曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

低場強(qiáng)要求，按照同頻道、相近頻道的要求，保護(hù)不受其他DME
信號的干擾。
e．對VOR、NDB、LOC、IRU或AHRS的使用無要求。DME/DME RNAV
系統(tǒng)正常運(yùn)行對VOR（甚高頻全向信標(biāo)）、LOC（航向信標(biāo)）、NDB
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（無方向信標(biāo)臺）、IRU（慣性基準(zhǔn)組件）或AHRS（姿態(tài)航向參
考系統(tǒng)）沒有要求。
f．位置估計(jì)誤差。當(dāng)最少使用兩個(gè)滿足d款要求的DME臺，
而其他有效DME臺不滿足標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，95％位置估計(jì)誤差必須等于或
優(yōu)于下述結(jié)果：
式中σsis＝0.05NM
σair 為{(0.085NM，(距離的0.125％)}取最大值
α＝夾角（30°至150°）
注：所有使用滿足TSO-C66c精度要求的DME傳感器，兩個(gè)DME
臺交角限制在30°至150°的導(dǎo)航系統(tǒng)都滿足該性能要求。若
RNAV系統(tǒng)所用DME臺超出上述工作范圍，則DME空間信號誤差假定
為0.1NM（95％）。
g．防止來自同頻道DME臺的錯誤定位。RNAV系統(tǒng)必須確保同
頻道DME臺不會引發(fā)錯誤的定位。通過在初始調(diào)諧DME臺時(shí)結(jié)合VOR
合理性檢查或排除視距內(nèi)同頻道DME可滿足這一要求。
注：在視距內(nèi)有同頻道DME臺時(shí)，不能使用該DME。
h．防止VOR信號誤差。RNAV系統(tǒng)必須確保VOR信號誤差對
RNAV2定位精度的影響不超過1.75NM，對RNAV1定位精度的影響
不超過0.87NM。當(dāng)DME/DME可用時(shí)，不使用VOR信號，或通過
DME/DME評價(jià)和（或）監(jiān)視VOR信號以確保沒有產(chǎn)生誤差過大的
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定位結(jié)果（如通過合理性檢查），可以實(shí)現(xiàn)上述要求。
i．確保RNAV系統(tǒng)使用工作的DME臺。NOTAM所列不可用的DME
臺（例如處于測試或維修狀態(tài)）仍舊可能應(yīng)答飛機(jī)的詢問，因
此禁止使用不工作的DME臺。RNAV系統(tǒng)可通過檢查識別碼或抑制
已識別出的不工作的DME臺來排除這些DME臺。
j．運(yùn)行保障措施。為使得導(dǎo)航設(shè)備滿足本AC的要求而采用
的運(yùn)行保障措施不應(yīng)要求在飛行關(guān)鍵階段采取行動，例如駕駛員
監(jiān)視RNAV系統(tǒng)導(dǎo)航更新傳感器，或在執(zhí)行程序之前占用大量時(shí)間
編程或排除DME臺。
注1:對于排除一個(gè)NOTAM所列出的不工作DME或者編程（調(diào)
諧）一個(gè)航路或程序定義的“關(guān)鍵” DME的運(yùn)行保證措施，如果
不要求駕駛員在飛行的關(guān)鍵階段進(jìn)行，則是可接受的。要求編程
（調(diào)諧）并不意味著駕駛員應(yīng)人工輸入不在導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫中的DME
臺。但是允許對于特定的航線或程序，RNAV系統(tǒng)調(diào)諧關(guān)鍵DME。
注2:關(guān)鍵飛行階段，通常是指從進(jìn)近程序中的最后進(jìn)近定位
點(diǎn)一直到整個(gè)復(fù)飛程序，或在離場時(shí)從機(jī)場標(biāo)高到之上2500英
尺。
3．合理性檢查
許多RNAV系統(tǒng)可進(jìn)行合理性檢查以確認(rèn)DME測量的有效性。
合理性檢查對于甄別數(shù)據(jù)庫錯誤或捕獲錯誤（例如共用頻道的導(dǎo)
航臺）有顯著作用。這種檢查大體分為兩類：
􀁺 一類用于RNAV系統(tǒng)探測到新的DME時(shí)，在應(yīng)用該DME前，將
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飛機(jī)位置與飛機(jī)相對DME的距離進(jìn)行比較；
􀁺 另一類為FMS持續(xù)定位時(shí)，使用冗余的信息（如額外的DME
信號或IRU數(shù)據(jù)）。
a．總體要求。合理性檢查用于防止因同頻道干擾、多路徑
干擾和直接信號遮蔽，而導(dǎo)致定位錯誤。RNAV系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行檢查，
防止使用視距內(nèi)的同頻道導(dǎo)航臺、仰角過高的導(dǎo)航臺和構(gòu)型較差
的導(dǎo)航臺。
b．在某些情況下，合理性檢查可能無效：
i）導(dǎo)航DME信號在接收時(shí)有效，不能保證DME信號持續(xù)有
效；
ii）可能沒有額外有效的DME信號。
c．采用極端條件測試有效性。申請人為符合本通告的合理
性檢查要求，必須在極端條件下測試合理性檢查是否有效。例如
當(dāng)只有另一個(gè)可用DME或兩個(gè)同強(qiáng)度信號的情況下，DME信號在捕
獲時(shí)可用，在測試過程中失捕（類似于測試中的設(shè)備）。
4．性能確認(rèn)過程
新系統(tǒng)在適航批準(zhǔn)時(shí)就可能已演示表明符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。對于
現(xiàn)有系統(tǒng)，制造商應(yīng)確保其符合本附件中相關(guān)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。滿足
這些標(biāo)準(zhǔn)的制造商應(yīng)以書面形式將符合性證明提供給使用者。營
運(yùn)人及駕駛員可將此證明作為設(shè)備資格文件的基礎(chǔ)。制造商還應(yīng)
將符合性證明的副本提交給民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司以便通告所有營
運(yùn)人。下面是針對飛機(jī)制造商以及FMS、DME制造商的指導(dǎo)。
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a．飛機(jī)制造商（包含F(xiàn)MS和DME/DME定位在內(nèi)的型號合格證
（TC）持有人）。制造商應(yīng)檢查整個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)的可用數(shù)據(jù)，并取
得適當(dāng)?shù)母郊訑?shù)據(jù)，以判斷是否符合本通告的標(biāo)準(zhǔn)。符合要求的
制造商應(yīng)將其符合性證明以書面形式提供給使用者。制造商還應(yīng)
將符合性證明的副本提交給民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司以便通告所有營
運(yùn)人。
b．設(shè)備制造商（通常為獨(dú)立的DME、FMS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指令（TSO）
持有人）
i）DME傳感器。本附件只要求考慮DME傳感器符合精度要
求。DME傳感器演示滿足TSO-C66《在960－1215兆赫的頻率范圍
內(nèi)工作的測距儀（DME）》的多項(xiàng)性能要求。
（a）TSO-C66性能標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展過程如下：
（1）TSO-C66：（1960年8月）航空無線電技術(shù)委員會
（RTCA）/DO99。
（2）TSO-C66a：（1965年9月）RTCA/DO151，精度要求
地面設(shè)施總誤差為0.1NM，機(jī)載設(shè)備精度為0.5NM或距離的3％，
取兩者較大者，最大值為3NM。
（3）TSO-C66b：（1978年11月）RTCA/DO151a，精度要
求地面設(shè)施總誤差為0.1NM，機(jī)載設(shè)備精度為0.5NM或距離的1％，
取兩者較大者，最大值為3NM。
（4）TSO－C66c：（1985年9月）RTCA/DO189，精度要
求機(jī)載設(shè)備總誤差為0.17NM或距離的0.25%，取兩者較大者。
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（b）TSO－C66c規(guī)定的精度足以滿足本附件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，且
符合該TSO標(biāo)準(zhǔn)的DME設(shè)備制造商不必針對RNAV1和RNAV2運(yùn)行進(jìn)
一步評估其產(chǎn)品。DME傳感器制造商可通過以下過程達(dá)到更高的
精度性能。
（1）判定實(shí)際精度。與依靠初始演示性能所不同，申
請人可通過利用最初的TSO或TC/STC測試數(shù)據(jù)以確定演示的精
度，并且（或者）對資格測試結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，以確定所獲
　
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