曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

5) 當(dāng)某一事件由多個(gè)差錯(cuò)導(dǎo)致，而每個(gè)差錯(cuò)又有幾項(xiàng)誘因時(shí)，應(yīng)針對(duì)每個(gè)差錯(cuò)填寫(xiě)調(diào)查表并進(jìn)行分析，將這些表依次排列并裝訂在一起，最終形成一份完整的差錯(cuò)調(diào)查表。調(diào)查分析的證明材料，應(yīng)該作為調(diào)查表的附件，是調(diào)查檔案的重要組成。
6) 誘因分析時(shí)，若發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的設(shè)計(jì)/構(gòu)形/零備件和初始批準(zhǔn)的維修文件方面的問(wèn)題，應(yīng)向設(shè)計(jì)制造方通報(bào)；若發(fā)現(xiàn)規(guī)章方面的問(wèn)題，應(yīng)向主管部門(mén)反映。
7) 決策者的觀念，理解和支持，是維修差錯(cuò)調(diào)查深入的關(guān)鍵；科學(xué)的規(guī)定，完善的規(guī)章和合理的獎(jiǎng)懲，有利于提高調(diào)查材料的完整性和準(zhǔn)確性。
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航空人員的維修差錯(cuò)管理
維修差錯(cuò)表格填寫(xiě)指南之二
維修差錯(cuò)表格各部分說(shuō)明
第一部分 概述
主要填寫(xiě)事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、公司名稱(chēng)、維修類(lèi)型和調(diào)查情況等，各欄目的解釋性說(shuō)明如下：
參考號(hào)
兩個(gè)字母的航空公司代號(hào)或機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)稱(chēng)，加上四位序號(hào)。若單位中有若干子單位，可用四位數(shù)的首位區(qū)分。(例如CAB001，MU A002，GAMECO0004)
公司名稱(chēng)
航空公司或維修單位名稱(chēng)。
差錯(cuò)發(fā)生地點(diǎn)：
差錯(cuò)發(fā)生的地方，而不是對(duì)其進(jìn)行報(bào)告或發(fā)現(xiàn)的地方。
差錯(cuò)發(fā)生時(shí)間：
維修差錯(cuò)發(fā)生時(shí)間(年、月、日、時(shí)，以24小時(shí)制填寫(xiě))。兩種以上差錯(cuò)共同誘發(fā)的事件，發(fā)生時(shí)間可能不同，此處填寫(xiě)的時(shí)間，應(yīng)與第三部分的差錯(cuò)類(lèi)型相對(duì)應(yīng)。填寫(xiě)發(fā)生的小時(shí)，有利于判斷人的精力。
飛機(jī)型號(hào)：
制造廠家和型號(hào)。(例如B747-400，MD-11，BAE-146-300，A320-200)
發(fā)動(dòng)機(jī)/附件型號(hào)：
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PW4000，RB211-524，CF6-80A，APU等等。
注冊(cè)號(hào)：
飛機(jī)登記注冊(cè)的號(hào)碼。
事件發(fā)生班/任務(wù)/地點(diǎn)：
差錯(cuò)引發(fā)事件的航班號(hào)或飛行任務(wù)或地點(diǎn)
事件發(fā)生日期：
差錯(cuò)引發(fā)事件發(fā)生之年、月、日
上次相關(guān)事件的參考代號(hào)(如果適用的話)：
如果此次調(diào)查同以往的類(lèi)似事件極為相近，可使用本欄來(lái)查出上一次調(diào)查中的數(shù)據(jù)。
調(diào)查者姓名/電話號(hào)碼：
如果您的調(diào)查材料需要澄清或者要得到更詳細(xì)的數(shù)據(jù)，就需要您的姓名、聯(lián)系電話。
調(diào)查日期：
調(diào)查起始之日
ATA章節(jié)號(hào)：
ATA中與被調(diào)查的差錯(cuò)緊密相關(guān)的章節(jié)（例如30-10）。
飛機(jī)區(qū)域/站位/部位：
例，210子區(qū)，或機(jī)身1136站位，或右外機(jī)輪等
維修類(lèi)別和等級(jí)：
指明錯(cuò)誤是發(fā)生在外場(chǎng)維修還是基地維修或獨(dú)立維修單位維修，以及實(shí)施了何種類(lèi)別的檢查或維修(例如過(guò)站檢查，A級(jí)檢查，翻修，等等)。
第二部分 事件
主要填寫(xiě)維修差錯(cuò)事件造成的后果和情況。
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第一步
盡可能地詳細(xì)檢查并標(biāo)出以下事件后果：
選擇以下事件
（ ）航班延誤： 天 小時(shí) 分
（ ）航班取消
（ ）返航/改航
（ ）空中停車(chē)
（ ）空中火警
（ ）客艙失密
（ ）飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)/附件損壞
（ ）人員受傷
（ ）返工
（ ）其它（解釋在下面）
上述事件中影響航班準(zhǔn)時(shí)性的延誤、取消、滑回、返航、改航等只選其一，其它后果中的空中停車(chē)、空中火警、客艙失密，、機(jī)件損壞、人員受傷等只選其一，這兩類(lèi)后果可同時(shí)選擇。
第二步
描述導(dǎo)致事件發(fā)生的征候/性能衰減/故障的情況（例如，無(wú)法增壓)。
事件情況描述舉例：
起飛后，飛機(jī)不能自動(dòng)增壓，只能采用人工方式。
第三部分 維修差錯(cuò)
按維修差錯(cuò)類(lèi)型分類(lèi)，選擇差錯(cuò)類(lèi)型，并寫(xiě)出差錯(cuò)事件的簡(jiǎn)要書(shū)面報(bào)告。
第一步
請(qǐng)選擇維修差錯(cuò)的類(lèi)型(僅選一項(xiàng))
選擇差錯(cuò)類(lèi)型并找出導(dǎo)致事件發(fā)生的誘因，以便在第四部分深入分析和在第五部分中給出預(yù)防措施。
注:有時(shí)幾個(gè)維修差錯(cuò)共同導(dǎo)致某一事件的發(fā)生。當(dāng)?shù)谒牟糠趾偷谖宀糠置看沃会槍?duì)一個(gè)差錯(cuò)闡明誘因和改正措施時(shí)，調(diào)查結(jié)果更為明了。因此，在本部分中僅僅確定一個(gè)差錯(cuò)。如果兩個(gè)或更多的差錯(cuò)
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共同導(dǎo)致了事件發(fā)生，特別是由不同單位發(fā)生的差錯(cuò)導(dǎo)致同一事件時(shí)，則應(yīng)單獨(dú)地便用第三、四、五部分的表格，并將它們按差錯(cuò)類(lèi)別裝訂在后面。
第二步
描述具體的維修差錯(cuò)事件(例如，自動(dòng)增壓控制器安裝有誤)
第三步
編寫(xiě)一份關(guān)于維修差錯(cuò)的簡(jiǎn)要書(shū)面報(bào)告，同時(shí)填寫(xiě)事件描述。例如：自動(dòng)增壓控制器安裝時(shí)，將傳感器導(dǎo)線裝反。
第四部分 誘因分析
詳細(xì)列出誘因清單，幫助調(diào)查分析人員確定所有導(dǎo)致維修差錯(cuò)的誘因。如果多個(gè)差錯(cuò)共同導(dǎo)致某一事件發(fā)生，很重要的一點(diǎn)是一次只確定導(dǎo)致一個(gè)維修差錯(cuò)的那些因素，對(duì)于多個(gè)差錯(cuò)可使用新的表格填寫(xiě)第三、四、五部分。特別是對(duì)那些在不同單位發(fā)生的導(dǎo)致同一事件的差錯(cuò)，必須分別調(diào)查分析。
第一步
根據(jù)在第三部分中所確定的維修差錯(cuò)，選擇所有相關(guān)誘因。
第二步
如果清單上的某個(gè)誘因與之無(wú)關(guān)，可選擇“不適用”，這一步的目的是確保在分析中將每一個(gè)誘因都應(yīng)予以考慮。
第三步
對(duì)確定的每一個(gè)因素，要寫(xiě)明它是如何導(dǎo)致發(fā)生差錯(cuò)的。將導(dǎo)致差錯(cuò)的情況，填寫(xiě)在該誘因的詳細(xì)說(shuō)明欄目。
第五部分 糾正和預(yù)防措施
逐項(xiàng)選擇并說(shuō)明糾正和預(yù)防措施。列出所有能夠防止差錯(cuò)再次發(fā)生的建議，包括基于此項(xiàng)事件調(diào)查分析誘因的結(jié)果，根據(jù)對(duì)多個(gè)差錯(cuò)
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誘因分析結(jié)果，提出程序或體系方面的改進(jìn)措施。
糾正和預(yù)防措施，大致區(qū)分為以下四類(lèi)：
1. 文件類(lèi)：
所在的單位中有哪些現(xiàn)行的程序，方法和/或政策是想避免發(fā)生差錯(cuò)事件而最終未能避免?對(duì)不完善或缺少的，應(yīng)予以補(bǔ)充完善。文件區(qū)分為三類(lèi)，首先是上層的公司的政策和程序，其次是中層的技術(shù)文件，包括方案、指令、工卡等，最后是基層的管理和實(shí)施規(guī)定等。
2. 工作類(lèi)：
該部分主要是為預(yù)防差錯(cuò)需要改進(jìn)的工作，主要是指持續(xù)性培訓(xùn)，改進(jìn)環(huán)境和設(shè)施，改進(jìn)組織機(jī)構(gòu)和人力資源管理。
3. 文化類(lèi)：
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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