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12.3.1 動態要素(6)（Dynamic Feature）..........................................83
12.3.2 Shapshot 和TimeSlice 的合并模型.........................................86
12.3.3 觀測模型................................................................................86
AIXM 5 航空信息交換模型
版本：2006/01/30 1
1. 綜述
航空信息交換模型（AIXM）的使命是在全球范圍內提供一個實際可行的航
空數據和交換格式模型，使用該模型不僅可以改進本國航空信息服務（AIS）系
統，同時可以實現本國AIS 系統與它國AIS 系統的信息交換。由于世界航空越
來越依賴于實時的、彼此兼容的、高質量的航空信息，所以采用AIXM 標準是必
要的。
信息交換標準是航空信息系統現代化的核心，該標準提供：
􀁺 描述航空信息的通用語言，用于人機判讀；
􀁺 通過軟件和數據模型的重復使用節約成本；
􀁺 通過改進數據完整性和及時性提高航空安全；
􀁺 通過數據質量檢查和一體化降低成本。
此外，一個通用的航空信息標準孕育著提高航空效率、能力和安全的新產品。
這樣的產品有：
􀁺 實時地空航行情景意識（situational awareness）顯示，包括最新信
息更新；
􀁺 自動化的數據庫驅動制圖；
􀁺 電子飛行包和飛行員信息講解；
􀁺 協同飛行計劃和自動化空中交通管理系統。
AIS 部門有必要從以產品為中心的運行方式轉變為以數據為中心的運行方
式。采用以產品為中心的運行方式時，每個航空產品都是單獨維護的，所以，如
果一個航空信息發生了變化，就需要手工修改涉及此變化的每個產品。采用以數
據為中心的運行方式時，所有航空產品都是由唯一的數據源生產的，所以航空數
據的變化會自動波及所有產品。將來為了實現上述運行方式的轉變，就需要AIXM
來支持航空信息從收集、分發到產品生產的整個數據鏈。
1999 年EUROCONTROL 開始開發數據交換規范--AIXM，用于建立一個的
有質量保證的航空信息中央基準數據庫，并提供航行情報服務，這就是歐洲AIS
數據庫（簡稱EAD）。EAD 的成功事例也激勵了其他航空成員，考慮將AIXM 作
為航空信息交換的國際標準加以采用。
AIXM 5 航空信息交換模型
版本：2006/01/30 2
AIXM 是一個數據交換標準，它描述了國際航行所必須的航空數據。這一模
型涵蓋了：
􀁺 ICAO 標準和建議措施（特別是附件4 和附件15）
􀁺 ARINC424 和EUROCAE ED-99/RTCA DO-272 這樣的工業標準
􀁺 民擁和軍用航空數據
AIXM 標準主要由兩部分組成。一部分叫做航空信息概念模型（AICM），用
來將航空信息領域的各種概念描述成要素、屬性和關系的集合。AICM 可以作為
設計AIS 數據庫的基礎。另一部分派生于AICM，描述如何以一定格式為航空數
據編碼，從而實現計算機系統之間電子化數據傳遞，這一部分將XML（擴展標
記語言）作為系統間數據交換語言，因此這部分也叫做AIXM 的XML 結構。
在國際同仁的支持下，美國聯邦航空局（FAA）和EUROCONTROL 正在編
寫可在全球范圍采用的AIXM。對AIXM 第3 版和第4 版的分析表明，AIXM 已
充分涵蓋了航空領域的活動范圍，但其交換標準過于關注單一應用，即中央數據
庫的數據收集和數據分發。此外，AIXM 第4 版沒有包括新的國際地理空間數據
標準和模型（因其公布時間晚于AIXM 4）。如果AIXM 采用這些國際標準，無疑
將使航空界受益。
基于上述的評估結果，需要重新定義AIXM，以便滿足更廣泛的應用領域和
航空需求。AIXM 第5 版將通過下述方法，滿足這些航空信息交換的新需求：
􀁺 兼容ISO19100 系列地理空間信息標準，包括使用地理標記語言
（GML）；
􀁺 增加一個時間性（temporality）模型，包括支持NOTAM 臨時性信
息發布和短期信息發布；
􀁺 滿足關于航行數據的最新行業要求和ICAO 要求，包括障礙物數據
庫、終端區飛行程序和機場地圖數據庫；
􀁺 以模塊化和可擴展性滿足現在和未來航空信息交換的需要。
AIXM 5 以國際標準的形式提供了建立航空數據模型和實現數據交換的方
法。AIXM 5 的定位是：滿足現在和未來數據模型和數據交換的需要。請點擊
www.aixm.aero. 可以獲得有關AIXM 5 的其他信息。
AIXM 5 航空信息交換模型
版本：2006/01/30 3
2. AIXM 5 介紹
2.1 使命
AIXM 5 的目標是提供一個可擴展的、模塊化的航空信息交換標準，用來滿
足現在和未來航空信息應用中對信息交換的需要。這些應用包括：
􀁺 航行情報資料匯編（AIPs）的自動化生產；
􀁺 自動化的航圖生成和發布系統；
􀁺 完整的具有空-地信息的NOTAMs（如：xNOTAM）；
􀁺 機場地圖數據庫（AMDBs）和相關應用；
􀁺 電子飛行包數據要求；
􀁺 駕駛艙環境顯示和飛行管理系統數據要求。
2.2 范圍
AIXM 涵蓋了航空領域信息發布的所有需求。它首先符合ICAO 附件15 中
對航空數據定義的精神，即：支持國際航行的必須數據〔1〕。從較高層次看，它
包括：
􀁺 機場/直升機機場數據；
􀁺 導航設施；
􀁺 終端區飛行程序；
􀁺 航路結構；
􀁺 空域邊界；
􀁺 空中交通管制和NOTAM 服務；
􀁺 交通限制；
􀁺 其它與上述主要概念有關的數據。
AIXM 完全支持ICAO 附件中對數據出版的要求。此外，AIXM 還支持大量
由業界頒布的所謂“用戶需求”文件。典型的例子有：RTCA/EUORCAE 發布
的“機場地圖要求”。
AIXM 也涵蓋了軍方的航行信息，主要是軍方AIPs 中公布的數據。只要軍
方的特定要素、屬性和值列表（list of values）仍只占模型內容的很小比例（在
　
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