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——第13部分:民用航空器發動機的清洗;
——第14部分:民用航空器航線維修規則;
——第15部分:民用航空器一般勤務規則。
本部分為MHlT 3010的第14部分。
本部分代替并廢除MH 3145.19-1996《民用航空器維修標準 第1單元:維修管理規范 第19
部分:民用航空器進港接機、離港送機》和MH 3145. 20-1996《民用航空器維修標準第1單元:維修
管理規范第20部分:民用航空器航線維修規則》,
本部分與MH 3145.19-1996、MH 3145. 20-1996相比主要變化如下:
——將MH 3145.19-1996中“進港接機、離港送機”的工作內容分別納入“航行前維修”、“短停維
修”和“航行后維修”中;
——調整了部分工作的先后順序;
——增加了“進港前維修人員應檢查停機坪表面應無外來物”等內容。
MH/T 3010是民用航空器維修的系列標準之一。下面列出這些系列標準預計的名稱:
-MH/T 3010《民用航空器維修 管理規范》;
-MH/T 3011《民用航空器維修地面安全》;
-MH/T 3012《民用航空器維修地面維修設施》;
-MH/T 3013《民用航空器維修勞動安全衛生》;
-MH/T 3014《民用航空器維修航空器材》。
本部分由中國民用航空總局飛行標準司提出。
本部分由中國民用航空總局航空安全技術中心歸口。
本部分起草單位:中國民用航空總局飛行標準司。
本部分主要起草人:李振星、徐超群、孫作琪、卿紅宇。
本部分所代替并廢除標準的歷次版本發布情況為:
-MH 3145.19-1996;
-MH 3145.20-1996。
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民用航空器維修 管理規范
第1 4部分:民用航空器航線維修規則
MH/T 3010.14-2006
1范圍
MH/T 3010的本部分規定了民用航空器(以下簡稱航空器)航行前、航行后和短停維修的規則。
本部分適用于航空器的航線維修。
2規范性引用文件
下列文件中的條款通過MH/T 3010的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件,其
隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本部分,然而,鼓勵根據本部分達成協議的各方
研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本部分。
MH/T 3010.7民用航空器維修管理規范第7部分:民用航空器維修記錄的填寫
MH/T 3010.9 民用航空器維修管理規范第9部分:地面指揮民用航空器的信號
MH/T 3010.10民用航空器維修管理規范第10部分:維修人員與機組聯絡的語言
MH/T 3011.1 民用航空器維修地面安全第1部分:民用航空器輪擋
MH/T 3011.3 民用航空器維修 地面安全第3部分:民用航空器的牽引
MH/T 3011.19 民用航空器維修地面安全第19部分:民用航空器除冰、防冰液的使用
3航行前維修的規則
3.1維修人員應根據本單位維慘管理手冊的規定,提前到達停機位。
3.2維修人員應會同監護人員在檢查航空器外表和艙門封條(或其他等效安全措施)完好后,辦理交接
手續,簽字接收航空器。
3.3應將各種布罩、堵塞(蓋)、銷子、夾板等隨機設備取下,清點齊全,放在規定位置。
3.4低溫條件下按航空器維修手冊的規定對發動機進行加溫。
3.5航空器需牽引時,應按MHlT 3011.3的規定執行。
3.6推(拖)航空器到達指定位置后,航空器應剎車,按MHlT 3011.1的規定放好輪擋,視情取下拖把。
3.7接好耳機,按MH/T 3010.10的規定與機組進行聯絡。
3.8根據需要將氣源車、電源車與航空器接好,并供氣、供電。
3.9應按該型航空器的維修工作單(卡)完成航行前維修工作并在工作單(卡)上逐項簽署。
3. 10檢查飛行記錄本的記錄,確認航空器維修工作結束,故障已排除或已正確處理,并簽署放行。
3.11取下起落架安全銷,經機長過目后,由機組或維修人員放在航空器的指定位置或由維修人員帶走。
3. 12清點工具。
3. 13 當航空器有冰、雪、霜時,應對航空器進行除冰、防冰。除冰、防冰液的使用應符合MH/T 3011.19的規定。
3. 14繞航空器一周,檢查確保艙門、盞板已關好,航空器周圍無障礙物及無關人員。
3. 15航空器出港推出工作應至少有兩名地面人員(指揮人員和送機人員)完成。如果航空器與機坪周
圍建筑和其他航空器之間的距離達不到規定的間距時,應在翼尖處增加監護員。
3. 16推(拖)航空器到指定位置后,應通知機組剎車并在前輪放置好輪擋后,方能摘取拖把。
3. 17 發動機啟動完畢后,應完成下列工作;
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MH/T 3010.14-2006
——協助電源車、氣源車司機取下接頭,蓋好蓋板;
——取走輪擋;
——取下耳機,蓋好蓋板;
——取下并高舉前輪轉彎銷,并經機長過目;
——送機人員站在機頭左前方,按MHlT 3010.9中附錄C的規定,指揮航空器滑出。當站在左前
方有不安全因素時,可站在機頭右前方指揮航空器滑出。
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民用航空器維修管理規范(24)