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1．任務知識不足
——完成任務緩慢
——維修人員擅自改變維修職責
——維修人員第一次完成任務
——實施工作次序不對
2．技能不足
——反復犯相似的錯誤
——有簡潔明了的工作程序，但部件安裝或勤務等雜亂無章
——經過工作任務、工作程序及飛機系統等方面廣泛的培訓仍然干得較差
——書面表達不準確
——記憶為差或不善于作決策
3．任務計劃不足
——經常因要取工具或零部件而中斷工作
——沒有首先做準備工作
——在有限的時間安排過多約任務
——沒有首先實施必要的安全措施
4．公司程序和規定的知識不足
——零部件領取不及時
——維修人員初次接觸這類工作
——在培訓中沒有系統地學習或強調航空公司的工作程序
5．專業知識不足
——維修人員政變了飛機型號或重要系統
——故障隔離耗時過長或不完整
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航空人員的維修差錯管理
——缺少專業基礎知識
6．其它
——沒有準確地跟蹤/評定維修人員的工作表現/技能
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航空人員的維修差錯管理
九、個人因素
個人因素是指影響個人表現和正常發揮的因素，主要是指身體狀況、精神和情緒，條件限制和各種壓力等。
影響個人工作表現的因素因人而異，它包括個人帶入工作的因素(如身材、力量、健康狀況及個人事務)以及各種外界因素(如同事的壓力，時間限制以及工作本身引起的疲勞)。
身體健康包括人體感覺的敏銳性，身體狀況和疾病。人體的感覺，特別是視覺、聽覺和觸覺，在維修中發揮著重要作用。維修人員常常必須完成接近或達到其感覺能力極限的任務。例如，有些任務需要很好的視覺和/或觸覺，象目視檢查裂紋或用手指檢查毛刺。良好的聽覺對于在維修任務之前或維修過程中獲取說明或反饋信息是很必要的。
身體狀況，像頭痛和慢性疼痛，也已顯示與維修差錯有關，飲酒/吸毒以及各種處方藥及非處方藥的副作用對感官會產生不良影響。患病，如傷風或流感，也會對人體的感覺和集中注意力的能力產生負面影響，疾病還可導致精力下降，以致產生疲勞感。
疲勞，美國聯邦航空局將其定義為人體能量的耗竭，從而導致低于正常水準的工作表現。疲勞可能由情緒或身體狀況所導致。嚴重的疲勞可能由情緒緊張，身體能量耗竭，缺乏睡眠，進食不足，健康狀況不良或過度激動而引起。工作狀況本身也可能導致疲勞。完成工作所處的時間段，長時間連續工作的時間，復雜的腦力勞動或繁重的體力勞動都會導致疲勞。
時間限制或稱時間“壓力”對維修人員來說是常見的。如必須盡快完成維修任務將飛機送出港，或是完成一項繁重的維修任務讓飛機
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航空人員的維修差錯管理
能重新投入使用，這些常使維修人員感覺到要盡快完成工作的壓力。研究已表明使用過少或過多的時間都會增加維修差錯。有一個廣為人知的速度/精度比較研究結論：一個人越想盡快完成一項任務，他就越容易出錯。這個結論同樣適用于速度與安全。然而，當工作干得太慢時，人會感到枯燥，這樣也增加了出錯的可能性。
同事間的壓力也會影響維修人員的工作表現。例如，也許同事們都認為不應去翻閱的維修手冊，因為他們認為那是缺乏技術知識的表現。同事間的壓力還會影響維修人員與安全相關的行為。
自滿情緒是對所處形勢過于自滿，這將導致差錯或無法認識到潛在的差錯。
身體和力量是兩個影響到維修人員完成工作能力的顯而易見的因素。如果有些人因太矮而夠不著插頭或有人無法從上層架子取下外場可更換件，將會導致維修差錯。
1．身體健康
——感覺的敏銳性差（例如失明，失聰，觸覺）
——沒有戴上校正眼鏡
——沒有使用助聽器或耳塞
——由于戴上護目設備而使視野受限
——早有的疾病
——人員受傷
——限制活動范圍的慢性病痛
——營養因素(沒有用餐，伙食不良)
——藥物副作用
——吸毒或酗酒
——肌肉/軟組織經常受傷/疼痛
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——手/臂/膝蓋的慢性關節痛
2．疲勞
——缺乏睡眠
——精神壓力(如緊張、焦慮、沮喪)
——判斷錯誤
——警覺性和注意力不夠
——無法集中注意力
——反應遲鈍
——工作時間劇增或工作條件改交
——工作時間過長
——在一項工作上花費的時間過長
——長期超負荷工作
——任務飽和
3．時間限制
——經常處于高速工作環境
——一個人在有限的時間里需要完成大量工作
——人員未增加而工作量增加
——工作安排重點過多，未經周密計劃
——為盡快使飛機投入使用，感受到更快地完成工作的壓力。
4．同事的壓力
——不愿使用書面信息，以防止同事認為自己缺乏技術技能/知識
——缺乏自信
——不對別人的工作程序提出疑問
——由于別人不遵守安全操作規程而自己也不遵守
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5．過于自信
——不正確的態度(固執、自大、過于自信）
——任務的重復導致能力和效率的喪失
6．身材/力量
——臂長可及范圍小于常人，身材條件或力量不符合工作要求
——無法進入狹窄的空間
7．個人事務
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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航空人員的維修差錯管理(8)
