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運營人、輪胎制造或翻新廠家、局方協同調查此類事件提供指導。
2. 適用范圍：
本程序適用于在中國運營的航空器的航空運營人和輪胎制造廠
家或輪胎翻新廠家。
3. 改版情況：
2005 年7 月26 日，初次版本。
4. 背景說明：
2004 年發生多起輪胎脫層、爆胎事件，造成航空器損傷并產生較
嚴重的后果，例如：2004 年11 月，一架B737-800 飛機起飛后右外
主輪胎冠脫落，擊斷擾流板作動筒供壓管，液力油泄漏，飛機返航；
2004 年6 月，一架B737-300 飛機起飛后左內主輪翻修層脫落，擊傷
飛機襟翼； 2004 年5 月，一架B737-300 飛機起飛后右內主輪胎面
脫落，擊傷液壓管路，液力油泄漏；2004 年3 月，一架B737-300 飛
機著陸過程中，左外主輪胎面脫落，擊傷飛機機翼和起落架艙門。在
調查以上事件的過程中，因涉及航空運營人對輪胎的日常檢查和維護
和制造/修理廠家的翻修質量等多方面的問題，給判明原因造成了一
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航空器嚴重輪胎事件的調查程序 SIP-121-60-01
定的難度，民航總局飛標司本著“查明原因，積極預防”的思想，組
織航空運營人和輪胎制造/修理廠家共同討論，編寫此程序，具體提
出各方人員在調查中承擔的責任、基本的調查步驟、調查內容、故障
分析方法、調查報告填寫和提交、預防措施的制定和執行等要求。
5. 起動調查程序的條件
（1） 凡符合以下輪胎故障的事件應起動本調查程序：
（a） 航空器輪胎在使用過程中（包括停留、移動、起飛、著陸、
空中）發生的輪胎脫層、爆胎的事件；
（b） 因輪胎故障造成的航空器部件/結構件嚴重受損、人員受
傷、液體（液壓油、燃油、滑油）嚴重泄漏；
（c） 其它因輪胎故障危及航空器安全的事件；
（2） 除以上（1）條規定的內容外，航空運營人也可根據需要，參
考本程序中的有關內容調查其它輪胎故障的原因。
6. 調查的組織和職責
6.1 調查組織
（1） 航空運營人的質量部門作為調查的組織者和主要負責人；
（2） 參與調查的人員包括：
（a） 航空運營人質量部門相關管理人員和調查員；
（b） 航空運營人的有關工程技術人員；
（c） 輪胎制造/修理廠家的人員；
（d） 局方人員（如適用）；
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航空器嚴重輪胎事件的調查程序 SIP-121-60-01
（e） 其它除航空運營人和輪胎制造/翻修廠家外的第三方的機
構或專家，如承擔故障輪胎測試分析的機構或專家（如適用），
該人員可由航空運營人、輪胎制造/翻修廠家或局方協商指定；
（3） 航空運營人將以上人員組織成為一個調查組，并由質量部門
負責人擔任組長；
（4） 如果由于輪胎故障造成航空器較大損傷或人員有傷亡，則由
局方負責組織調查人員，構成調查組，并擔任組長；
6.2 調查的人員職責
（1）航空運營人負有主要的調查責任，主要工作包括:
（a） 現場取證、故障件保留；
（b） 組織工作，包括人員通知、協調、資料準備、文件傳遞、
調查工作的安排和實施、有關單位（如機場）的協助；
（c） 對輪胎的歷史維護工作和相關管理程序的調查；
（d） 對輪胎制造/翻修廠家的工藝過程、技術文件、質量系統的
調查；
（e） 輪胎維修記錄的提供；
（f） 調查文件的匯總，以及調查報告的編寫；
（g） 針對故障原因，制定預防措施和實施計劃；
（h） 調查報告的編寫和分發；
（i） 其它調查中需要協調的有關事宜；
（2）輪胎制造/翻修廠負責技術分析和協助調查，主要工作：
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（a） 對輪胎故障提出分析方法和手段；
（b） 對故障輪胎的生產記錄的提供；
（c） 協助調查輪胎制造/翻修的生產工藝和質量系統；
（d） 提供相關技術資料；
（e） 做相關測試和試驗；
（f） 其它調查中需要協助調查的有關事宜；
（3）局方負責審查輪胎維修和翻修工作的合法性，并輔助協調各方
關系,主要工作：
（a） 對調查工作提出建議；
（b） 監督調查工作的公正性；
（c） 檢查航空運營人的輪胎維修內容、維修記錄、維修管理、
輪胎使用等與相關程序、手冊和規章的符合性；
（d） 檢查輪胎的制造/翻修廠家的工藝過程、質量體系等與相關
程序和規章的符合性；
（e） 各類證件的合法性和有效性；
（f） 監督各項改進措施的落實；
（g） 根據需要，下發強制性指令；
（h） 其它必要的工作；
（i） 如果該事件按6.1（4）的要求，則總局飛標司要負責還要
對調查工組進行總體負責；
（4）其它邀請的機構和專家主要負責提出專業建議和進行輪胎的相
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航空器嚴重輪胎事件的調查程序 SIP-121-60-01
關技術鑒定、專項測試等工作，為判定故障原因提供依據。
7. 調查的基本步驟
（1） 航空運營人凡發現符合5（1）的輪胎故障后，質量部門的調查
人員立即組織技術人員進行現場檢查和取證（包括故障現場的照
相、位置情況等），填寫“輪胎事件調查單FSIP1216001”（見附件
一），并妥善保管故障件或受損件；
（2） 在執行（1）的同時電話通知該輪胎制造/修理廠家、地方管理
局適航維修處、民航總局飛標司，并邀請相關人員參與調查；
（3） 按第6.1 條的要求組織相關人員組成調查組；
（4） 按第6.2 條的要求，調查組組長分配工作并制定工作計劃；
（5） 航空運營人收集和整理調查資料，根據需要組織召開調查會
議，最終編寫和提交調查報告；
（6） 根據調查結果，制定預防措施和實施計劃。
8. 調查的內容
（1） 航空運營人對現場取證內容，包括：
(a) 機組對輪胎故障的報告；
(b) 事件輪胎及相鄰機輪、飛機損傷位置照相及記錄；
(c) 輪胎破損時地面輪胎痕跡的照相及記錄；
　
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