曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

xv）消除和重新選擇導(dǎo)航傳感器輸入。
xvi) 如需要，確認(rèn)排除指定導(dǎo)航設(shè)施或某種類型的導(dǎo)航
設(shè)施。
xvii）插入或取消水平偏移。
xviii）更改到達(dá)機(jī)場(chǎng)以及備降機(jī)場(chǎng)。
xix）插入和刪除等待航線。
f．營(yíng)運(yùn)人推薦的各飛行階段的自動(dòng)化級(jí)別，以及為使橫向
航跡誤差最小化以保持在程序和航路中心線而采取的措施。
g．RNAV 失效的應(yīng)急程序。
h．相關(guān)無(wú)線電陸空通話用語(yǔ)。
10.2 如適用，簽派員訓(xùn)練大綱中應(yīng)涵蓋10.1款中a、b、c和
g項(xiàng)的內(nèi)容。
11. 運(yùn)行批準(zhǔn)
11.1 申請(qǐng)文件
申請(qǐng)文件應(yīng)包括以下部分：
a. 飛機(jī)適航資格文件
營(yíng)運(yùn)人應(yīng)按照8.4款的要求向局方提供適航資格文件，證明
飛機(jī)安裝了滿足RNAV1和RNAV2要求的RNAV系統(tǒng)。
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當(dāng)前符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備清單可以參閱FAA的網(wǎng)址：
http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_office
s/avs/offices/afs/afs400/afs470/policy_guidance/
營(yíng)運(yùn)人和駕駛員可以根據(jù)此清單向局方證實(shí)設(shè)備具有所要求
的性能，也可從飛機(jī)或電子設(shè)備制造商處獲得設(shè)備的相關(guān)性能信
息。
b.訓(xùn)練文件
i）91部J章?tīng)I(yíng)運(yùn)人、121部和135部營(yíng)運(yùn)人應(yīng)根據(jù)本通告第10
節(jié)的要求制定訓(xùn)練大綱，包括訓(xùn)練措施、程序以及訓(xùn)練項(xiàng)目（例
如，機(jī)組、簽派員的初始訓(xùn)練，升級(jí)訓(xùn)練以及復(fù)訓(xùn)等）。
注：如果第10節(jié)中的RNAV訓(xùn)練已經(jīng)成為整個(gè)訓(xùn)練大綱的一部
分，則不要求建立單獨(dú)的訓(xùn)練大綱或課程。但在運(yùn)行申請(qǐng)時(shí)應(yīng)指
出訓(xùn)練大綱涵蓋了該節(jié)所要求的哪些方面。
ii）91部其他營(yíng)運(yùn)人應(yīng)保證駕駛員完成第10節(jié)規(guī)定的訓(xùn)練內(nèi)
容。
c.運(yùn)行手冊(cè)和檢查單
營(yíng)運(yùn)人的運(yùn)行手冊(cè)和檢查單必須包含本通告第9節(jié)中所列的
有關(guān)信息或指導(dǎo)。相應(yīng)的運(yùn)行手冊(cè)應(yīng)包括導(dǎo)航操作指導(dǎo)和規(guī)定的
應(yīng)急程序。
d. 維修要求
i）營(yíng)運(yùn)人應(yīng)修訂最低設(shè)備清單（MEL），與RNAV運(yùn)行有關(guān)的
MEL的修訂必須經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)。
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ii）91部J章?tīng)I(yíng)運(yùn)人、121部和135部營(yíng)運(yùn)人應(yīng)具有經(jīng)批準(zhǔn)的、
符合RNAV運(yùn)行要求的維修大綱。
f.對(duì)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)的控制
i）導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)從符合《航空數(shù)據(jù)處理標(biāo)準(zhǔn)》（RTCA
DO-200A或EUROCAE文件ED76）要求的供應(yīng)商處獲得，并應(yīng)與
設(shè)備的功能相匹配。導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)的供應(yīng)商應(yīng)持有滿足FAA AC
20-153標(biāo)準(zhǔn)的FAA接受函（LOA）或滿足EASA IR 21中G章標(biāo)準(zhǔn)
的EASA LOA。此LOA證明供應(yīng)商的數(shù)據(jù)滿足RTCA DO-200A或
EUROCAE文件ED76所規(guī)定的數(shù)據(jù)質(zhì)量、完好性和質(zhì)量管理規(guī)
范。營(yíng)運(yùn)人應(yīng)將此LOA遞交局方審查。
ii）營(yíng)運(yùn)人必須將導(dǎo)致程序無(wú)效的缺陷通報(bào)給數(shù)據(jù)庫(kù)供應(yīng)
商，且必須通知機(jī)組禁止使用受影響的程序。航空器營(yíng)運(yùn)人應(yīng)考
慮對(duì)現(xiàn)行導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行周期性檢查以保證滿足當(dāng)前的質(zhì)量體
系要求。
11.2 批準(zhǔn)方式
對(duì)于CCAR91 部營(yíng)運(yùn)人，局方以授權(quán)信(LOA)的形式給予批
準(zhǔn)。對(duì)于CCAR 121 部和135 部營(yíng)運(yùn)人，局方以運(yùn)行規(guī)范的形式
給予批準(zhǔn)。
12. 運(yùn)行監(jiān)督
營(yíng)運(yùn)人應(yīng)建立導(dǎo)航誤差的報(bào)告和分析程序，用以確定有關(guān)改
正措施。重復(fù)發(fā)生的導(dǎo)航誤差可能與特定的導(dǎo)航環(huán)節(jié)有關(guān)，需進(jìn)
行排查，消除產(chǎn)生誤差的因素。
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誤差源的性質(zhì)決定了采取措施的方式，可采取的措施包括修
改訓(xùn)練大綱、補(bǔ)充訓(xùn)練、限制系統(tǒng)的應(yīng)用或?qū)��?dǎo)航系統(tǒng)軟件進(jìn)行
修改等。
根據(jù)誤差的性質(zhì)及其嚴(yán)重性，有可能導(dǎo)致臨時(shí)撤銷對(duì)相應(yīng)導(dǎo)
航設(shè)備的運(yùn)行批準(zhǔn)，直至檢查出導(dǎo)致誤差的原因并在解決后才能
重新恢復(fù)批準(zhǔn)。
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附件1 DME/DME RNAV 系統(tǒng)的最低（基準(zhǔn)）性能標(biāo)準(zhǔn)
1．目的
對(duì)DME地面導(dǎo)航臺(tái)的要求與機(jī)載DME/DME RNAV系統(tǒng)性能相
關(guān)，所以應(yīng)確定機(jī)載RNAV系統(tǒng)性能的最低標(biāo)準(zhǔn)。本附件定義了實(shí)
施RNAV1和RNAV2航路以及RNAV1 DP和STAR的DME/DME RNAV系統(tǒng)的
最低（基準(zhǔn)）性能和功能。飛行程序制定部門和航線劃設(shè)部門應(yīng)
根據(jù)此最低標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)估所有進(jìn)、離場(chǎng)航線和航路飛行的DME/DME
覆蓋范圍、信號(hào)質(zhì)量及可用性。本標(biāo)準(zhǔn)可用于新設(shè)備的適航批準(zhǔn)，
制造商也可根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)使現(xiàn)有設(shè)備獲得資格。
2．DME/DME RNAV系統(tǒng)的最低要求
a．DME臺(tái)的調(diào)諧和更新位置。
DME/DME RNAV系統(tǒng)必須：
i）調(diào)諧DME導(dǎo)航臺(tái)后，30秒內(nèi)完成位置更新；
ii)自動(dòng)調(diào)諧多個(gè)DME臺(tái)；
iii)提供持續(xù)的DME/DME位置更新。只要在過(guò)去30秒內(nèi)具有
可用的第三個(gè)DME臺(tái)或另外一對(duì)DME臺(tái)，當(dāng)RNAV系統(tǒng)在DME臺(tái)或?qū)?br /> 之間轉(zhuǎn)換時(shí)，不能有DME/DME定位的中斷。
b．使用國(guó)家AIP中的設(shè)施
i)DME/DME RNAV系統(tǒng)必須使用國(guó)家AIP中規(guī)定的DME設(shè)施。系
統(tǒng)不能使用國(guó)家AIP中規(guī)定的不適合RNAV1和RNAV2運(yùn)行的設(shè)施，或
者與ILS、MLS相關(guān)的已調(diào)整距離的DME臺(tái)；
ii）當(dāng)RNAV航路或程序處于對(duì)定位解算有不利影響的DME臺(tái)信
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號(hào)范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)從導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)中排除該DME臺(tái)。
iii）使用可以執(zhí)行合理性檢查的RNAV系統(tǒng)，從所有接收到
的DME信號(hào)中檢測(cè)到錯(cuò)誤，并在適當(dāng)前提下，從定位設(shè)施中排除
相應(yīng)的DME臺(tái)（例如，在DME臺(tái)空間信號(hào)重疊時(shí)，排除共用頻段的
DME臺(tái)）。
c．DME臺(tái)相對(duì)角。當(dāng)需要獲得一個(gè)DME/DME位置時(shí)，DME/DME
RNAV系統(tǒng)必須采用的夾角范圍為30°至150°。
d．RNAV系統(tǒng)對(duì)DME的使用。RNAV系統(tǒng)可使用任何可接
收到的DME臺(tái)而不用考慮其位置。在需要DME/DME定位時(shí)，作
為最低標(biāo)準(zhǔn)，RNAV系統(tǒng)必須使用有效的終端區(qū)（低高度）和（或）
在航路（高高度）DME臺(tái)，并處在DME臺(tái)周圍的下列位置：
i) 距DME臺(tái)大于或等于3NM，且
ii) 從DME臺(tái)位置看，仰角低于40°，距離160NM以內(nèi)。
注：允許在DME臺(tái)指定工作范圍（DOC）附近使用其品質(zhì)
因數(shù)，但要確認(rèn)該品質(zhì)因數(shù)在數(shù)據(jù)庫(kù)中已有編碼，這樣飛機(jī)就可
以在DOC內(nèi)使用該DME臺(tái)。不要求使用與ILS或MLS相關(guān)的DME
臺(tái)。
iii）有效的DME臺(tái)應(yīng)廣播準(zhǔn)確的DME臺(tái)標(biāo)識(shí)信號(hào)，滿足最
　
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