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運(yùn)營人、輪胎制造或翻新廠家、局方協(xié)同調(diào)查此類事件提供指導(dǎo)。
2. 適用范圍：
本程序適用于在中國運(yùn)營的航空器的航空運(yùn)營人和輪胎制造廠
家或輪胎翻新廠家。
3. 改版情況：
2005 年7 月26 日，初次版本。
4. 背景說明：
2004 年發(fā)生多起輪胎脫層、爆胎事件，造成航空器損傷并產(chǎn)生較
嚴(yán)重的后果，例如：2004 年11 月，一架B737-800 飛機(jī)起飛后右外
主輪胎冠脫落，擊斷擾流板作動筒供壓管，液力油泄漏，飛機(jī)返航；
2004 年6 月，一架B737-300 飛機(jī)起飛后左內(nèi)主輪翻修層脫落，擊傷
飛機(jī)襟翼； 2004 年5 月，一架B737-300 飛機(jī)起飛后右內(nèi)主輪胎面
脫落，擊傷液壓管路，液力油泄漏；2004 年3 月，一架B737-300 飛
機(jī)著陸過程中，左外主輪胎面脫落，擊傷飛機(jī)機(jī)翼和起落架艙門。在
調(diào)查以上事件的過程中，因涉及航空運(yùn)營人對輪胎的日常檢查和維護(hù)
和制造/修理廠家的翻修質(zhì)量等多方面的問題，給判明原因造成了一
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航空器嚴(yán)重輪胎事件的調(diào)查程序 SIP-121-60-01
定的難度，民航總局飛標(biāo)司本著“查明原因，積極預(yù)防”的思想，組
織航空運(yùn)營人和輪胎制造/修理廠家共同討論，編寫此程序，具體提
出各方人員在調(diào)查中承擔(dān)的責(zé)任、基本的調(diào)查步驟、調(diào)查內(nèi)容、故障
分析方法、調(diào)查報告填寫和提交、預(yù)防措施的制定和執(zhí)行等要求。
5. 起動調(diào)查程序的條件
（1） 凡符合以下輪胎故障的事件應(yīng)起動本調(diào)查程序：
（a） 航空器輪胎在使用過程中（包括停留、移動、起飛、著陸、
空中）發(fā)生的輪胎脫層、爆胎的事件；
（b） 因輪胎故障造成的航空器部件/結(jié)構(gòu)件嚴(yán)重受損、人員受
傷、液體（液壓油、燃油、滑油）嚴(yán)重泄漏；
（c） 其它因輪胎故障危及航空器安全的事件；
（2） 除以上（1）條規(guī)定的內(nèi)容外，航空運(yùn)營人也可根據(jù)需要，參
考本程序中的有關(guān)內(nèi)容調(diào)查其它輪胎故障的原因。
6. 調(diào)查的組織和職責(zé)
6.1 調(diào)查組織
（1） 航空運(yùn)營人的質(zhì)量部門作為調(diào)查的組織者和主要負(fù)責(zé)人；
（2） 參與調(diào)查的人員包括：
（a） 航空運(yùn)營人質(zhì)量部門相關(guān)管理人員和調(diào)查員；
（b） 航空運(yùn)營人的有關(guān)工程技術(shù)人員；
（c） 輪胎制造/修理廠家的人員；
（d） 局方人員（如適用）；
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航空器嚴(yán)重輪胎事件的調(diào)查程序 SIP-121-60-01
（e） 其它除航空運(yùn)營人和輪胎制造/翻修廠家外的第三方的機(jī)
構(gòu)或?qū)＜遥�如承�?dān)故障輪胎測試分析的機(jī)構(gòu)或?qū)＜遥ㄈ邕m用），
該人員可由航空運(yùn)營人、輪胎制造/翻修廠家或局方協(xié)商指定；
（3） 航空運(yùn)營人將以上人員組織成為一個調(diào)查組，并由質(zhì)量部門
負(fù)責(zé)人擔(dān)任組長；
（4） 如果由于輪胎故障造成航空器較大損傷或人員有傷亡，則由
局方負(fù)責(zé)組織調(diào)查人員，構(gòu)成調(diào)查組，并擔(dān)任組長；
6.2 調(diào)查的人員職責(zé)
（1）航空運(yùn)營人負(fù)有主要的調(diào)查責(zé)任，主要工作包括:
（a） 現(xiàn)場取證、故障件保留；
（b） 組織工作，包括人員通知、協(xié)調(diào)、資料準(zhǔn)備、文件傳遞、
調(diào)查工作的安排和實(shí)施、有關(guān)單位（如機(jī)場）的協(xié)助；
（c） 對輪胎的歷史維護(hù)工作和相關(guān)管理程序的調(diào)查；
（d） 對輪胎制造/翻修廠家的工藝過程、技術(shù)文件、質(zhì)量系統(tǒng)的
調(diào)查；
（e） 輪胎維修記錄的提供；
（f） 調(diào)查文件的匯總，以及調(diào)查報告的編寫；
（g） 針對故障原因，制定預(yù)防措施和實(shí)施計劃；
（h） 調(diào)查報告的編寫和分發(fā)；
（i） 其它調(diào)查中需要協(xié)調(diào)的有關(guān)事宜；
（2）輪胎制造/翻修廠負(fù)責(zé)技術(shù)分析和協(xié)助調(diào)查，主要工作：
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航空器嚴(yán)重輪胎事件的調(diào)查程序 SIP-121-60-01
（a） 對輪胎故障提出分析方法和手段；
（b） 對故障輪胎的生產(chǎn)記錄的提供；
（c） 協(xié)助調(diào)查輪胎制造/翻修的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量系統(tǒng)；
（d） 提供相關(guān)技術(shù)資料；
（e） 做相關(guān)測試和試驗(yàn)；
（f） 其它調(diào)查中需要協(xié)助調(diào)查的有關(guān)事宜；
（3）局方負(fù)責(zé)審查輪胎維修和翻修工作的合法性，并輔助協(xié)調(diào)各方
關(guān)系,主要工作：
（a） 對調(diào)查工作提出建議；
（b） 監(jiān)督調(diào)查工作的公正性；
（c） 檢查航空運(yùn)營人的輪胎維修內(nèi)容、維修記錄、維修管理、
輪胎使用等與相關(guān)程序、手冊和規(guī)章的符合性；
（d） 檢查輪胎的制造/翻修廠家的工藝過程、質(zhì)量體系等與相關(guān)
程序和規(guī)章的符合性；
（e） 各類證件的合法性和有效性；
（f） 監(jiān)督各項(xiàng)改進(jìn)措施的落實(shí)；
（g） 根據(jù)需要，下發(fā)強(qiáng)制性指令；
（h） 其它必要的工作；
（i） 如果該事件按6.1（4）的要求，則總局飛標(biāo)司要負(fù)責(zé)還要
對調(diào)查工組進(jìn)行總體負(fù)責(zé)；
（4）其它邀請的機(jī)構(gòu)和專家主要負(fù)責(zé)提出專業(yè)建議和進(jìn)行輪胎的相
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關(guān)技術(shù)鑒定、專項(xiàng)測試等工作，為判定故障原因提供依據(jù)。
7. 調(diào)查的基本步驟
（1） 航空運(yùn)營人凡發(fā)現(xiàn)符合5（1）的輪胎故障后，質(zhì)量部門的調(diào)查
人員立即組織技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場檢查和取證（包括故障現(xiàn)場的照
相、位置情況等），填寫“輪胎事件調(diào)查單FSIP1216001”（見附件
一），并妥善保管故障件或受損件；
（2） 在執(zhí)行（1）的同時電話通知該輪胎制造/修理廠家、地方管理
局適航維修處、民航總局飛標(biāo)司，并邀請相關(guān)人員參與調(diào)查；
（3） 按第6.1 條的要求組織相關(guān)人員組成調(diào)查組；
（4） 按第6.2 條的要求，調(diào)查組組長分配工作并制定工作計劃；
（5） 航空運(yùn)營人收集和整理調(diào)查資料，根據(jù)需要組織召開調(diào)查會
議，最終編寫和提交調(diào)查報告；
（6） 根據(jù)調(diào)查結(jié)果，制定預(yù)防措施和實(shí)施計劃。
8. 調(diào)查的內(nèi)容
（1） 航空運(yùn)營人對現(xiàn)場取證內(nèi)容，包括：
(a) 機(jī)組對輪胎故障的報告；
(b) 事件輪胎及相鄰機(jī)輪、飛機(jī)損傷位置照相及記錄；
(c) 輪胎破損時地面輪胎痕跡的照相及記錄；
　
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