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（Aerospace Operations division）所采用的命名約定。
約定規(guī)定：
􀁺 使用帶有HTTP URI 結(jié)構(gòu)的URL 語法
􀁺 使用“/”分割的名稱空間層級結(jié)構(gòu)組件
􀁺 使用“.”分割的子組件
􀁺 使用 lowerCamelCase 和非保留字符
名稱空間應(yīng)該有如下的語法：
http://organization//unit/system/resource
􀁺 organization 是提供數(shù)據(jù)的組織的合法名稱
􀁺 Us.Gov.Dot.faa
􀁺 Com.jeppesen
􀁺 Unit 是組織中的提供數(shù)據(jù)的子部門
􀂗 airTrafficOrganization.aeronauticallnformatoinManagement
􀁺 system 是數(shù)據(jù)庫或者所產(chǎn)生數(shù)據(jù)的應(yīng)用程序
􀁺 NASR
􀁺 Resource 是系統(tǒng)組件或者可用的操作
􀂗 eNASR
因此一個用于NASR 與FAA NASRs （ National Airspace System
Resources）數(shù)據(jù)庫的電子接口的名稱空間可能是：
Http//us.gov.dot.faa/airTrafficOrganization/aeronauticallnformationManagemen
t/NASR/eNASR
AIXM 5 航空信息交換模型
版本：2006/01/30 79
12. GML 介紹
本節(jié)摘自2005 年 4 月舉行的 EUROTROL AISTEC 第10 次會議上發(fā)表的
“AIXM Profile of GML”一文。
地理標記語言（GML）是一個被采用的國際性標準，它使用XML[7]進行地
理要素交換。GML 由OGC（Open Geospatial Consortium）開發(fā)，OGC 是一
個由公司、政府機構(gòu)以及大學共同參與的國際性聯(lián)盟，該聯(lián)盟成員通過一個表決
程序來開發(fā)公共可用的地理處理規(guī)范。另外，GML 遵循ISO 技術(shù)委員會（IOS
Technical Committee）211 19100s 系列標準。ICAO 附件15 第33 次修訂中要
求地形和障礙物數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品要符合這一ISO 系列的許多標準。
GML 包括一套XML 結(jié)構(gòu)，用來解釋簡單幾何元素，如：
􀁺 點（Points）
􀁺 線（Lines）
􀁺 多邊形（Polygon）
􀁺 GML 也支持復(fù)雜的幾何元素、拓撲和時間性數(shù)據(jù)，如：
􀁺 面（Surface）
􀁺 曲線和樣條（Curves 和 splines）
􀁺 有向圖和網(wǎng)絡(luò)
􀁺 視野（Observations）
􀁺 覆蓋范圍（Coverages）
另外，GML 規(guī)范包括了將這些幾何元素與代表真實世界中對象的GML 要素
類型相集成的規(guī)則。下圖顯示了機場（Aerodrome）及其屬性如何被映射到GML
的簡單視圖。
AIXM 5 航空信息交換模型
版本：2006/01/30 80
圖 27 將機場映射到GML
如圖27 所示，GML 包括一個模型以表現(xiàn)：
􀁺 要素：真實世界情景的抽象
􀁺 屬性：描述要素的某些方面
􀁺 地理屬性：（如：點屬性）代表了要素的地理方面的特性
GML 提供了表示要素、屬性和幾何元素的基本組件。另外，GML 包括一套
事先定義的幾何類型，如點、線和多邊形。然而，GML 沒有包括特殊的幾何實
體。這就是說，你不會發(fā)現(xiàn)用GML 定義的公路或者鐵路。為此，GML 提供了一
個標準框架，可以用一種連續(xù)的方式定義公路或者鐵路。通過使用GML 框架，
特殊的幾何實體，如公路和鐵路，就可以被理解GML 的任何工具進行一般性的
解釋。
當某領(lǐng)域使用GML 規(guī)則創(chuàng)建地理對象的特定詞匯時（例：航空對象，如跑
道和導(dǎo)航設(shè)施），這個詞匯就是用GML 應(yīng)用結(jié)構(gòu)(application schema)描述的。
圖 29 GML 應(yīng)用結(jié)構(gòu)(application schema)定義
12.1 GML 概述( Profile)定義
GML 被設(shè)計成滿足所有真實地理系統(tǒng)的需要，因此，GML 是一個復(fù)雜的標
AIXM 5 航空信息交換模型
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準，適合于表現(xiàn)任何類型的地理要素。GML標準認為特定領(lǐng)域也許僅僅需要GML
要素的一個子集；因此，針對特殊的應(yīng)用[8]，GML 標準包括如何使用GML 子
集的條款。適合于特殊應(yīng)用的GML 的子集被稱作GML profile。
有了GML profile，將GML 應(yīng)用于一個特殊應(yīng)用就更加容易了，這是因為
（profile）概述：
􀁺 使應(yīng)用僅限于使用地理要素的子集
􀁺 通過簡化GML 數(shù)據(jù)模型而減少了復(fù)雜性
例如，AIXM 也許不需要包括對GML 曲線和樣條的支持，因此GML 的AIXM
profile（概述）指出，在AIXM 中使用GML 時，GML 曲線和樣條是無效的。
12.2 將GML 集成 到AIXM 的好處
12.2.1 符合已有的國際標準
AIXM 作為航空數(shù)據(jù)交換的國際標準出現(xiàn)，被歐洲、美國、日本和其他國家
開發(fā)的航空信息系統(tǒng)使用，其國際性也因用戶的不斷增加而得到證明。在眾多政
府部門和供應(yīng)商的支持下，將AIXM 成功轉(zhuǎn)變?yōu)閲�際標準要求AIXM 借助于現(xiàn)有
的數(shù)據(jù)標準，因為這些標準已經(jīng)向航空數(shù)據(jù)提供商和消費者證明了其存在的價
值。
附件15 第33 次修訂中指出：
（10.5.1）“為允許并支持在不同數(shù)據(jù)提供者和數(shù)據(jù)用戶之間，進行電子地形和
障礙物數(shù)據(jù)的使用和交換，地理信息ISO 19100 系列標準應(yīng)當被當作一個通用
的數(shù)據(jù)建模框架來使用。”
既然障礙物作為AIXM 范疇的一部分，因此最好在開發(fā)AIMX 時能夠考慮
ICAO 提到的ISO 相關(guān)標準。這樣才能保證使用AIXM 的國家事實上也符合ICAO
的要求。
目前，AIXM 還依靠一個自定義模型來表現(xiàn)地理數(shù)據(jù)。例如，一個空域邊界
被描述為點和路徑的序列，具有位置（經(jīng)緯度）、基準、標高，精度等特征。為
了使系統(tǒng)可以處理這種信息，必須開發(fā)用戶代碼。GML 提供了一個用于描述地
理數(shù)據(jù)的標準化的、能被國際接受的模型。
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12.2.2 在信息系統(tǒng)開發(fā)中的成本節(jié)約
通過集成GML，AIXM 就能夠借助現(xiàn)有的可以對GML 數(shù)據(jù)進行處理、可視
化以及交換的COTS 工具和系統(tǒng)：
􀁺 有可能建立一個AIXM XML 文檔，該文檔能被插入到像COTS 這
　
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