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k) 有關(guān)當(dāng)局可能規(guī)定的附加儀表或設(shè)備。
6.7 在夜間運行的所有定翼飛機(jī)
在夜間運行的所有定翼飛機(jī)必須裝備：
a) 6.6規(guī)定的所有設(shè)備；
b) 附件2對在飛行中或在機(jī)場活動區(qū)運行的航空器所要求的燈光；
注：有關(guān)符合附件2對導(dǎo)航燈光要求的燈光的規(guī)范見附錄。附件8中規(guī)定了燈的一般特性。有關(guān)符合附件2對飛行中的或在機(jī)場活動區(qū)運行的航空器要求的燈光的詳細(xì)規(guī)范，見《適航性手冊》(Doc 9760)。
c) 一個著陸燈；
d) 對定翼飛機(jī)安全運行所必要的所有飛行儀表和設(shè)備的照明；
e) 所有在客艙的燈；和
f) 位于每一機(jī)組成員座位處的一個電筒。
6.8 符合附件16第I卷噪聲
審定標(biāo)準(zhǔn)的所有定翼飛機(jī)
一架定翼飛機(jī)必須攜帶證實噪聲審定的文件。
注：這一證件可包含在經(jīng)登記國批準(zhǔn)的任何機(jī)載文件中。
6.9 需要裝備近地警告系統(tǒng)（GPWS）
的定翼飛機(jī)
6.9.1 2004年1月1日或之后取得單機(jī)適航證、其最大審定起飛質(zhì)量超過5 700千克或準(zhǔn)許載客9人以上的所有渦輪發(fā)動機(jī)定翼飛機(jī)，必須裝備一個具有前視地形避讓功能的近地警告系統(tǒng)。
6.9.2 自2007年1月1日起，最大審定起飛質(zhì)量超過5 700千克或準(zhǔn)許載客9人以上的所有渦輪發(fā)動機(jī)定翼飛機(jī)，必須裝備一個具有前視地形避讓功能的近地警告系統(tǒng)。
6.9.3 建議：最大審定起飛質(zhì)量等于或低于5 700千克或準(zhǔn)許載客5人以上但不超過9人的所有渦輪發(fā)動機(jī)定翼飛機(jī)，應(yīng)該裝備一個具有前視地形避讓功能的近地警告系統(tǒng)。
6.9.4 建議：所有最大審定起飛質(zhì)量超過5 700千克或準(zhǔn)許載客9人以上的所有活塞發(fā)動機(jī)定翼飛機(jī)應(yīng)裝備一個具有一個前視地形避讓功能的近地警告系統(tǒng)。
6.9.5 當(dāng)定翼飛機(jī)具有接近地面的潛在危險時，近地警告系統(tǒng)必須能夠自動向飛行組發(fā)出及時與清楚的警告。
6.9.6 作為最低要求，近地警告系統(tǒng)至少必須在下列情況下提供警告：
a) 下降率過大；
b) 起飛或復(fù)飛后的高度損失過大；和
c) 不安全的距離地形過近。
6.9.7 建議：最大審定起飛質(zhì)量超過5 700千克或準(zhǔn)許載客9人以上的所有渦輪發(fā)動機(jī)定翼飛機(jī)應(yīng)裝備具有前視地形避讓功能的近地警告系統(tǒng)。
6.10 飛行記錄器
注1：飛行記錄器包含飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器兩個系統(tǒng)。
注2：組合記錄器 (飛行數(shù)據(jù)記錄器/駕駛艙記錄器) 僅能用于滿足本附件特別說明的飛行記錄器設(shè)備要求。
注3：有關(guān)飛行記錄器的詳細(xì)指南見附篇A。 15 No. 22
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附件 6 — 航空器的運行 第 II 部分
6.10.1 飛行數(shù)據(jù)記錄器 — 型號
6.10.1.1 I型飛行數(shù)據(jù)記錄器必須記錄準(zhǔn)確確定定翼飛機(jī)的飛行航徑、速度、姿態(tài)、發(fā)動機(jī)功率、形態(tài)和運行所需的參數(shù)。
6.10.1.2 II型飛行數(shù)據(jù)記錄器必須記錄準(zhǔn)確確定定翼飛機(jī)的飛行航徑、速度、姿態(tài)、發(fā)動機(jī)功率和升力與阻力裝置的形態(tài)所需的參數(shù)。
6.10.1.3 金屬箔蝕刻式飛行數(shù)據(jù)記錄器必須在1995年1月1日前停止使用。
6.10.1.4 建議 使用調(diào)頻的模擬飛行數(shù)據(jù)記錄器應(yīng)于1998年11月5日起停止使用。
6.10.1.4.1 照相膠片飛行數(shù)據(jù)記錄器必須于2003年1月1日起停止使用。
6.10.1.5 2005年1月1日后獲得單機(jī)適航證、使用數(shù)據(jù)鏈通信并要求載有駕駛艙話音記錄器（CVR）的所有定翼飛機(jī)，必須在飛行記錄器上記錄該定翼飛機(jī)接收和發(fā)出的所有數(shù)據(jù)鏈通信。最短記錄時間必須和駕駛艙話音記錄器的記錄時間相當(dāng)，并與所記錄的駕駛艙話音相關(guān)聯(lián)。
6.10.1.5.1 自2007年1月1日起，使用數(shù)據(jù)鏈通信并要求載有駕駛艙話音記錄器的所有定翼飛機(jī)，必須在飛行記錄器上記錄該定翼飛機(jī)接收和發(fā)出的所有數(shù)據(jù)鏈通信。最短記錄時間必須和駕駛艙話音記錄器的記錄時間相當(dāng)，并與所記錄的駕駛艙話音相關(guān)聯(lián)。
6.10.1.5.2 必須記錄足夠的信息以解讀數(shù)據(jù)鏈通信電文的內(nèi)容，并在實際可行時，必須記錄機(jī)組收到或發(fā)出電文的時間。
注：數(shù)據(jù)鏈通信包括但不局限于自動相關(guān)監(jiān)視（ADS）、管制員—駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信（CPDLC）、數(shù)據(jù)鏈—飛行情報服務(wù)（D-FIS）及航空運行管制（AOC）電文。
6.10.1.6 建議 需要裝備一臺飛行數(shù)據(jù)記錄器和一臺駕駛艙話音記錄器，最大審定起飛質(zhì)量超過 5 700千克的所有定翼飛機(jī)，也可裝備兩臺組合記錄器 (飛行數(shù)據(jù)記錄器/駕駛艙話音記錄器)。
6.10.1.7 IA型飛行數(shù)據(jù)記錄器必須記錄準(zhǔn)確確定定翼飛機(jī)的飛行航跡、速度、姿態(tài)、發(fā)動機(jī)功率、構(gòu)型和運行所需的參數(shù)。滿足IA型飛行數(shù)據(jù)記錄器要求的各項參數(shù)列于以下各段。不帶星號（*）的參數(shù)是必須記錄的強(qiáng)制性參數(shù)。此外，帶星號（*）的參數(shù)在定翼飛機(jī)系統(tǒng)或飛行機(jī)組為操縱定翼飛機(jī)而使用該參數(shù)的信息數(shù)據(jù)源時也必須記錄。
6.10.1.7.1 以下是確定飛行航跡和速度所要求的各項參數(shù)：
— 壓力海拔高度
— 指示空速或校正空速
— 地—空狀態(tài)和實際可行時每個起落架的空—
地傳感器
— 總體或外界氣溫
— 航向（飛行機(jī)組基本參照）
— 法向加速度
— 橫向加速度
— 縱向加速度（機(jī)軸）
— 時間或相對時間計算
— 航行數(shù)據(jù)*：偏流角、風(fēng)速、風(fēng)向、緯度/經(jīng)度
— 地速*
— 無線電海拔高度*
6.10.1.7.2 以下是確定姿態(tài)所要求的各項參數(shù)：
— 俯仰姿態(tài)
— 滾轉(zhuǎn)姿態(tài)
— 偏轉(zhuǎn)或側(cè)滑角*
— 迎角*
6.10.1.7.3 以下是確定發(fā)動機(jī)功率所要求的各項參數(shù)：
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No.21 16
第 6 章 附件 6 — 航空器的運行
— 發(fā)動機(jī)推力/功率：每臺發(fā)動機(jī)的推力/功率、駕駛艙推力/動力桿位置
— 反推狀況*
— 發(fā)動機(jī)推力指令*
— 發(fā)動機(jī)推力目標(biāo)*
— 發(fā)動機(jī)放氣活門位置*
— 發(fā)動機(jī)其他參數(shù)*：發(fā)動機(jī)壓力比（EPR）、N1、指示振動水平、N2、排氣溫度（EGT）、油門桿角度（TLA）、燃油流量、燃油斷開桿位置、N3
6.10.1.7.4 以下是確定構(gòu)型所要求的各項參數(shù)：
— 俯仰配平面位置
— 襟翼*：后緣襟翼位置、駕駛艙操縱手柄選擇
　
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