(5)在山區(qū),
5.3 迫降準(zhǔn)備和
1 飛行機(jī)組
(1)報(bào)告ATC和公司簽派機(jī)長(zhǎng)意圖和要求;
(2)盡量消耗燃油或進(jìn)行緊急放油,以減輕著陸重量;
(3)迫降前,注意保留一定燃油,以備觀察地形和復(fù)飛;
(4)做好明確分工,加強(qiáng)機(jī)組配合;
(5)落實(shí)著陸檢查單;
(6)如可能,應(yīng)指派一名不參與操縱的機(jī)組成員到客艙協(xié)
助乘務(wù)組進(jìn)行迫降安全準(zhǔn)備
(8)迫降后,執(zhí)行旅
2 飛行乘務(wù)組
完成迫降客艙安全準(zhǔn)備后,主任乘
機(jī)組應(yīng)急程序手冊(cè)頁(yè)碼:5-13
日期:2003/04/10
修改號(hào):00
報(bào)告機(jī)長(zhǎng),并根據(jù)機(jī)長(zhǎng)的指示進(jìn)行客艙廣播.具體程序見(jiàn):《飛
行乘務(wù)員手冊(cè)》.
6.
6.1
可能發(fā)生的火災(zāi).火災(zāi)
直接
不好,都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果.因此全體機(jī)組成員每次
飛行解火情的類別,
熟知滅火程序和滅火要點(diǎn)是致關(guān)重要的.
貨艙失火和主貨艙失火按相應(yīng)
外.客艙各類火情需采取不同的滅火措施,
為了選擇正確的
滅火
乘務(wù)濕毛巾呼吸,這樣
可以住所有旅客都有枕套,必要時(shí)可
以用
入.
緊急狀態(tài)并及
時(shí)將
6.2
機(jī)上火警
政策
飛機(jī)在運(yùn)行中的任何時(shí)候都存在著
威脅著飛機(jī)的安全運(yùn)行.雖然有時(shí)機(jī)上的火災(zāi)并不嚴(yán)重,
但處理
都應(yīng)始終警惕可能發(fā)生的失火或煙霧.了
(1)機(jī)上除發(fā)動(dòng)機(jī)失火,下
的滅火檢查單處置
旅客和機(jī)組的安全,應(yīng)根據(jù)火情基本的類別,
瓶滅火.
(2)由于煙霧產(chǎn)生的有毒氣體對(duì)機(jī)上人員直接造成危害,
員應(yīng)將濕毛巾發(fā)給旅客,并讓旅客通過(guò)
避免吸入有毒氣體.請(qǐng)記
來(lái)保護(hù)自己.如果煙霧很大,則要求旅客俯下身,盡量靠
近地板呼吸,減少有害氣體的吸
(3)無(wú)論機(jī)上發(fā)生任何火情,機(jī)長(zhǎng)都應(yīng)宣布
情況報(bào)告AT C或公司簽派,以求得幫助.
發(fā)動(dòng)機(jī)火警的處置
機(jī)組應(yīng)急程序手冊(cè)頁(yè)碼:6-2
日期:2003/04/10
修改號(hào):00
6.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)滅火設(shè)備
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶
7-400,B747-200F和A340飛機(jī)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安
裝了兩個(gè)滅火瓶,
777-200,767-200/300,737-300/600/700/800和
會(huì)被抑制.詳情請(qǐng)
參閱
度前發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)火警中止起飛.
單》執(zhí)行:
音響警告,并
監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況.
安全高度以上,飛機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定后,
A. 波音74
B. 波音
A319/320有2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶,每個(gè)滅火瓶均可向任
一發(fā)動(dòng)機(jī)釋放滅火劑.
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)失火警告信息
發(fā)生火警時(shí),任何階段都有音響和燈光警告.
注:在某些特定飛行階段中,音響警告
各機(jī)型使用手冊(cè)
6.2.2 起飛階段發(fā)生火警操作程序
(1)操作原則
A. V1速
B. V1速度后發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)火警繼續(xù)起飛.
C. 滅火程序的執(zhí)行必須在起飛安全高度或真高400英尺
以上,以高的為準(zhǔn).
(2)操作程序
A. 滅火程序按各機(jī)型《快速檢查
a) 操縱的駕駛員保持好飛機(jī)姿態(tài).
b) 不操縱的駕駛員報(bào)出某發(fā)失火,切斷
B. 真高400英尺或起飛
機(jī)組應(yīng)急程序手冊(cè)頁(yè)碼:6-3
日期:2003/04/10
修改號(hào):00
機(jī)長(zhǎng)下口令執(zhí) 行滅火程序.
收回火警的發(fā)動(dòng)機(jī)推力手柄,并保持
責(zé)關(guān)斷失火的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制
項(xiàng)目進(jìn)行滅火(B747-200F
.
".不操縱
通訊員將發(fā)動(dòng)機(jī)失火處置情況和機(jī)長(zhǎng)決
,并做好進(jìn)近著陸準(zhǔn)備.
存在,機(jī)長(zhǎng)決定就近機(jī)場(chǎng)著陸,通知乘務(wù)
,進(jìn)行旅客廣
6.2.3
(1)
姿態(tài),發(fā)出滅火口令;
控制電門;
C. 查單〉完成檢查
D. 通知態(tài)",應(yīng)答機(jī)
a) 操縱的駕駛員
好飛機(jī)姿態(tài),不操縱的駕駛員監(jiān)控.
b) 不操縱的駕駛員負(fù)
手柄(電門)并報(bào)出"某發(fā)關(guān)車".注:關(guān)斷前須
經(jīng)操縱的駕駛員證實(shí),聽(tīng)到口令后方可執(zhí)行.
c) 不操縱的駕駛員按記憶
由飛行機(jī)械師操作)
C. 操縱的駕駛員下口令:"發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢查單
的駕駛員落實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢查單.
D. 駕駛員或飛行
定及時(shí)通告AT C和公司簽派
E. 如果火警仍
長(zhǎng)做好著陸后應(yīng)急撤離的客艙準(zhǔn)備工作
播.
飛行中發(fā)生火警的操作程序(適合二人制或三人制機(jī)組)
機(jī)長(zhǎng):
A. 控制好飛機(jī)
B. 將推力手柄收回慢車,關(guān)閉失火發(fā)動(dòng)機(jī)燃油
記憶項(xiàng)目完成后,按〈發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢
項(xiàng)目;
AT C,如兩發(fā)飛機(jī)應(yīng)宣布"緊急狀
調(diào)置7700;
機(jī)組應(yīng)急程序手冊(cè)頁(yè)碼:6-4
日期:2003/04/10
修改號(hào):00
E. 根據(jù)飛機(jī)重量,選擇有利高度;
F.
G. 機(jī)旅客工作,
H. 機(jī)
或
(2)
A. 按完成滅火操作程序.并完
B. 續(xù)航時(shí)間;
E.
(3)飛行通信員:(如有)
查單的落實(shí));
處置結(jié)果及機(jī)長(zhǎng)
D. 令通知乘務(wù)員并協(xié)助做好旅客廣播;
(
A. 通知AT C和公司簽派,并宣布緊急狀
根據(jù)滅火情況,機(jī)長(zhǎng)選擇就近合適機(jī)場(chǎng)著陸;
長(zhǎng)將決定通知乘務(wù)長(zhǎng),要求乘務(wù)組做好
穩(wěn)定旅客情緒;
長(zhǎng)將發(fā)動(dòng)機(jī)失火處置情況和下一步計(jì)劃報(bào)告AT C
公司簽派.
副駕駛
機(jī)長(zhǎng)口令,根據(jù)記憶項(xiàng)目
成發(fā)動(dòng)機(jī)失火檢查單并通知AT C;
根據(jù)機(jī)長(zhǎng)要求,檢查剩余油量,計(jì)算
C. 根據(jù)飛機(jī)重量檢查有利高度和航線最低安全高度以及
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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