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AIXM 4 中小于5%），就沒有必要考慮將其與模型的其他部分隔離。
AIXM 5 航空信息交換模型
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2.3 AIXM 是眾多航空標準之一
還有許多相關領域是AIXM 上下文的一部分，卻不在AIXM 定義范圍之內：
􀁺 各飛行（FLT objects）相關；
􀁺 天氣和氣象；
􀁺 空中交通管理；
􀁺 地形；
􀁺 機場運行；
􀁺 環境信息。
我們認為AIXM5 所使用的建模方法和一整套國際標準（如ISO 19100, 時
間性（temporality）模型、GML）也同樣適用于上述相關領域，對于提高協同工
作能力或數據的互用性具有積極作用。
2.4 背景
AIXM 表示航空信息交換模型。最初由EUROCONTROL 于1999 年開發。
AIXM 標準由兩部分構成。一部分用來將航空領域的概念描述成各種要素、
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屬性和關系的集合。所以這部分稱為航空信息概念模型（AICM）。AICM 可以用
作AIS 數據庫設計的基礎。另一部分是由AICM 中衍生的，描述如何以一定格式
為航行數據編碼，以便實現計算機系統之間的電子數據傳遞。這一部分使用XML
（可擴展標記語言）作為系統間數據交換的語言。所以這一部分也稱作AIXM 的
XML 結構。如果想了解有關AICM 和AIXM 的詳細介紹，請查閱參考資料第13
項列明的資料。
AIXM 有6 個高層次的概念范圍（conceptual areas）:
􀁺 空域；
􀁺 組織和服務；
􀁺 導航設施和指定點；
􀁺 航路，包括使用限制；
􀁺 終端區飛行程序，SIDs 和STARs；
􀁺 機場和直升機機場。
幾年來在EUROCONTROL 內部一直使用AIXM 3.3 版為歐洲導航數據庫
（EAD）收集和發布航空數據。目前EAD 正在進行AIXM4.5 版的升級，2006
年底開始投入正式運行。這些AIXM 的早期版本主要目的是為ICAO 附件15 指
定的數據進行編碼并實現交換，支持AIP 和航圖的生產。
自2002 年開始，美國、日本等國家與ERUOCONTROL 共同努力，試圖使
AIXM 成為航空信息交換的全球標準。
2.5 AIXM 5 模型的目標
AIXM5 的目標是利用現有信息工程標準、開發一個可被全球采用的航空
信息交換標準，滿足現在和未來航空信息系統的需要。
根據AIXM 5 的規劃方案，需要對AIXM 4.5 重新定義，使之支持下列領
域航空數據交換的最新需求：
􀁺 擴展的終端區飛行程序模型—包含最新PANS-OPS 和TERPS 數據
發布要求；
􀁺 擴展的障礙物模型—符合ICAO 和工業界最新要求；
􀁺 支持靜態和動態航空數據（如xNOTAM）；
􀁺 根據工業界的要求，支持機場地圖功能。
AIXM5 也有意成為開發各航空情報服務系統間標準化接口的框架,不僅
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支持傳統的AIS 運行，諸如航空數據收集和發布等，同時還包括：
􀁺 支持“電子飛行包”這樣的航空電子系統更新；
􀁺 航行通告（NOTAM）；
􀁺 程序設計；
􀁺 空域系統分析和設計優化。
最后，AIXM5 還將整合下列最新信息工程標準和建模技術：
􀁺 采納（alignment with）了ISO19100 系列地空標準，包括ISO 19107
空間數據結構（schema）和19108 臨時數據結構（schema）；
􀁺 AICM5 概念結構（schema）采用UML（統一建模語言）。
由于AIXM 與最新標準整合，使用者可以利用最新COTS 技術和工具盡
快從AIXM 回收投資。AIXM 5 可以使用的技術包括：
􀁺 UML 建模工具，可以創建XML 文件，關系數據庫和軟件類
（classes）;
􀁺 COTS GIS;
􀁺 網絡要素服務WFS(web feature services)
2.6 向下兼容
AIXM5 是在AIXM3.X 和4.X 基礎上開發的。事實上，用于建立AICM5 的
概念結構（schema）中，大約85%是基于最新的AICM4.5 數據模型。AIXM5
設計的重要功能是向下兼容并提供了系統升級的途徑，從而保護了過去對AIXM
的投資。
2.7 研發組
AIXM5 是由FAA 和EUROCONTROL 領導的國際編制小組共同開發的，
同時得到了許多國家和組織的支持。歐洲的法國、挪威、瑞典和烏克蘭都通過參
與“AIXM5 焦點小組”來支持EUROCONTROL。美國FAA 也與美國國家地理
空間信息局（NGA）密切合作。
國際小組歡迎任何持有共同目的和目標的國家和組織獻計獻策。對于任何研
究成果， 如果小組認為已經足夠成熟、可以提供給廣大的航空干系人
（stakeholders）討論時，將在www.aixm.aero 網站公布，公眾可以登陸瀏覽。
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3. 文件結構和參考文獻
3.1 文件描述
本文件分為如下章節：
􀁺 第四章：目前和未來AIM 信息流
本章是對航空信息管理數據流的綜述，闡述了開發全球航空信息交換標準
的動因。
􀁺 第五章：AIXM 5 的需求和方法
本章確定了航空信息交換模型的主要需求并討論了建模假設和方法
􀁺 第六章：結構
概述主要結構的設計思想
􀁺 第七章：需求分析和設計建議
本章分析了信息交換需求。首先回顧AIXM 早期版本是如何實現這些需求
的，提供了一個滿足每個需求的概念模型和設計。
􀁺 第八章：AICM/AIXM5 的實施
描述AICM 和AIXM 的實施。
􀁺 第九章： AIXM 5 建模
（待定）。本章將從如何為一個應用結構選擇要素、關系和屬性的核心角度
出發，討論模塊化概念。
􀁺 第十章：AIXM 名稱空間協定
（待定）。本章的目的是再現這樣的情景，即通過利用AIXM 作為 系
統間數據交換標準，來闡明AIXM5 框架如何支持一系列航空系統間數據交換的
　
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