曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
(d) 收集破損輪胎的所有碎片,記錄輪胎碎片散落位置;
(e) 查找地面是否有外來物;
(f) 檢查輪胎有否錯(cuò)位、損傷及輪胎故障后的殘存胎壓,如可能
2005 年7 月26 日 -5-
航空器嚴(yán)重輪胎事件的調(diào)查程序 SIP-121-60-01
必要重新充氣檢查輪胎的泄漏點(diǎn)。在重新充氣檢查中應(yīng)注意
充氣安全及人身防護(hù);
(g) 事件機(jī)輪及剎車系統(tǒng)的檢查結(jié)果;
(h) 飛行數(shù)據(jù)記錄器的記錄信息下載;
(i) 放行人員的問詢調(diào)查及目擊者調(diào)查。
(2) 航空運(yùn)營(yíng)人對(duì)輪胎歷史維護(hù)工作的調(diào)查內(nèi)容,包括:
(a) 事件前三天的輪胎維護(hù)/維修記錄及航前胎壓記錄;
(b) 輪胎最近一次涉及更換的維護(hù)工作和工作單;
(c) 輪胎件號(hào)、輪胎制造和翻修廠家;
(d) 輪胎的使用時(shí)間/循環(huán);
(e) 同批次輪胎的庫存和裝機(jī)狀況;
(f) 其它可能涉及輪胎故障的歷史維修工作;
(3) 輪胎制造/翻修廠的調(diào)查內(nèi)容:
(a) 該批次輪胎的翻修紀(jì)錄;
(b) 輪胎粘合強(qiáng)度測(cè)試記錄;
(c) 輪胎的全息探傷記錄;
(d) 輪胎翻修原材料測(cè)試記錄;
(e) 生產(chǎn)系統(tǒng)的質(zhì)量監(jiān)督體系。
(4) 由第三方完成的鑒定試驗(yàn)。
9. 輪胎故障原因的技術(shù)分析
9.1 原因分類
2005 年7 月26 日 -6-
航空器嚴(yán)重輪胎事件的調(diào)查程序 SIP-121-60-01
(1) 運(yùn)營(yíng)原因:運(yùn)營(yíng)中輪胎受到了導(dǎo)致輪胎失效的外來影響和人
為影響,如外來物扎傷、輪胎的不正常使用等。
(2) 輪胎質(zhì)量和缺陷原因:輪胎的制造或翻修質(zhì)量或缺陷的原因。
(3) 與輪胎維護(hù)有關(guān)的原因:輪胎的氣壓不正確或維護(hù)不當(dāng)所造
成的原因。
(4) 機(jī)輪或剎車原因:機(jī)輪或剎車系統(tǒng)的失效或故障對(duì)輪胎的影
響。
9.2 輪胎故障類型,主要包括:
(1) 輪胎漏氣;
(2) 輪胎分層或鼓包;
(3) 輪胎胎面橡膠掉塊或撕裂;
(4) 輪胎胎面局部脫皮或大面積脫皮;
(5) 輪胎爆破或解體;
(6) 輪胎點(diǎn)狀磨損或非正常磨損等;
(7) 在輪胎事件中,有時(shí)在同一事件中會(huì)存在上述多種特點(diǎn)。
9.3 針對(duì)不同類型的輪胎故障的檢查重點(diǎn)
(1) 針對(duì)輪胎胎面橡膠的掉塊或撕裂,應(yīng)重點(diǎn)檢查:
(a) 輪胎肩部橡膠表面的擦傷痕跡;
(b) 胎面橡膠表面的橫向或大角度擦傷痕跡;
(c) 溝槽邊緣橡膠表面橫向擦傷痕跡。
(2) 針對(duì)輪胎胎面局部脫皮或大面積脫皮,應(yīng)重點(diǎn)檢查:
2005 年7 月26 日 -7-
航空器嚴(yán)重輪胎事件的調(diào)查程序 SIP-121-60-01
(a) 脫皮起點(diǎn)位置;
(b) 人字形割傷;
(c) 外來物損傷;
(d) 沙灘紋;
(e) 脫皮輪胎冷卻后氣壓;
(f) 輪胎內(nèi)壁氣密層橡膠表面皺紋;
(g) 橡膠經(jīng)歷高溫痕跡;
(h) 胎面肩部肋條接地區(qū)域過寬或階梯狀磨損;
(i) 不正常的輪胎充氣記錄;
(j) 輪胎氣壓監(jiān)控記錄;
(k) 輪胎或機(jī)輪組件漏氣點(diǎn);
(l) 胎圈鋼絲穿出;
(m) 內(nèi)壁氣密層橡膠裂紋。
(3) 針對(duì)輪胎爆破或解體,應(yīng)重點(diǎn)檢查:
(a) 輪胎爆破或解體起始位置;
(b) 以上(2)中第(c)至第(m)項(xiàng)內(nèi)容;
(c) 剎車系統(tǒng)的檢查。
(4) 針對(duì)輪胎漏氣,應(yīng)重點(diǎn)檢查:
(a) 輪胎/機(jī)輪組件漏氣點(diǎn);
(b) 機(jī)輪過壓保護(hù)閥釋放;
(c) 機(jī)輪熱熔塞融化;
2005 年7 月26 日 -8-
航空器嚴(yán)重輪胎事件的調(diào)查程序 SIP-121-60-01
(d) 螺栓斷裂;
(e) 輪轂裂紋或損壞;
(f) 胎圈鋼絲穿出;
(g) 輪轂密封膠圈損傷;
(h) 輪胎內(nèi)壁氣密層外來物損傷或裂紋;
(i) 輪胎內(nèi)壁氣密層橡膠老化裂紋;
(j) 輪胎內(nèi)壁非外來物損傷形成的小孔;
(k) 輪胎氣壓監(jiān)控記錄。
(5) 針對(duì)輪胎點(diǎn)狀磨損,應(yīng)重點(diǎn)檢查:
(a) 胎面點(diǎn)狀磨平區(qū)域;
(b) 輪胎基部橡膠融化;
(c) 輪胎基部纖維融化;
(d) 剎車系統(tǒng)的檢查。
(6) 針對(duì)輪胎分層或鼓包,應(yīng)重點(diǎn)檢查:
(a) 輪胎內(nèi)壁氣密層橡膠表面皺紋;
(b) 輪胎內(nèi)壁氣密層老化裂紋;
(c) 輪胎內(nèi)壁氣密層外來物損傷或裂紋;
(d) 輪胎或機(jī)輪組件漏氣點(diǎn);
(e) 輪胎氣壓;
(f) 輪胎氣壓監(jiān)控記錄;
(g) 輪轂漏氣點(diǎn);
2005 年7 月26 日 -9-
航空器嚴(yán)重輪胎事件的調(diào)查程序 SIP-121-60-01
(h) 螺栓斷裂;
(i) 輪轂密封膠圈損傷。
(7) 對(duì)輪胎、機(jī)輪及剎車系統(tǒng)的目視檢查中未發(fā)現(xiàn)明顯證據(jù)的,
需對(duì)輪胎和輪胎翻修記錄進(jìn)行進(jìn)一步檢查:
(a) 氣針檢查中發(fā)現(xiàn)漏氣位置;
(b) 輪胎的剖面顯示胎體結(jié)構(gòu)層的分層或斷裂;
(c) 輪胎胎線層的包覆橡膠;
(d) 輪胎制造、翻修的生產(chǎn)記錄;
(e) 輪胎粘合強(qiáng)度測(cè)試記錄;
(f) 輪胎的全息探傷記錄;
(g) 輪胎翻修原材料測(cè)試記錄。
9.4 原因分析
9.4.1 輪胎胎面局部脫皮或大面積脫皮的原因分析
(1) 脫皮起始位置存在外來物損傷或人字形割傷,外來物損傷或
人字形割傷深度達(dá)到加強(qiáng)層或防扎傷層,或者外來物損傷或人字
形割傷之后有沙灘紋顯示其擴(kuò)展到加強(qiáng)層或防扎傷層,脫皮由此
開始沿加強(qiáng)層或防扎傷層向輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向或相反方向擴(kuò)展,則可
以判斷因外來物損傷或人字形割傷造成了沿加強(qiáng)層或防扎傷層的
輪胎胎面脫皮。
(2) 脫皮起始位置存在外來物損傷,損傷深度達(dá)到胎體結(jié)構(gòu)線
層,脫皮由此開始沿線層表面向輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向或相反方向展開,
2005 年7 月26 日 -10-
航空器嚴(yán)重輪胎事件的調(diào)查程序 SIP-121-60-01
則可以判斷脫皮因外來物損傷造成了沿胎體結(jié)構(gòu)線層的輪胎胎面
脫皮。
(3) 脫皮后輪胎氣壓不足且胎面無上述外來物損傷或人字形割
傷時(shí),檢查輪胎和機(jī)輪組件漏氣點(diǎn):
(a) 機(jī)輪熱熔塞熔化、過壓保護(hù)閥釋放、充氣嘴漏氣、輪轂裂
紋、螺栓斷裂、密封圈等原因造成漏氣時(shí),可判斷漏氣與輪胎
無關(guān),需進(jìn)一步檢查分析輪轂故障的原因。
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:
民用航空器使用困難報(bào)告和調(diào)查(28)