機(jī)組應(yīng)急程序手冊頁碼:4-4
日期:2003/04/10
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4.1.6 救生船離機(jī)后的組織
(1)當(dāng)旅客和機(jī)組人員上船后,機(jī)組負(fù)責(zé)釋放救生船的人
員應(yīng)馬上切斷船與機(jī)體的聯(lián)結(jié)線,使救生船盡快的離開飛機(jī).
(2)救生船離開飛機(jī)后,應(yīng)立即尋找落入水中的幸存者,
利用
油泄漏區(qū)和燃燒區(qū),將所
有的
正常載量(人) 超載容量(人)
船上的救生設(shè)備將他們營救到船上.對其中傷勢嚴(yán)重者馬
上實(shí)施急救.
(3)救生船離開飛機(jī)后應(yīng)避開燃
救生船聯(lián)結(jié)在一起,拋出海錨,減少漂移,取出救生包并
應(yīng)用.
(4)救生船位置要與飛機(jī)保持一定的安全距離,但又不要
太遠(yuǎn),因?yàn)榇蟛糠值乃褜ぞ仍ぷ魇窃陲w機(jī)遇難的地方,這樣
容易被發(fā)現(xiàn).
4.1.7 救生船的載量與平衡
(1)救生船的載量
A. B767-200/300: 每條船可乘坐58-78人
B. B747-400: 每條船可乘坐60-75人
C. A340-300(三艙布局): 1,4號門船可乘坐65-78人;
2號門船55-68人
D. B777-200
船 位
1號門 65 81
2號門 57 71
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3號門 51 63
4號門 60 75
E. A320-200
L1,L2,R1,R2滑梯筏:正常載量44人,超載容量55
人,救生筏1個(gè),載量12人,放在28排D,E,F上方.
F. B737-300
型 號 正常載量(人) 超載容量(人)
圓形救生船 46 59
G. B737-800
型 號 數(shù)量 位 置 正常載量 超載容量
圓形救生船 4個(gè)
前行李架1個(gè),
翼上出口上方
3個(gè)
46人 59人
注737飛機(jī)一般情況下圓形救生船未放在機(jī)上,當(dāng)跨水飛
行時(shí),由地面機(jī)務(wù)人員裝上飛機(jī).
救生筏的形式 正常載量 最大容量
:B
H. B757-200
L1,R1門滑梯/救生筏 28人 36人
L2,R2門滑梯/救生筏 23人 29人
L4,R4門滑梯/救生筏 25人 33人
救生船(后客艙頂板內(nèi)) 46人 57人
總 數(shù) 244人 310人
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I. A340-300兩艙
的形式 正常載量 容量
布局
救生筏 最大
L1,R1門滑梯/救生筏 65人 78人
L2,R2門滑梯/救生筏 55人 68人
L3,R3門滑梯/救生筏 55人 68人
L4,R4門滑梯/救生筏 55人 68人
總 數(shù) 480人 584人
(2
的救生船先坐中艙尾部,然后分坐兩側(cè)翼艙,
填充
B. B747飛機(jī)救生船先坐尾部再坐前部
上是靠 一個(gè) 個(gè)
D. 需要移動(dòng)時(shí)應(yīng)提醒其他人,注意并保持低姿態(tài)爬行
4.2.1
(1作出水上迫降決定 :
A.調(diào)配機(jī)組最佳力量.
B.研究水上迫降各種因素及防范措施.
C. 落實(shí)水上迫降檢查單有有關(guān)項(xiàng)目(5000英尺).
D. 選擇迫降區(qū)域并拍發(fā)飛機(jī)最后位置(選擇經(jīng)緯度).
E. 應(yīng)保留足夠的進(jìn)近機(jī)動(dòng)燃油,盡量耗掉多余的燃油,
)平衡方式
A. B767飛機(jī)
最后再中艙前部
C. 坐在船時(shí)應(yīng)雙腿伸直,背船舷挨著一
4.2 水上迫降應(yīng)急撤離
飛行組程序
)機(jī)長后
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以減輕飛機(jī)著水重量,增加飛機(jī)在水面上的漂浮時(shí)間.
(2機(jī)長決 要說 出要求:
類別和
行動(dòng)計(jì)
剩余時(shí)
離的各 .
務(wù)組做好客艙的 和檢 有應(yīng)急
好.
(3)
于救援和增大生
影
響,做出一個(gè)基本的估計(jì),選擇良好的水上迫降方向,
減少飛機(jī)的損壞和人員的傷亡.
布
駕駛或通訊員以多種方
式發(fā)出意,爭取盡早獲得援助.用無
線電緊送SOS組后,
再發(fā)送
C. 遇險(xiǎn)性質(zhì)
)通知乘務(wù)長,將定簡明扼明,并提
A. 飛機(jī)緊急情況的程度.
B. 機(jī)組決定采取的劃.
C. 預(yù)計(jì)水上迫降的間.
D. 可能影響應(yīng)急撤種因素
E. 要求乘準(zhǔn)備工作查機(jī)上所
設(shè)備處于良
F. 當(dāng)客艙準(zhǔn)備工作完成后,乘務(wù)長向機(jī)長匯報(bào).
選擇水上迫降區(qū)域
A. 盡量靠近海岸線或有島嶼的水面,便
機(jī).
B. 為了使飛機(jī)在水上安全迫降,根據(jù)上述海況和風(fēng)的
這樣可以很大程度地
(4)緊急狀態(tài)宣
一旦決定了迫降區(qū)域,機(jī)長命令副
遇險(xiǎn)電報(bào)以引起各方的注
急呼叫MAYDAY三次,或用無線電報(bào)發(fā)
下列內(nèi)容:
A. 被呼叫電臺名稱
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