曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

在每個區域的溫度被控制到冷的 8 (64.40 F)和熱的 30 (86.00 F)之間
這相對于溫度選擇器(s)(27HK,28HK,29HK)的選擇在中心位置,溫度被控制在約
24 (75.20 F)
被提供到配平-空氣壓力調節-活門 14HK 的熱空氣,是未調節的引氣安裝在駕駛
艙頂板 30VU 的熱空氣電門 7HK 控制這個活門
自動(電門壓下)-配平空氣壓力調節活門14HK 氣動控制熱空氣總管壓力到高于客
艙壓力4 psi(0.2757 bar)
關閉(電門松開)-OFF 白色符號亮,配平空氣壓力調節活門 14HK 關閉當檢測到
一個過熱情況時,FAULT 變為琥珀色并依然是琥珀色,不顧熱空氣電門的位置,直到
溫度低于 70 (158.00 F)
EFF : ALL 21-63-00 Page 98
Aug 01/08
CES
R
** 在所有飛機上
8. BITE 測試
** 在 001-003,051-054 飛機上,
(參見圖 022)
** 在飛機004-049,055-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(參見圖 022A)
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(參見圖 023, 024)
A. 自測設備(BITE)
區溫度控制器 8HK 控制用于駕駛艙和客艙溫度控制系統的內裝自檢設備(BITE)功
能它監視硬件它將故障數據發送到集中故障顯示系統(CFDS)(參見31-32-00)
有下列測試:
- 供電測試,
- 連續監控,
- 系統試驗
** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
A. 自測設備(BITE)
ACSC 2 57HH 控制駕駛艙和客艙溫度控制系統的機內測試設備(BITE)功能它監
視硬件它將故障數據發送到集中故障顯示系統(CFDS)(參見31-32-00)
關于ACSC 的BITE(參見 21-61-00)
R EFF : 001-003, 051-054, 21-63-00 Page 99
Nov 01/07
CES
MCDU 頁-最近航段報告,先前航段報告,LRU 識別
圖022
R EFF : 004-049, 055-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-63-00 Page A0
Feb 01/08
CES
MCDU 頁-最近航段報告,先前航段報告,LRU 識別
圖022A
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-63-00 Page A1
Feb 01/08
CES
MCDU 頁-測試
圖023
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-63-00 Page A2
Feb 01/08
CES
MCDU 頁-3 級故障,地面報告
圖024
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-63-00 Page A3
Feb 01/08
CES
R
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(1) 供電測試
如在地面上的飛機和
- 兩個組件關閉,
- 流量控制活門是關閉的,
- 兩個組件控制器供電并完成他們的供電測試加5 秒延時用于確認,ZC 供電
測試在冷啟動,重置或一個電源中斷(一個超過 2 毫秒的斷電)后完成。
供電測試的持續時間是 36 s。在供電測試期間:
- 內部裝置初始化并檢查ZC 硬件和軟件,
- 在下部ECAM 顯示裝置COND 頁,3 個配平空氣活門符號從冷移動到熱并從熱
到冷(某些其他的反響可能發生,取決于飛機的狀態,但這些可以被忽視)。
當測試通過,COND 頁顯示正常。
當測試未通過:
- MASTER CAUT 燈亮,
- 在上方ECAM 顯示裝置,警告"空調區域調節故障"出現,
- 下部ECAM 顯示裝置COND 頁,琥珀色XX 代替溫度值出現。
(2) ZC 重置
為了ZC 復位,隨后的跳開關必須至少打開200 毫秒:.
- 空調/區域溫度(1HK)在跳開關板 122VU 上,
- 在跳開關面板122VU 上的AIR COND/ZONE TEMP(2HK),
- 在跳開關面板122VU 上的AIR COND/ZONE TEMP(3HK),
- 在跳開關面板122VU 上的AIR COND/ZONE TEMP(4HK)。
當跳開關被再次閉合,ZC 供電測試開始。
(3) 連續監控
電源供給到系統后,監控持續進行。如果故障被發現,系統激活有關的備份并
識別航線可更換件。
(4) 系統試驗
如果在多功能控制顯示組件(MCDU)上它被要求時,僅做系統試驗。它在一個部
件更換的前后被進行。它繼續不超過 300 秒。
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-63-00 Page A4
Feb 01/08
CES
B. MCDU
能設定MCDU 以顯示發生在上一次飛行中的故障。數據來自CFDS(參見 31-32-00)。
你能從多功能控制顯示組件處開始系統測試。
從駕駛艙溫度控制菜單,你能夠設定:
- <最近的LEG 報告,
- <早期行程段報告,
- <航線可更換組件標識,
- <地面報告,
- <TEST,
- <3 級故障。
(1) <最近的LEG 報告
如果按壓<LAST LEG REPORT 行選鍵,則屏幕顯示最近一段發生的每個故障:
- 最近的航段的日期,
- 故障發生的時間,
- 部件的ATA 號碼,
- 部件的功能描述,
- 部件的FIN。
屏幕在一次能顯示最多二個故障。如果有更多故障,則必須按在MCDU 鍵盤上
的下一頁鍵。
如果無故障,顯示NO FAULT DETECTED。
(2) <早期行程段報告
如果按壓<PREVIOUS LEGS REPORT 行選鍵,則屏幕顯示沒有在先前報告中糾正
的各個故障:
- 飛機識別,
- 相應的飛行航段,
- 適用航段的日期,
- 故障發生的時間,
- 發生故障的飛行階段,
- 部件的ATA 號碼,
- 部件的功能描述,
- 部件的FIN。
屏幕在一次能顯示最多二個故障。如果有更多故障,則必須按在MCDU 鍵盤上
的下一頁鍵。
如果無故障,顯示NO FAULT DETECTED。
EFF : ALL 21-63-00 Page A5
Feb 01/08
CES
R
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238 上,
(3) <航線可更換組件標識
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320中文AMM手冊H(73)