07-24
一．準(zhǔn)備工作
二．標(biāo)畫(huà)障礙物及其緩沖區(qū)，初步劃分引導(dǎo)扇區(qū)，
擬定超障高度
三．標(biāo)畫(huà)隔離障礙物周邊相應(yīng)高度等高線及其緩沖
區(qū)
四．調(diào)整引導(dǎo)扇區(qū)，確定超障高度和最低引導(dǎo)高度
五．確定控制障礙物和隔離障礙物
六．完成標(biāo)注、表格等收尾工作
扇區(qū)劃設(shè)步驟
一、準(zhǔn)備工作
1. 選擇1:50萬(wàn)、1:25萬(wàn)、1:10萬(wàn)、1:5萬(wàn)地形圖為規(guī)劃
用圖。確定障礙物位置以大比例尺地形圖為準(zhǔn)。
2. 標(biāo)畫(huà)終端區(qū)邊界、跑道、周邊導(dǎo)航設(shè)施；
3. 標(biāo)畫(huà)雷達(dá)及其50KM半徑園。根據(jù)廣州具體情況，
選擇機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)為圖幅中心；
4. 標(biāo)畫(huà)主要進(jìn)離場(chǎng)、進(jìn)近、復(fù)飛航線。
--標(biāo)畫(huà)終端
區(qū)邊
界、跑
道、周
邊導(dǎo)航
設(shè)施；
--標(biāo)畫(huà)雷達(dá)
及其
50KM半
徑園。
--根據(jù)廣州
具體情
況，選
擇機(jī)場(chǎng)
塔臺(tái)為
圖幅中
心。
2010-07-24
--標(biāo)畫(huà)主要
進(jìn)離
場(chǎng)、進(jìn)
近、復(fù)
飛航
線；
二、標(biāo)畫(huà)障礙物及其緩沖區(qū)，初步劃分
引導(dǎo)扇區(qū)，擬定超障高度
1. 根據(jù)機(jī)場(chǎng)周?chē)匦吻闆r，標(biāo)出能夠反應(yīng)地形和凈
空特點(diǎn)的點(diǎn)狀天然和人工障礙物；
2. 根據(jù)障礙物據(jù)雷達(dá)天線的距離，分別畫(huà)出障礙物
緩沖區(qū)圓；
3. 審視障礙物分布狀況，分析雷達(dá)引導(dǎo)及飛行程序
的路線，初步劃分引導(dǎo)扇區(qū)；參照飛行程序航段
最低高度，擬定扇區(qū)及其緩沖區(qū)最低引導(dǎo)高度。
2010-07-24
--標(biāo)出能夠反
應(yīng)地形和
凈空特點(diǎn)
的點(diǎn)狀天
然和人工
障礙物；
--分別畫(huà)出障
礙物緩沖
區(qū)圓；
--初步劃分引
導(dǎo)扇區(qū)；
擬定扇區(qū)
及其緩沖
區(qū)最低引
導(dǎo)高度。
2010-07-24
三、標(biāo)畫(huà)隔離障礙物周邊相應(yīng)高度等高
線及其緩沖區(qū)
1. 按照各扇區(qū)不同的引導(dǎo)高度，逐個(gè)扇區(qū)標(biāo)出控制
扇區(qū)劃分的點(diǎn)狀隔離障礙物相應(yīng)邊的控制高度等
高線；
2. 畫(huà)出隔離障礙物相應(yīng)邊的控制高度等高線緩沖區(qū)
圓。
2010-07-24
四、調(diào)整引導(dǎo)扇區(qū)，確定超障高度和最
低引導(dǎo)高度
1. 根據(jù)各扇區(qū)控制高度等高線緩沖區(qū)圓，以圖幅中
心為基準(zhǔn)，以圓弧和放射線的方式，畫(huà)出各引導(dǎo)
扇區(qū)邊界；
2. 對(duì)劃分的扇區(qū)進(jìn)行評(píng)估，發(fā)現(xiàn)某些扇區(qū)劃分不利
于雷達(dá)引導(dǎo)時(shí)，可以用任意直線調(diào)整扇區(qū)邊界；
3. 根據(jù)各引導(dǎo)扇區(qū)及其緩沖區(qū)內(nèi)最高障礙物（含山
體等高線及15米植被高），確定超障高度；向上
50米取整，確定扇區(qū)最低引導(dǎo)高度；
4. 上述步驟可以從高向低，或從低向高逐個(gè)扇區(qū)i進(jìn)
行。
2010-07-24
--標(biāo)出控制扇
區(qū)劃分的
點(diǎn)狀隔離
障礙物相
應(yīng)邊的控
制高度等
高線；
--畫(huà)出隔離障
礙物相應(yīng)
邊的控制
高度等高
線緩沖區(qū)
圓。
1550
1450
--標(biāo)出1150米等高線；
--畫(huà)出1150米等高線緩沖區(qū)
圓。
--標(biāo)畫(huà)1550米扇區(qū)邊界。
2010-07-24
--標(biāo)出控制扇
區(qū)劃分的
點(diǎn)狀隔離
障礙物相
應(yīng)邊的控
制高度等
高線；
--畫(huà)出隔離障
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
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空管資料4(34)
