曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

201-233, 236-238, 301-304, 21-63-00 Page 31
Feb 01/08
CES
R
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
A. 區域控制器
區域控制器 8HK 控制駕駛艙,前客艙和后客艙區域的溫度。這控制器含有兩個計算
機,主要的和次級的。主要的計算機給出所有系統參數的全部控制。當作為到主要
的計算機備份使用時,次級計算機給出降級的控制,(在主要的計算機故障的情況
下)。
(1) 來自空調組件的配平空氣
熱配平空氣取自到空調組件10HM 和 11HM、流量控制活門 8HB 和 11HB 下游
的引氣供給。它流經配平-空氣壓力調節活門14HK 到配平空氣單向活門 18HM
和 19HM 和到熱空氣的壓力電門 26HK。
它然后流到單獨控制的駕駛艙配平空氣活門 11HK,12HK 對于前客艙和 13HK
對于后客艙。
它同來自混合器組件的冷卻的調節空氣混合并流動到客艙。它也經過一個限
制器流量到駕駛艙。
(2) 調節空氣活門
配平空氣活門 11HK,12HK 和 13HK 增加來自混合器組件的熱配平空氣的調節
量到冷卻的調節空氣。區域溫度控制器 8HK 控制配平空氣活門的位置。配平
空氣活門被安裝在到駕駛艙和兩個客艙區域的各自的熱配平-空氣導管。
(3) 配平-空氣壓力調節活門
配平-空氣壓力調節活門 14HK 保持供給配平空氣的壓力高于客艙壓力
0.280bars(4.0610 psi)。
它安裝在配平-空氣單向活門 18HM(19HM)下游。
在正常工作中,它氣動操作�？梢允褂门淦娇諝庹{壓活門切斷配平供氣源。
(4) 溫度傳感器
溫度傳感器發送溫度數據到區域溫度控制器 8HK:
- 溫度傳感器 24HK(用于駕駛艙)被安裝在混合器組件內,
- 溫度傳感器 25HK(用于客艙)被安裝在混合器組件內,
- 溫度傳感器 15HK 被安裝在到駕駛艙的管道內,
- 溫度傳感器 16HK 被安裝在到前客艙的管道內,
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 21-63-00 Page 32
Aug 01/08
CES
R
- 溫度傳感器 17HK 被安裝在到后客艙的管道內,
- 溫度傳感器 21HK 被安裝在駕駛艙,
- 溫度傳感器 22HK 安裝在客艙的前面區域,
- 溫度傳感器 23HK 被安裝在客艙后面區域
(5) 溫度選擇器
利用溫度選擇器 27HK,你在駕駛艙能夠設定必需的空氣溫度
溫度選擇器 28HK 控制前面客艙區域的空氣溫度
溫度選擇器 29HK 控制后客艙區域的空氣溫度
你能夠設定在18 (64.40 F)和 30 (86.00 F)之間的任何溫度12 點鐘
位是 24 (75.20 F) 選擇器將信號發送到區域控制器 8HK 選擇器被安
裝在駕駛艙的面板 30VU
在不同區域的溫度出現在ECAM 的COND 頁上
(6) 熱空氣壓力電門
如果相應的配平供氣源的壓力超過 0.45bars(6.5266 psi),熱空氣的壓力電
門 26HK 閉合微動電門將信號發送到區域控制器 8HK 信號持續到當壓力
降到 0.35bars(5.0763 psi)熱空氣的壓力電門打開時它安裝在配平空氣
壓力調節活門 14HK 下游
** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
A. 空調系統控制器
空調系統控制器1(ACSC 1)控制駕駛艙的溫度,ACSC 2 控制前客艙和后客艙區域
的溫度這些控制器有2 個航線如果發生航線故障,則其它航線全面接管控制
(1) 來自空調組件的配平空氣
熱配平空氣取自供應到流量控制活門23HB 和24HB 下游的空調組件10HM 和
11HM 的引氣它流經配平-空氣壓力調節活門14HK 到配平空氣單向活門 18HM
和 19HM 和到熱空氣的壓力電門 26HK
它然后流到單獨控制的駕駛艙配平空氣活門 11HK,12HK 對于前客艙和 13HK
對于后客艙
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499,
501-506, 508-599, 21-63-00 Page 33
Aug 01/08
CES
同來自混合器組件的冷卻調節空氣混合并流到客艙和駕駛艙
(2) 調節空氣活門
配平空氣活門 11HK,12HK 和 13HK 增加來自混合器組件的熱配平空氣的調節
量到冷卻的調節空氣空調系統控制器47HH(57HH)控制配平空氣活門的位
置將配平空氣活門安裝在通到駕駛艙和2 個客艙區域的各自熱調節空氣管
道內的混合器組件附近
(3) 配平-空氣壓力調節活門
配平空氣壓力調節活門(TAPRV)14HK 保持配平空氣壓力提供到高于客艙壓力
0.280 bar(4.0610 psi) 通過ACSC 1 監控
將TAPRV 安裝在配平空氣單向活門18HM(19HM)的下游在正常工作中,它氣
動操作可以使用配平空氣調壓活門切斷配平供氣源
(4) 溫度傳感器
溫度傳感器傳送溫度數據到適當的ACSC 47HH(57HH):
- 溫度傳感器 24HK(用于駕駛艙)被安裝在混合器組件內,
- 溫度傳感器 25HK(用于客艙)被安裝在混合器組件內,
- 溫度傳感器 15HK 被安裝在到駕駛艙的管道內,
- 溫度傳感器 16HK 被安裝在到前客艙的管道內,
- 溫度傳感器 17HK 被安裝在到后客艙的管道內,
- 溫度傳感器 21HK 被安裝在駕駛艙,
- 溫度傳感器 22HK 安裝在客艙的前面區域,
- 溫度傳感器 23HK 被安裝在客艙后面區域
(5) 溫度選擇器
利用溫度選擇器 27HK,你在駕駛艙能夠設定必需的空氣溫度
溫度選擇器 28HK 控制前面客艙區域的空氣溫度
溫度選擇器 29HK 控制后客艙區域的空氣溫度
EFF : ALL 21-63-00 Page 34
Aug 01/08
CES
R
R
你能夠設定在18 (64.40 F)和 30 (86.00 F)之間的任何溫度12
點鐘位是 24 (75.20 F)
溫度選擇器 27HK 將信號發送到ACSC 1.溫度選擇器28HK,29HK 將信號
傳送到客艙區域的ACSC 2.
選擇器被安裝在駕駛艙的面板 30VU
在不同區域的溫度出現在ECAM 的COND 頁上
(6) 熱空氣壓力電門
如果相應的配平供氣源的壓力超過 0.45bars(6.5266 psi),熱空氣的壓
力電門 26HK 閉合微動電門將信號發送到ACSC 1 47HH 信號持續到
當壓力降到 0.35bars(5.0763 psi)熱空氣的壓力電門打開時它安裝
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320中文AMM手冊H(63)