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日期:2003/04/10
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1標準
(1)地磁風暴等級達到或超過G4時,采用非極地航路飛行;
射等級達到或超過S3時,采用非極地航路飛行;
(
1輻射增強時飛行機組應采取的措施
(1)極地飛行時嚴格執行公司標準,改為非極地航路飛行;
選擇較低飛行高度飛行,如果是極
地航
13. (附件)
組人員提供各種地理環境
般常識,以獲得生存機會.當飛機緊急迫降在偏僻或荒涼地區
及救援人員沒有到達之前,機 務組織幸存者根據所處地
理環境,因地適宜地采取生存手段.
13.1 陸地求生
2.3 極地飛行的
(2)太陽輻
3)無線電失效等級達到或超過R3時,采用非極地航路飛
行.
2.4 遇到宇宙
(2)飛行中,通知AT C
線飛行,應立即改航;
(3)采用VHF通信.
救生常識
說明
救生知識是向機中求生知識的一
組有義
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當陸地撤離發生在偏僻和荒涼地區時,救援人員不能馬上
趕到
13.
2)當發動機冷卻,燃油蒸發以及火已熄滅后(約30分鐘),
設法返回飛機取用應急和生存必需品;
供
援助
負責管理,總的任務由機組人員下
達,具體的任務由組長分配給每個人;
(6)利用就便材料搭設臨時避難所;
(7)準備好發出求救信號的設備.
(1)天然避難所:
和巖岸邊的山洞
B. 機翼尾翼
之前,幸存者應做好陸地求生的準備.
1.1 撤離后的組織
(1)首先遠離飛機,避免火侵害;
(
(3)對受傷人員施行急救,并要求旅客中的醫務人員提
;
(4)集合并清點幸存人數,將其分為幾個小組,每組人數
4-25人;
(5)每組指定一名組長
13.1.2 建立避難所
A. 山區
B. 凸出的大巖下邊
C. 樹和樹枝及雪
(2)飛機避難所:
A. 完整的機身
C. 滑梯
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D. 機艙內的塑料板及絕緣板
(3)修建避難所時應注意的問題
A. 山洞作為避難所時,洞內可能很潮濕,同時可能會有
難所,防止讓洪水沖
在倒下的死樹及樹下不宜修建避難所;
號與聯絡
,三堆火組成的三角
形信
覆蓋的環境下,可用
號.三個煙柱信號的三角形也是一種國
際遇難信號.藍天為白煙;雪地,陰天為黑煙.
(手電筒作為信號,很遠的地方
可以看S求救信號是三次短閃,三次長閃,
三次短
葉,石頭,雪等天然材料堆成各種求援
引來自空中的救援人員的注意.
認的求援符號有5種:
其他生物存在;
B. 冬季時,不宜依靠機身修建避難所,因金屬散熱過快;
C. 避免在低洼潮濕的溪谷處修建避
走;
D.
E. 不宜在茂密或及人深的草木叢中修建避難所.
13.1.3 信
(1)使用應急發報機及急救包內的信號設備
(2)火— 在白天和夜間都可作為信號
號是國際上通行的一種遇難信號.
(3)煙霧— 當在晴朗的天氣或是白雪
白色及黑色煙霧作為信
4)手電筒 — 夜間可利用
到,國際通用的SO
閃.
(5)地對空求援信號
A. 利用樹叢,樹
符號,以吸
B. 國際公
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a)"V"字表示求援者需要幫助
向
分別代表"是"或"不是"
(
A. 信號的一切準備工作,保證其有效性;
信號在白天
方向.
3英尺,長度不短于18英尺,并定時檢
13.
生
(1)
能地帶水,飲料;
b)"→"表示救援者行進的方
c)"X"表示幸存者需要醫療救護
d)"Y"或"N"
e)"SOS"表示請救救我們
6)發信號時需要注意的問題
做好發
B. 保證鋪設的信號在24小時內都有效,因為
大部分時間內都有陰影,所以鋪設方向應為東西
其線條寬度為
查;
C. 所有信號的發出和鋪設應在開闊地帶,條件允許時,
盡可能多準備幾種信號;
D. 使用火為信號時,應選擇離其他樹稍遠的孤立稠密的
長青樹,避免引燃森林火災;
E. 保護好信號材料不受冷,受潮;
F. 煙霧和反光鏡是僅次于無線電的最佳聯絡手段;
G. 任何異常的標志和顏色之間的差異在空中都能被發
現.
1.4 飲水
存中,水比食物更為重要.水是人生存的必需品.
可飲用水源
A. 當從飛機上撤離下來時,應盡可
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B. 附近的河流,湖泊和山泉等;
C. ;
D.
E.
F. 也富含水分;
和雪水
(2)
A.
B. 湖泊,山泉等水源,需消毒后飲用;
E. 身體也有害;
I. 的湖泊和水坑中的水,如含有鹽堿味,不要飲
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