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(b) 輪胎胎體排氣孔之外的其他位置漏氣時，如外觀是外來物
損傷，則可判斷是外來物損傷原因造成漏氣，最終導致輪胎脫
皮；如外觀非外來物損傷，輪胎需破壞檢查以發現漏氣發生原
因，則可判斷是輪胎因產生的漏氣，最終導致輪胎脫皮。
(c) 輪胎胎體排氣孔漏氣時，分解機輪組件檢查輪胎內壁氣密
層橡膠表面漏氣點。漏氣點外觀為外來物損傷時，則可判斷外
來物損傷造成輪胎漏氣，最終導致輪胎脫皮；漏氣點為裂紋且
附近還存在其他裂紋或皺紋時，則可判斷是老化或長期氣壓不
足導致漏氣，最終造成輪胎脫皮；如在裂紋處發現胎體結構線
層的簾線已斷裂，且簾線斷頭已松散，則可以判斷是因胎體結
構線層簾線疲勞，使氣密層破裂、漏氣，最終導致輪胎脫皮。
(d) 輪胎胎圈鋼絲穿出時，可判斷輪胎脫皮是由輪胎制造缺陷
造成的。
(e) 輪胎充氣記錄顯示連續的漏氣超標，而未采取相應拆換輪
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胎措施時，可判斷輪胎因維護原因造成了輪胎在氣壓不足情況
下工作，最終導致輪胎脫皮。
(f) 輪胎接地區域過寬、輪胎肩部過度磨損、輪胎內壁氣密層
橡膠表面存在明顯皺紋，且無明顯漏氣點時，可判斷是輪胎充
氣不足導致輪胎脫皮。
（g）脫皮起始位置存在由一點或小區域向外擴展的細密的沙灘
紋，橡膠表面是撕裂的斷口，而輪胎未發現上述（1）、（2）、（3）
現象時，則可判斷輪胎本身原因造成輪胎脫皮。
9.4.2 輪胎爆破或解體的原因分析
（1） 碎片拼接后顯示爆破或解體的起點存在外來物損傷，且深度達
多層胎體結構線層甚至貫穿胎體，即可判斷輪胎爆破或解體是外來
物損傷造成的。
（2） 碎片拼接后顯示爆破或解體的起始位置為點狀磨平，且已破壞
多層胎體結構線層甚至磨穿胎體，則可判斷輪胎爆破或解體是剎車
系統故障或剎車過度造成的。
（3） 碎片拼接后，未發現明顯外來物損傷，無明顯爆破或解體的起
點時，可以判斷輪胎爆破或解體由輪胎漏氣情況下運行造成。
(a) 機輪熱熔塞熔化、過壓保護閥釋放、充氣嘴漏氣、輪轂裂紋、
螺栓斷裂、密封圈等原因造成漏氣時，可判斷漏氣與輪胎無關，
需進一步檢查分析輪轂故障的原因。
(b) 輪胎胎圈鋼絲穿出時，可判斷輪胎爆破或解體是由輪胎制造
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缺陷造成的。
(c) 輪胎充氣記錄顯示連續的漏氣超標，而未采取相應拆換輪胎
措施時，可判斷輪胎是因維護原因造成輪胎在氣壓不足下工作，
造成輪胎爆破或解體。
(d) 輪胎內壁氣密層存在深至胎體線層的外來物損傷、裂紋時，
可以判斷輪胎內壁氣密層受外來物損傷或老化原因產生漏氣最
終導致輪胎爆破或解體。
(e) 輪胎內壁氣密層處的裂紋處發現胎體結構線層的簾線已斷
裂，且簾線斷頭已松散，則可以判斷是因胎體結構線層簾線疲勞，
使氣密層破裂、漏氣，最終導致輪胎的爆破或解體。
9.4.3 胎面橡膠擦傷或撕裂的原因分析
胎面橡膠表面存在橫向擦傷痕跡、輪胎肩部邊緣存在擦傷痕跡、
胎面溝槽邊緣存在橫向擦傷痕跡，或擦傷或撕裂位置存在橫向擦傷
痕跡，則可判斷事件是由于輪胎相對地面側向滑動造成的。
9.4.4 輪胎或機輪組件漏氣的原因分析
（1） 漏氣點為排氣孔之外的輪胎其他位置，且漏氣點外觀為外來物
損傷并貫穿胎體，則可判斷輪胎或機輪組件漏氣是外來物損傷造成
的。
（2） 漏氣點為排氣孔，輪胎內壁氣密層橡膠存在深至胎體線層的外
來物損傷、裂紋時，可以判斷輪胎內壁氣密層橡膠受外來物損傷或
老化原因導致輪胎漏氣。
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（3） 漏氣點為排氣孔或輪胎胎圈部位，且輪胎胎圈鋼絲穿出，則可
判斷是輪胎制造缺陷導致輪胎或機輪組件漏氣。
（4） 漏氣點為排氣孔，輪胎內壁氣密層橡膠存在非外來物損傷或老
化裂紋造成漏氣點，則可判斷是輪胎制造缺陷導致輪胎或機輪組件
漏氣。
（5） 事件中存在著機輪熱熔塞熔化、過壓保護閥釋放、充氣嘴漏氣、
輪轂裂紋、螺栓斷裂、密封圈破損等，可判斷漏氣是與輪轂有關原
因造成。
（6） 輪胎氣壓記錄顯示連續輪胎漏氣超標而未拆換輪胎時，可以判
斷是輪胎維護過程氣壓監控不當造成輪胎或機輪漏氣發生。
9.4.5 輪胎點狀磨平的原因分析
輪胎胎面的點狀磨平的形成原因是機輪不轉動、剎車系統故障、
輪胎滑水等原因造成，多發生于飛機降落過程。發現輪胎胎面存在點
狀磨平，從上述三個方面中確定原因。
9.4.6 輪胎分層或鼓包的原因分析
（1）發現輪胎分層或鼓包時，需測量冷卻后的輪胎氣壓，胎壓低
于標準，整周輪胎內壁氣密層橡膠上存在明顯皺紋，輪胎或機輪組
件無明顯漏氣點，可以判斷輪胎充氣壓力不足是造成輪胎分層或鼓
包的原因。
（2）輪胎氣壓記錄顯示連續輪胎漏氣超標而未拆換輪胎時，可以
判斷是輪胎維護過程氣壓監控不當造成的措施延誤，導致輪胎分層
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或鼓包的發生。
（3）輪胎或機輪組件存在漏氣，可以判斷輪胎在氣壓不足情況下
運行造成輪胎分層或鼓包。按9.4.4 部分確定輪胎漏氣原因。
（4）無上述三種情況，可以判斷輪胎本身原因造成輪胎的分層或
鼓包。
10.制定預防措施、工作計劃和結果評估
（1）針對調查的原因，制定預防措施，包括：終止使用、維護程
序的修改、人員培訓、翻修廠家工藝的改進、質量監督系統的改
進等。
（2）制定改進措施的實施計劃；
（3）對改進工作實施后結果的評估。（如適用）
11.持續監督
局方根據航空運營人和輪胎制造/修理廠家提出的改進措施進行
監督，確保工作正確實施。
　
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