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識要素狀態屬性的值。
為了確定一個給定時間或時間段的屬性值，要遵守下列規則：
1、 標識所有在指定時間段內被激活的變更（deltas）
2、 對變更（deltas）按序列號(sequenceNumber)升序排序
3、 按照從低到高的序列號(sequenceNumber) 將變更應用到要素上
a) 當兩個或者更多變更（deltas）具有相同的序列號(sequenceNumber)
時，則使用帶有最大修正號 修正號(correctionNumber) 的變更
（deltas）。
可以使用序列號(sequenceNumber) 和修正號(correctionNumber)解決重疊
的臨時性變更（TEMPDELTAs），同時也可以用來說明如何傳遞取消和修正信息
的。在本例中序列號(sequenceNumber) = 2， 最初用于傳達要素狀態=test。之
后，使用同一個序列號(sequenceNumber)=2 和修正號(correctionNumber)=1 的
timeSlice 來傳遞修正信息。第二個序列號(sequenceNumber)=2 的timeSlice 將
要素狀態修正為Status =MAINT。
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版本：2006/01/30 59
圖 20 TimeSlice 修訂舉例
7.4.4.5 與要素標識集成
為了滿足要素識別的總體建議措施，需要將某些時間性組件組合在一起才能
對航空要素進行完整定義。如果一個系統正在使用自然屬性識別方法來標識要
素，那么只簡單的傳輸一個變更（Delta） 去標識一個要素是不夠的，這是因為
變更（Delta） 也許沒有包括要素關系查詢中所引用的那些屬性。在這種情況下，
需要傳輸該變更（Delta）生效時同樣處于激活狀態的一個版本（Version）
7.4.4.6 和要素關系集成
表示AIXM 屬性的TimeSlice 模型使要素關系更加復雜。要素關系，就像其
他屬性一樣，能夠隨時間的改變而改變，因此需要在要素TimeSlice 內對其進行
編碼。
使用基于要素屬性數據集的查詢（參閱7.2 章）對要素關系編碼。所以要素
關系查詢需要將Timeslice 模型與查詢集成在一起。對此，我們提出以下建議：
􀁺 要素的人工標識符是時間的不變量，因此使用要素人工標識符來表
示要素關系的意義不大。
􀁺 DeltaTimeSlices 不能用在要素關系中，這是由于Delta TimeSlice
沒有包含全部要素屬性。
􀁺 對自然標識加以編碼的要素關系必須引用Baseline 或者
VersionTimeSlice。
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版本：2006/01/30 60
􀁺 要素關系必須包括解釋屬性，以表明這種關系是否基于BanseLine
或者Version。
􀁺 我們建議要素關系應該基于Baseline 要素。
根據這些原則，在圖10 中顯示的要素關系，將被重寫為：
例1 沒有變化，因為人工標識符是時間的不變量。例2 和例3 中，關系
（relationship）引用了在2005 年11 月21 日和12 月21 日之間被激活的Runway
Baseline TimeSlice，同時值得注意的是Aerodrome 與Runway 的二級關系也必
須對Baseline，startPosition 與endPosttion 進行編碼。
7.5 可擴展要素
EUROCONTROL AISTEC/ACCB-04/VVP 討論了對AIXM 范圍的擴展：“將
AIXM 開發成為一個全球可用的航空數據交換規范，滿足各干系國對國際航空信
息分發的需要，其中包括臨時性變化(NOTAM)，另外要具有標準的擴充機制[該
點被著重強調]，從而保證AIXM 能夠用于更廣范的航空服務應用領域。” [3]。
為了滿足其他應用需求以及其他國家的需要，我們對AIXM 的定義范圍進行
了擴展，所以也需要對AIXM 模型擴展并使其支持其他數據類型、屬性和消息。
由于無法預測上述這些需求及擴展的范圍，因此，AIXM 需要一個標準機制，從
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而使AIXM 既符合自身基本標準要求，又滿足特定應用系統的需求。
擴展模型允許AIXM XML 文檔包含某個國家特定的附加屬性、一個系統接
口規范或者其他使用情況。擴展的舉例有：
􀁺 保存某機場國家特殊拼寫的字段
􀁺 利用國家特殊空域類型對某一空域分類的一個代碼類型
􀁺 航空要素的字型、字號代碼，用于航圖或座艙顯示
換言之，只要在AIXM XML 文檔中傳輸本地或者系統的特殊信息時，就可能
需要擴展。
擴展性有兩個重要的優點[17]：
􀁺 允許將AIXM 用于初始設計未涵蓋的應用范圍，可以增強AIXM 的
推廣。
􀁺 允許對AIXM 的本地擴展，可以減輕AIXM 結構配置委員會的
（configuration control board） 壓力
對擴展性而言的高級需求包括：
􀁺 允許靈活性處理以便各應用程序可以根據需要增加新的AIXM 要
素屬性和關系
􀁺 建立一個實施擴展和對擴展進行文檔處理的標準方法
􀁺 提供編碼規則，以便所有能夠讀懂AIXM 基本標準的計算機系統，
也能讀懂包含擴展項的AIXM XML 文檔。
7.5.1 創建擴展的指導原則
擴展模型為強化和擴展AICM和AIXM 核心信息交換模型提供了足夠的靈活
性。AIXM 意在提供航空信息的通用語言和數據交換的通用格式。但是擴展的使
用也因為不利于實現國際航空數據融合這一努力方向而有損于上述AIXM 意圖。
為此，AIXM 采納者應慎重使用擴展并加以仔細管理。
通常情況下，在考慮要素擴展時，應該采用下面的指導原則：
􀁺 支持航空數據建模的，且用于國際空中導航的具有國際性應用的新
屬性和關系。這些屬性和關系應該考慮通過AIXM 結構配置管理程
序，直接添加到AIXM 模型中
􀁺 沒有被AIXM 直接覆蓋，卻可支持應用程序的特定實施的擴展，可
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作為候選擴展（參閱 5.3.1 的討論）。
􀁺 合理的擴展應該由AIXM 用戶共同管理，這樣具有共性的擴展就可
以被共享。
􀁺 全球可用的擴展應該由AIXM 結構配置委員會審閱，將其作為基本
AIXM 模型可采用的候選擴展。
7.5.2 擴展需求的分析
　
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