曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(d) 收集破損輪胎的所有碎片，記錄輪胎碎片散落位置；
(e) 查找地面是否有外來物；
(f) 檢查輪胎有否錯(cuò)位、損傷及輪胎故障后的殘存胎壓，如可能
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必要重新充氣檢查輪胎的泄漏點(diǎn)。在重新充氣檢查中應(yīng)注意
充氣安全及人身防護(hù)；
(g) 事件機(jī)輪及剎車系統(tǒng)的檢查結(jié)果；
(h) 飛行數(shù)據(jù)記錄器的記錄信息下載；
(i) 放行人員的問詢調(diào)查及目擊者調(diào)查。
（2） 航空運(yùn)營(yíng)人對(duì)輪胎歷史維護(hù)工作的調(diào)查內(nèi)容，包括：
(a) 事件前三天的輪胎維護(hù)/維修記錄及航前胎壓記錄；
(b) 輪胎最近一次涉及更換的維護(hù)工作和工作單；
(c) 輪胎件號(hào)、輪胎制造和翻修廠家；
(d) 輪胎的使用時(shí)間/循環(huán)；
(e) 同批次輪胎的庫存和裝機(jī)狀況；
(f) 其它可能涉及輪胎故障的歷史維修工作；
（3） 輪胎制造/翻修廠的調(diào)查內(nèi)容：
(a) 該批次輪胎的翻修紀(jì)錄；
(b) 輪胎粘合強(qiáng)度測(cè)試記錄；
(c) 輪胎的全息探傷記錄；
(d) 輪胎翻修原材料測(cè)試記錄；
(e) 生產(chǎn)系統(tǒng)的質(zhì)量監(jiān)督體系。
（4） 由第三方完成的鑒定試驗(yàn)。
9. 輪胎故障原因的技術(shù)分析
9.1 原因分類
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（1） 運(yùn)營(yíng)原因：運(yùn)營(yíng)中輪胎受到了導(dǎo)致輪胎失效的外來影響和人
為影響，如外來物扎傷、輪胎的不正常使用等。
（2） 輪胎質(zhì)量和缺陷原因：輪胎的制造或翻修質(zhì)量或缺陷的原因。
（3） 與輪胎維護(hù)有關(guān)的原因：輪胎的氣壓不正確或維護(hù)不當(dāng)所造
成的原因。
（4） 機(jī)輪或剎車原因：機(jī)輪或剎車系統(tǒng)的失效或故障對(duì)輪胎的影
響。
9.2 輪胎故障類型，主要包括：
（1） 輪胎漏氣；
（2） 輪胎分層或鼓包；
（3） 輪胎胎面橡膠掉塊或撕裂；
（4） 輪胎胎面局部脫皮或大面積脫皮；
（5） 輪胎爆破或解體；
（6） 輪胎點(diǎn)狀磨損或非正常磨損等;
（7） 在輪胎事件中，有時(shí)在同一事件中會(huì)存在上述多種特點(diǎn)。
9.3 針對(duì)不同類型的輪胎故障的檢查重點(diǎn)
（1） 針對(duì)輪胎胎面橡膠的掉塊或撕裂，應(yīng)重點(diǎn)檢查：
(a) 輪胎肩部橡膠表面的擦傷痕跡；
(b) 胎面橡膠表面的橫向或大角度擦傷痕跡；
(c) 溝槽邊緣橡膠表面橫向擦傷痕跡。
（2） 針對(duì)輪胎胎面局部脫皮或大面積脫皮,應(yīng)重點(diǎn)檢查：
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(a) 脫皮起點(diǎn)位置；
(b) 人字形割傷；
(c) 外來物損傷；
(d) 沙灘紋；
(e) 脫皮輪胎冷卻后氣壓；
(f) 輪胎內(nèi)壁氣密層橡膠表面皺紋；
(g) 橡膠經(jīng)歷高溫痕跡；
(h) 胎面肩部肋條接地區(qū)域過寬或階梯狀磨損；
(i) 不正常的輪胎充氣記錄；
(j) 輪胎氣壓監(jiān)控記錄；
(k) 輪胎或機(jī)輪組件漏氣點(diǎn)；
(l) 胎圈鋼絲穿出；
(m) 內(nèi)壁氣密層橡膠裂紋。
（3） 針對(duì)輪胎爆破或解體，應(yīng)重點(diǎn)檢查：
(a) 輪胎爆破或解體起始位置；
(b) 以上(2)中第(c)至第(m)項(xiàng)內(nèi)容；
(c) 剎車系統(tǒng)的檢查。
（4） 針對(duì)輪胎漏氣，應(yīng)重點(diǎn)檢查：
(a) 輪胎/機(jī)輪組件漏氣點(diǎn)；
(b) 機(jī)輪過壓保護(hù)閥釋放；
(c) 機(jī)輪熱熔塞融化；
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(d) 螺栓斷裂；
(e) 輪轂裂紋或損壞；
(f) 胎圈鋼絲穿出；
(g) 輪轂密封膠圈損傷；
(h) 輪胎內(nèi)壁氣密層外來物損傷或裂紋；
(i) 輪胎內(nèi)壁氣密層橡膠老化裂紋；
(j) 輪胎內(nèi)壁非外來物損傷形成的小孔；
(k) 輪胎氣壓監(jiān)控記錄。
（5） 針對(duì)輪胎點(diǎn)狀磨損，應(yīng)重點(diǎn)檢查：
(a) 胎面點(diǎn)狀磨平區(qū)域；
(b) 輪胎基部橡膠融化；
(c) 輪胎基部纖維融化；
(d) 剎車系統(tǒng)的檢查。
（6） 針對(duì)輪胎分層或鼓包，應(yīng)重點(diǎn)檢查：
(a) 輪胎內(nèi)壁氣密層橡膠表面皺紋；
(b) 輪胎內(nèi)壁氣密層老化裂紋；
(c) 輪胎內(nèi)壁氣密層外來物損傷或裂紋；
(d) 輪胎或機(jī)輪組件漏氣點(diǎn)；
(e) 輪胎氣壓；
(f) 輪胎氣壓監(jiān)控記錄；
(g) 輪轂漏氣點(diǎn)；
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(h) 螺栓斷裂；
(i) 輪轂密封膠圈損傷。
（7） 對(duì)輪胎、機(jī)輪及剎車系統(tǒng)的目視檢查中未發(fā)現(xiàn)明顯證據(jù)的，
需對(duì)輪胎和輪胎翻修記錄進(jìn)行進(jìn)一步檢查:
(a) 氣針檢查中發(fā)現(xiàn)漏氣位置；
(b) 輪胎的剖面顯示胎體結(jié)構(gòu)層的分層或斷裂；
(c) 輪胎胎線層的包覆橡膠；
(d) 輪胎制造、翻修的生產(chǎn)記錄；
(e) 輪胎粘合強(qiáng)度測(cè)試記錄；
(f) 輪胎的全息探傷記錄；
(g) 輪胎翻修原材料測(cè)試記錄。
9.4 原因分析
9.4.1 輪胎胎面局部脫皮或大面積脫皮的原因分析
（1） 脫皮起始位置存在外來物損傷或人字形割傷，外來物損傷或
人字形割傷深度達(dá)到加強(qiáng)層或防扎傷層，或者外來物損傷或人字
形割傷之后有沙灘紋顯示其擴(kuò)展到加強(qiáng)層或防扎傷層，脫皮由此
開始沿加強(qiáng)層或防扎傷層向輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向或相反方向擴(kuò)展，則可
以判斷因外來物損傷或人字形割傷造成了沿加強(qiáng)層或防扎傷層的
輪胎胎面脫皮。
（2） 脫皮起始位置存在外來物損傷，損傷深度達(dá)到胎體結(jié)構(gòu)線
層，脫皮由此開始沿線層表面向輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向或相反方向展開，
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則可以判斷脫皮因外來物損傷造成了沿胎體結(jié)構(gòu)線層的輪胎胎面
脫皮。
（3） 脫皮后輪胎氣壓不足且胎面無上述外來物損傷或人字形割
傷時(shí)，檢查輪胎和機(jī)輪組件漏氣點(diǎn)：
(a) 機(jī)輪熱熔塞熔化、過壓保護(hù)閥釋放、充氣嘴漏氣、輪轂裂
紋、螺栓斷裂、密封圈等原因造成漏氣時(shí)，可判斷漏氣與輪胎
無關(guān)，需進(jìn)一步檢查分析輪轂故障的原因。
　
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