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3.2 年度檢查應按下述規范進行：
a) 飛行數據記錄器和駕駛艙話音記錄器所記錄數據的讀出應確保記錄器在標準記錄持續時間內運轉正常；
b) 對飛行數據記錄器的分析應評估記錄數據的質量，以確定位誤差率是否在可接受限制內，并確定誤差特征和分布；
c) 飛行記錄器上記錄的一次完整飛行應以工程單位進行檢查，以評估所有記錄參數的有效性。要特別注意飛行記錄器專用傳感器的參數。取自航空器電子匯流系統的參數，如果其可用性可由其他航空器系統檢測，則不需要進行檢查；
d) 讀出設備應具有必要的軟件，可將記錄值精確轉換到工程單位并可確定離散信號的狀態；
e) 對駕駛艙話音記錄器上記錄信號的年度檢查應通過重放駕駛艙話音記錄器上的記錄來進行。當駕駛艙話音記錄器安裝在航空器上時，應記錄來自各航空器源和相關外源的試驗信號，以確保所有需要的信號符合清晰度標準；和
f) 若適用，在年度檢查中，應檢查駕駛艙話音記錄器的飛行中記錄樣本，以證實信號清晰度是可接受的。
3.3 如果存在相當長的一段低質量數據、不清晰的信號，或者一個或多個強制參數記錄不正確，則認為飛行記錄器系統不可用。
3.4 年度檢查報告應在國家規章管理當局出于監控目的而索取時向其提供。
3.5 飛行數據記錄器系統的校準：
a) 飛行數據記錄器應至少每五年重新校準一次，以確定硬性參數工程轉換程序中的任何偏差，并確保記錄的參數在校準容限內；和
b) 當高度和空速參數由飛行數據記錄器專用傳感提供時，應按傳感器制造廠的建議重新校準，或者至少每兩年重校一次。
附件 6 — 航空器的運行 第 II 部分
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表A-1
飛行數據記錄器的參數
序號
參數
測量范圍
記錄間隔 (秒)
精度極限
(傳感器輸入值
與飛行數據記錄器
讀出值之比)
1
時間 (能得到時用世界協調時，否則用經過的時間)
24小時
4
±0.125%/小時
2
壓力高度
－300米 (－1 000英尺) 到航空器的最大審定高度＋1 500米 (5 000英尺)
1
±30米到±200米 (±100英尺到±700英尺)
3
指示空速
95千米/小時 (50節) 到最大
Vs0 (注1)
Vs0到1.2VD (注2)
1
±5%
±3%
4
航向
360°
1
±2°
5
垂直加速度
－3 g 到＋6 g
0.125
最大測量范圍的±1%
不包括原始數據誤差±5%
6
俯仰姿態
±75°
1
±2°
7
橫滾姿態
±180°
1
±2°
8
無線電發送鍵
通－斷 (一次不連續的)
1
9
每臺發動機功率
(注3)
全程
1 (每發)
±2%
10
后緣襟翼或駕駛艙操縱手柄選擇
全程或每個分立位置
2
±5%或按駕駛員儀表
11
前緣襟翼或駕駛艙操縱手柄選擇
全程或每個分立位置
2
±5%或按駕駛員儀表
附篇A 附件 6 — 航空器的運行
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序號
參數
測量范圍
記錄間隔 (秒)
精度極限
(傳感器輸入值
與飛行數據記錄器
讀出值之比)
12
反推裝置位置
收起，過渡和反推
1 (每發)
13
地面擾流器/減速板選擇
全程或每個分立位置
1
±2%，除非特別要求更高精度
14
外界空氣溫度
傳感器范圍
2
±2℃
15
自動駕駛/自動油門/飛行自動控制系統方式和銜接狀態
各分立信號的適當組合
1
注：以上15個參數滿足了II型飛行數據記錄器的要求。
16
縱向加速度
±1 g
0.25
最大范圍的±1.5%，不包括原始數據誤差±5%
17
橫向加速度
±1 g
0.25
最大范圍的±1.5%，不包括原始數據誤差±5%
18
駕駛員輸入和/或操縱面位置 — 主操縱 (俯仰、橫滾、偏航) (注4)
全程
1
±2°，除非特別要求更高精度
19
俯仰配平位置
全程
1
±3%，除非特別要求更高精度
20
無線電高度
－6米到750米 (－20英尺到 2 500英尺)
1
±0.6米 (±2英尺) 或±3%，以較大者為準，在150米 (500英尺) 以下；±5%在150米 (500英尺)以上
21
下滑道偏離
信號作用范圍
1
±3%
22
航向信標偏離
信號作用范圍
1
±3%
23
指點信標通道
分立信號
1
附件 6 — 航空器的運行 第 II 部分
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序號
參數
測量范圍
記錄間隔 (秒)
精度極限
(傳感器輸入值
與飛行數據記錄器
讀出值之比)
24
主警告
分立信號
1
25
導航1與2頻率選擇(注5)
全程
4
按安裝情況
26
測距儀1與2的距離(注5和注6)
0－370千米
1
按安裝情況
27
起落架減震柱安全電門位置
分立信號
1
28
近地警告系統
分立信號
1
29
迎角
全程
0.5
按安裝情況
30
每個液力系統 (低壓)
分立信號
2
31
導航數據 (經度/緯度、地速和偏流角) (注7)
按安裝情況
1
按安裝情況
32
起落架或起落架選擇手柄位置
分立信號
4
按安裝情況
注：以上32個參數滿足了I型飛行數據記錄器的要求。
　
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