曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

xv）消除和重新選擇導航傳感器輸入。
xvi) 如需要，確認排除指定導航設施或某種類型的導航
設施。
xvii）插入或取消水平偏移。
xviii）更改到達機場以及備降機場。
xix）插入和刪除等待航線。
f．營運人推薦的各飛行階段的自動化級別，以及為使橫向
航跡誤差最小化以保持在程序和航路中心線而采取的措施。
g．RNAV 失效的應急程序。
h．相關無線電陸空通話用語。
10.2 如適用，簽派員訓練大綱中應涵蓋10.1款中a、b、c和
g項的內容。
11. 運行批準
11.1 申請文件
申請文件應包括以下部分：
a. 飛機適航資格文件
營運人應按照8.4款的要求向局方提供適航資格文件，證明
飛機安裝了滿足RNAV1和RNAV2要求的RNAV系統。
20
當前符合標準的設備清單可以參閱FAA的網址：
http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_office
s/avs/offices/afs/afs400/afs470/policy_guidance/
營運人和駕駛員可以根據此清單向局方證實設備具有所要求
的性能，也可從飛機或電子設備制造商處獲得設備的相關性能信
息。
b.訓練文件
i）91部J章營運人、121部和135部營運人應根據本通告第10
節的要求制定訓練大綱，包括訓練措施、程序以及訓練項目（例
如，機組、簽派員的初始訓練，升級訓練以及復訓等）。
注：如果第10節中的RNAV訓練已經成為整個訓練大綱的一部
分，則不要求建立單獨的訓練大綱或課程。但在運行申請時應指
出訓練大綱涵蓋了該節所要求的哪些方面。
ii）91部其他營運人應保證駕駛員完成第10節規定的訓練內
容。
c.運行手冊和檢查單
營運人的運行手冊和檢查單必須包含本通告第9節中所列的
有關信息或指導。相應的運行手冊應包括導航操作指導和規定的
應急程序。
d. 維修要求
i）營運人應修訂最低設備清單（MEL），與RNAV運行有關的
MEL的修訂必須經過批準。
21
ii）91部J章營運人、121部和135部營運人應具有經批準的、
符合RNAV運行要求的維修大綱。
f.對導航數據庫的控制
i）導航數據庫應從符合《航空數據處理標準》（RTCA
DO-200A或EUROCAE文件ED76）要求的供應商處獲得，并應與
設備的功能相匹配。導航數據庫的供應商應持有滿足FAA AC
20-153標準的FAA接受函（LOA）或滿足EASA IR 21中G章標準
的EASA LOA。此LOA證明供應商的數據滿足RTCA DO-200A或
EUROCAE文件ED76所規定的數據質量、完好性和質量管理規
范。營運人應將此LOA遞交局方審查。
ii）營運人必須將導致程序無效的缺陷通報給數據庫供應
商，且必須通知機組禁止使用受影響的程序。航空器營運人應考
慮對現行導航數據庫進行周期性檢查以保證滿足當前的質量體
系要求。
11.2 批準方式
對于CCAR91 部營運人，局方以授權信(LOA)的形式給予批
準。對于CCAR 121 部和135 部營運人，局方以運行規范的形式
給予批準。
12. 運行監督
營運人應建立導航誤差的報告和分析程序，用以確定有關改
正措施。重復發生的導航誤差可能與特定的導航環節有關，需進
行排查，消除產生誤差的因素。
22
誤差源的性質決定了采取措施的方式，可采取的措施包括修
改訓練大綱、補充訓練、限制系統的應用或對導航系統軟件進行
修改等。
根據誤差的性質及其嚴重性，有可能導致臨時撤銷對相應導
航設備的運行批準，直至檢查出導致誤差的原因并在解決后才能
重新恢復批準。
23
附件1 DME/DME RNAV 系統的最低（基準）性能標準
1．目的
對DME地面導航臺的要求與機載DME/DME RNAV系統性能相
關，所以應確定機載RNAV系統性能的最低標準。本附件定義了實
施RNAV1和RNAV2航路以及RNAV1 DP和STAR的DME/DME RNAV系統的
最低（基準）性能和功能。飛行程序制定部門和航線劃設部門應
根據此最低標準來評估所有進、離場航線和航路飛行的DME/DME
覆蓋范圍、信號質量及可用性。本標準可用于新設備的適航批準，
制造商也可根據此標準使現有設備獲得資格。
2．DME/DME RNAV系統的最低要求
a．DME臺的調諧和更新位置。
DME/DME RNAV系統必須：
i）調諧DME導航臺后，30秒內完成位置更新；
ii)自動調諧多個DME臺；
iii)提供持續的DME/DME位置更新。只要在過去30秒內具有
可用的第三個DME臺或另外一對DME臺，當RNAV系統在DME臺或對
之間轉換時，不能有DME/DME定位的中斷。
b．使用國家AIP中的設施
i)DME/DME RNAV系統必須使用國家AIP中規定的DME設施。系
統不能使用國家AIP中規定的不適合RNAV1和RNAV2運行的設施，或
者與ILS、MLS相關的已調整距離的DME臺；
ii）當RNAV航路或程序處于對定位解算有不利影響的DME臺信
24
號范圍內時，應從導航數據庫中排除該DME臺。
iii）使用可以執行合理性檢查的RNAV系統，從所有接收到
的DME信號中檢測到錯誤，并在適當前提下，從定位設施中排除
相應的DME臺（例如，在DME臺空間信號重疊時，排除共用頻段的
DME臺）。
c．DME臺相對角。當需要獲得一個DME/DME位置時，DME/DME
RNAV系統必須采用的夾角范圍為30°至150°。
d．RNAV系統對DME的使用。RNAV系統可使用任何可接
收到的DME臺而不用考慮其位置。在需要DME/DME定位時，作
為最低標準，RNAV系統必須使用有效的終端區（低高度）和（或）
在航路（高高度）DME臺，并處在DME臺周圍的下列位置：
i) 距DME臺大于或等于3NM，且
ii) 從DME臺位置看，仰角低于40°，距離160NM以內。
注：允許在DME臺指定工作范圍（DOC）附近使用其品質
因數，但要確認該品質因數在數據庫中已有編碼，這樣飛機就可
以在DOC內使用該DME臺。不要求使用與ILS或MLS相關的DME
臺。
iii）有效的DME臺應廣播準確的DME臺標識信號，滿足最
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：在航路和終端區實施RNAV1 和RNAV2 的運行指南(5)