曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
低的溫度需要信號(hào)被送到組件溫度控制系統(tǒng)(參考 21-61-00),在那里組件出口溫
度相應(yīng)地被調(diào)節(jié)其它的兩個(gè)區(qū)域?qū)⑿枰^高的管道進(jìn)口溫度,這由來(lái)自配平-空
氣系統(tǒng)的熱的引氣完成
每個(gè)區(qū)有其自身的配平空氣活門11HK(12HK,13HK)且ACSC's 調(diào)節(jié)每個(gè)活門以給出
必要的溫度
(1) 區(qū)域溫度控制
區(qū)域溫度調(diào)節(jié)器確定每個(gè)區(qū)域需要的區(qū)域溫度考慮選擇的區(qū)域參考溫度和
對(duì)于減少濕氣的補(bǔ)償以及內(nèi)壁溫度的減少(取決于飛機(jī)高度) 由于個(gè)別區(qū)域
調(diào)節(jié)造成的偏移量通過(guò)飛行乘務(wù)員面板(FAP)來(lái)整合
為確保區(qū)域管道進(jìn)口溫度的足夠客艙舒適度的標(biāo)準(zhǔn)限制為低的8 (46.40
F)到高的50 (122.00 F) 在拉上和拉下期間或任何測(cè)得的溫度在18
(64.40 F)到30 (86.00 F)可選擇范圍以外的情況下,這些限制可延伸到
低的 2 (35.60 F)至高的 70 (158.00 F) 延伸的工作限制也在一個(gè)組
件工作期間應(yīng)用,以維持溫度低于 30 (86.00 F)或者在 21 (69.80 F)
以上
需要的混合總管溫度(最低的管道需要溫度)與實(shí)際混合總管溫度相比較
確定通過(guò)兩個(gè)ACSC 計(jì)算的必要組件出口溫度
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-304, 401-499, 501-506, 508-599, 21-63-00 Page 89
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** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238 上,
(2) 流量控制活門參考
空勤人員能夠選擇流量控制基準(zhǔn)到額定值的80%,100%或者 120% 選擇值在
下面所列的情況下被修改:
- 在APU 工作期間,區(qū)域控制器8HK 接收離散的APU 引氣-活門打開(kāi)信號(hào)并重
置流量基準(zhǔn)到 120%
這超控任何其他的選擇或者命令,(輔助動(dòng)力裝置控制器和輔助動(dòng)力裝置需
要信號(hào)控制輔助動(dòng)力裝置引氣流量)
- 如果選擇80%,當(dāng)冷卻要求沒(méi)有達(dá)到時(shí),控制器會(huì)升高流量基準(zhǔn)最高可達(dá)
100% 這意味著區(qū)域管道需要溫度已經(jīng)達(dá)到預(yù)定限制值
- 當(dāng)只有一個(gè)組件工作,這個(gè)組件的控制器 7HH(27HH)將增加流量基準(zhǔn)到
120%
** 在飛機(jī) 234-235,239-299,401-499,501-506,508-599 上,
(2) 流量控制活門參考
空勤人員能夠選擇流量控制基準(zhǔn)到額定值的80%,100%或者 120% 通過(guò)ACSC 1
和ACSC 2 分別計(jì)算需要的流量組件基準(zhǔn)信號(hào)萬(wàn)一出現(xiàn)特別情況,ACSC 產(chǎn)
生比飛行員選擇量大的其它需要流量,從而滿足環(huán)境溫度和流量要求:
- 在APU 操作期間,SCSC 接收分離的APU 引氣活門打開(kāi)信號(hào)并流量參考重新
設(shè)定到120% 這超控任何其他的選擇或者命令,(輔助動(dòng)力裝置控制器和
輔助動(dòng)力裝置需要信號(hào)控制輔助動(dòng)力裝置引氣流量)
- 當(dāng)不符合冷卻需要時(shí),如果選擇80%,ACSC 會(huì)升高流量基準(zhǔn)最高至100%
這意味著區(qū)域管道需要溫度已經(jīng)達(dá)到預(yù)定限制值
- 當(dāng)只有1 個(gè)組件操作控制器47HH(57HH)時(shí),那個(gè)組件會(huì)將流量基準(zhǔn)增加到
120%
** 在飛機(jī) 301-304 上,
(2) 流量控制活門參考
空勤人員可選擇流量控制參考到標(biāo)稱值的80%(ECON) 選擇值在下面所列的
情況下被修改:
- APU 操作期間,區(qū)域控制器 8HK 接收間斷的APU 引氣活門打開(kāi)信號(hào)并將流
動(dòng)參考重新設(shè)定到120%以命令FCV 全打開(kāi)這操縱任何其他選擇OFF(電
門松開(kāi))-OFF 亮白色,調(diào)節(jié)空氣壓力調(diào)節(jié)-活門14HK 關(guān)閉當(dāng)檢測(cè)到一個(gè)
過(guò)熱情況時(shí),FAULT 變?yōu)殓晟⒁廊皇晴晟?不顧熱空氣電門的位置,
直到溫度低于70 (158 00 F)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-399, 21-63-00 Page 90
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- 如果選擇80%,當(dāng)冷卻要求沒(méi)有達(dá)到時(shí),控制器會(huì)升高流量基準(zhǔn)最高可達(dá)
100%。這意味著區(qū)域管道需要溫度已經(jīng)達(dá)到預(yù)定限制值。
- 當(dāng)只有一個(gè)組件工作,這個(gè)組件的控制器 7HH(27HH)將增加流量基準(zhǔn)到
120%。
** 在飛機(jī) 305-399 上,
(2) 流量控制活門參考
空勤人員可選擇流量控制參考到標(biāo)稱值的80%(ECON)。通過(guò)ACSC 1 和ACSC 2
分別計(jì)算需要的流量組件基準(zhǔn)信號(hào)。萬(wàn)一出現(xiàn)特別情況,ACSC 產(chǎn)生比飛行員
選擇量大的其它需要流量,從而滿足環(huán)境溫度和流量要求:
- APU 操作期間,ACSC 接收離散APU 引氣活門打開(kāi)信號(hào)并將流量基準(zhǔn)重新設(shè)定
到120%以命令FCV 完全打開(kāi)。這超控任何其他的選擇或者命令,(輔助動(dòng)力
裝置控制器和輔助動(dòng)力裝置需要信號(hào)控制輔助動(dòng)力裝置引氣流量)。
- 當(dāng)不符合冷卻需要時(shí),如果選擇80%,ACSC 會(huì)升高流量基準(zhǔn)最高至100%。這
意味著區(qū)域管道需要溫度已經(jīng)達(dá)到預(yù)定限制值。
- 當(dāng)只有1 個(gè)組件操作控制器47HH(57HH)時(shí),那個(gè)組件會(huì)將流量基準(zhǔn)增加到
120%。
** 在飛機(jī)001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(3) APU 指令信號(hào)
如果任何所選的區(qū)域溫度不符合,一個(gè)來(lái)自區(qū)域控制器8HK 的信號(hào)會(huì)增加APU
引氣流量的輸出。需求信號(hào)對(duì)于大部份的正常工作狀態(tài)是 0%。這增加比例高
達(dá) 100%,當(dāng)管道需要溫度(任何區(qū))達(dá)到預(yù)定的低(冷卻)或者高(加熱)值。
(4) FADEC 指令信號(hào)
在下降和地面操作期間,區(qū)域控制器 8HK 可將指令信號(hào)提供到FADEC(全權(quán)數(shù)
字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制)以增加發(fā)動(dòng)機(jī)慢車設(shè)定。當(dāng)引氣壓力不足以提供必要的經(jīng)過(guò)
組件10HM(11HM)的流量以用于客艙冷卻時(shí),它這樣做以增加有效的引氣壓力。
需求信號(hào)對(duì)于大部份的正常工作狀態(tài)是 0%。當(dāng)管道需要其他區(qū)域的溫度達(dá)到
預(yù)設(shè)的低值(缺乏冷卻)時(shí),這增加比例到 100%(以放棄30 psig 組件進(jìn)氣口壓
力)。組件進(jìn)氣口壓力也必須達(dá)到預(yù)先的低值。
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-63-00 Page 91
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(5) 管道過(guò)熱探測(cè)和動(dòng)作
區(qū)域控制器 8HK 的主要和次級(jí)計(jì)算機(jī),能夠檢測(cè)一個(gè)在任何一個(gè)三個(gè)區(qū)域-供
給導(dǎo)管中的過(guò)熱 88℃(190.40°F)。主要的計(jì)算機(jī)經(jīng)過(guò)主要的管道-溫度傳感
器完成這些。次級(jí)計(jì)算機(jī)通過(guò)次級(jí)管道溫度傳感器完成這些。檢測(cè)到過(guò)熱的
第一個(gè)計(jì)算機(jī)(主要的或者次級(jí)的)將發(fā)送信號(hào)以使在熱空氣的電門 7HK 上的
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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