機組應急程序手冊頁碼:3-6
日期:2003/04/10
修改號:00

止運動,乘務長可以根據判斷組織乘務員實施應急撤離.
乘務員在應急撤離時:
確認滑梯已
(6)
A. 預位;
C.
D. 不良,可做軟梯使用;
3.3
主要 中發生的緊急情況,機長和飛行組成員經過
全面進行旅客應急撤離,乘務組有
時間
備是為了給旅客提供最大限度的
急撤離準備和實施的過程中,應保持沉著
冷靜
3.3
B. 飛行組要采取的行動計劃;
余時間;
B. 打開艙門/機翼上出口;讓滑梯自動充氣;
拉人工充氣手柄;
如滑梯充氣
E. 應急撤離開始.
有準備的應急撤離
指在飛行
的慎重的評估,決定著陸后
做著陸前應急撤離的準備工作.
機組做好應急撤離的準
安全,在組織旅客應
的行為舉止,這樣可以從心理上增加旅客的信心和防止旅
客恐慌.
.1 飛行組程序
(1)機長作出應急撤離的決定后,向乘務長簡要說明情況
并提出要求:
A. 飛行緊急情況的類別和程度;
C. 預計到著陸的剩
D. 可能影響機上人員撤離的因素;

 
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日期:2003/04/10
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E. 要求乘務組作好客艙的準備工作,并及時匯報.
(2)機長應將飛機緊急情況的類別,程度及機組將采取的
行動計C或公司簽派,并申請緊急援助.
(
"女士
我確保您的安全,
在飛機著行應急撤離,客艙乘務員將指導您
準備工作及注意事項,請您服從乘務員的指揮,在撤離期間
是至關重要的."
(
配合;
近著陸階段:
階段檢查單和著陸簡令;
下降到100英尺時,機組廣播"100英尺";
應急撤離檢查單項目.
(
飛要發出撤離的指令,"我是
機長,
劃和現在位置通知AT
3)機長向旅客廣播,內容為:
們,先生們:
是機長,飛機出現了不正常情況,為了
陸后,我們準備進
的
不要在出口處擁擠,您的合作
4)機長根據緊急情況的類型,要求:
A. 調配最佳組合的飛行組;
B. 做好飛行組分工,強調飛行組
C. 復習著陸操縱動作要領和撤離工作程序;
D. 接通請勿吸煙,系好安全帶信號燈;
E. 做好可能再出現其它特殊情況的安全措施;
(5)進
A. 完成各進近
B. 當高度下降到500英尺時,機組廣播"500英尺";
C. 當高度
D. 飛機著陸后,根據機長指令完成
6)撤離飛機
機著陸后如需進行撤離,機長
開始撤離,撤離!撤離!撤離!".

 
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日期:2003/04/10
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副駕駛和機組其他成員的職責與無準備撤離時相同.
3.3
艙廣的說明,并做好客艙的
限(不足于10分鐘),優先次序是固定
好客
4. 水

4.1
長和機組成員判斷和評估在水上迫
降是唯可選擇水上迫
降.尤其
較大影響
好水上
響,水上迫降的程序要求和操縱技巧.機組必
須要
.2 乘務組程序
當乘務長接到機長指令后,傳達到每一個乘務員.機長客
播后,乘務長再次對旅客進行必要
準備工作.如果時間有
艙廚房設備,檢查座椅靠背小桌板和不要吸煙,系好安全
帶,明確防沖撞姿勢和撤離路線.
客艙準備工作:
請參閱《飛行乘務員手冊》
上迫降
政策
發生緊急情況時,經機
一可使機上人員獲得生機的緊急措施時,
是越洋飛行時,海上迫降,海況和海風對飛機著水有
,旅客撤離到救生船上也包含著一定的危險性.要做
迫降,機組不僅要了解海況和海風對飛機進近著水的影
而且要掌握飛機
有充分的準備和周密的計劃.
4.1.1 水上迫降要素

 
機組應急程序手冊頁碼:4-2
日期:2003/04/10
修改號:00

成功的飛機水上迫降依賴三個主要因素,按重要性排列,
它們是:
(
(引起的表面狀況.
(引起的表面狀況.
(4)波面:面對觀察者一面的波,背對觀察者的一面稱為
背面.這種定義無論波浪運動的方向都可以適用.
(5)主波:從波峰到波谷具有最大高度的一系列波.
于主波高度的一系列波.
(7)行程:浪由橫向風吹動,在沒有阻礙的情況下經過的
(
被卷進或是超過局部風.
方向如何變化,它能保持原本的方向不
1)海況和海風
(2)飛機的類型
(3)駕駛員的技巧和技術
4.1.2 通用海洋學術語
(1)海:能產生波浪的表面.
2)浪:有局部風
3)波:由于遠距離的擾動而
(6)副波:低
距離.
8)波浪周期:水中的某一點經過兩個連續波浪峰所用的
時間,以秒計算.
(9)浪的速度矢量:對于一個固定的參照物,浪的速度的
大小與方向,通常以海里小時計算.在水平方向只有很小的運
動.類似于當抖開地毯時所看到的運動.
(10)浪的方向:這個方向是浪移動的方向,不是我們所能
看到的風能產生的必然結果.浪可能
波一旦移動,無論風的

 
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日期:2003/04/10
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變,除非深層水運動停止.
(11)浪的高度:浪峰和浪谷的高度以英尺計算,大多數海
　
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