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前的直飛定位點航段也不屬于RNAV航段。從數據庫中提取包括航
向、直飛定位點航段在內的完整的RNAV程序的功能不是要求的功
能，但可作為推薦的功能；
5．在駕駛員主視線范圍內或在多功能控制顯示組件（MCDU）
頁面上顯示下列項目：
a．當前有效的導航傳感器類型
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b．當前有效航路點
c．至當前有效航路點的地速或時間
d．至當前有效航路點的距離和角度
6．如果駕駛員使用MCDU進行精確檢查，水平偏離顯示分辨
率至少應為0.1NM。
7．導航系統執行“直飛”功能的能力。
8．自動進行航段排序并為駕駛員提供顯示的能力。
9．執行數據庫程序的能力，包括在飛越和旁切航路點的轉
彎。
10．對以下ARINC 424航徑終止編碼類型的航段，執行和保
持航跡的能力：
a．飛機必須有能力自動完成使用下列ARINC 424航徑終止編
碼（或等價的編碼）的航段：
􀁺 起始定位點（IF）
􀁺 至一個定位點的航道（CF）
􀁺 直飛至定位點（DF）
􀁺 兩個定位點之間的航跡（TF）
注1：ARINC 424規范定義了航徑終止編碼類型，RTCA文件
DO-236B、DO-201A中規定了應用的具體內容。
注2：航道、航跡的數字值必須能夠從RNAV系統數據庫中自
動導出。
b．飛機必須有能力自動完成符合ARINC424 中VA、VM、VI
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航段定義的航段，或必須能夠在到達某一程序規定的高度后，通
過按航向人工飛行加入一個航線或直飛另一個定位點。
c．飛機必須有能力自動完成符合ARINC424 中CA和FM航段定
義的航段，或RNAV系統必須允許駕駛員指定某個航路點并按照一
個預定的航跡飛向或飛離該航路點。
11．將指定的RNAV航路從數據庫中導入RNAV系統是一個推薦
的功能。如果RNAV航路（不包括DP或STAR）從導航數據庫中全部
或部分地將定位點人工輸入RNAV系統，則人工輸入的定位點與其
前后定位點之間的航徑終止編碼必須采用TF航段。
12．在駕駛員主視線范圍內顯示RNAV系統及其相關傳感器失
效指示的能力。
13．對于使用多個導航傳感器的系統，如果主導航傳感器故
障，能自動轉換到備用導航傳感器。
注：這不限制使用人工方法選擇導航傳感器。

　
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本文鏈接地址：在航路和終端區實施RNAV1 和RNAV2 的運行指南(8)