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    器價格的5%(含)。
3維修事故與差錯分類
維修事故與差錯分為：
a)特大維修事故；
b)重大維修事故；
c)一般維修事故；
d)維修事故征候；
e)維修嚴重差錯}
f)  維修一般差錯。
4  特大維修事故
    由于維修造成下列情況之一者為特大維修事故：
    a)航空器及部件在地面發生損壞，直接經濟損失超過事故當時同型或同類可比新航空器（最大起
    飛質量小于或等于5.7 t的航空器除外）整機價格的3%或超過500萬元（含），以低限為準；
    b)  在地面發生事故人員死亡4人（含）以上；
    c)重大飛行事故。
5重大維修事故
    由于維修造成下列情況之一者為重大維修事故：
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a)
b)
c)
d)
航空器及部件在地面損壞，直接經濟損失超過事故當時同型或同類可比新航空器（最大起飛質
量小于或等于5.7 t的航空器除外）整機價格的1%或直接經濟損失100萬元（含）～500萬元，
以低限為準；
在地面發生事故人員死亡3人（含）以下；
地面設備、廠房設施損壞，直接經濟損失100萬元(含)～500萬元；
一般飛行事故。
6  一般維修事故
    由于維修造成下列情況之一者為一般維修事故：
    a)造成航空器及部件在地面損壞，直接經濟損失超過事故當時同型或同類可比新航空器（最大起
    飛質量小于或等于5.7 1的航空器除外）整機價格的0. 5%或直接經濟損失50萬元（含）～100
    萬元，以低限為準；
    b)地面設備、廠房設旖損壞，直接經濟損失50萬元（含）—100萬元；
    c)人員重傷。
7  維修事故征候
由于維修造成下列情況之一者為維修事故征候：
a)航空器及部件發生損壞，直接經濟損失超過20萬元（含）；
b)地面設備、廠房設施損壞，直接經濟損失超過10萬元（含）；
c)  活塞式發動機在未關磁電機的情況下，扳動螺旋槳；
d)未按規定取下航空器的堵塞、管套、銷子、夾板、尾撐等，航空器起飛；
e)任何系統工作失效，尋致需啟用應急系統或航空器緊急下降；
f)未取得航空器的國籍登記證、適航證和無線電臺執照，擅自放行航空器從事飛行活動；
g)未按中國民用航空總局適航維修部門批準或認可的維修大綱、維修方案和部件維修手冊進行
維修或修理民用航空器及部件，并造成航空器不能正常使用；
航空器加注規格不符合要求的液壓油、滑油后起飛；
航空器在低于規定的最少滑油量、液壓油量時起飛；
航空器在低于《最低設備清單》和《外型缺損清單》標準的情況下放行并起飛；
運行中，航空器操縱面、發動機整流罩、艙門、風檔玻璃飛掉，蒙皮揭起或張線斷裂；
運行中，航空器機輪脫落；
運行中，維護、檢查蓋板脫落，造成航空器受損；
航空器在起飛滑跑速度小于抬前輪速度37 km/h (20 kn)時至上升高度達到300 m的過程
中，發動機停車；在上升、平飛、下降過程中，三發（含）以上航空器多于一臺發動機停車；
在空中，航空器的主要操縱系統出現卡阻或襟翼、縫翼失效；
直升機飛行中發生旋翼顫振；
發動機、起落架艙或操縱系統帶外來物飛行；
直升機飛行中，發生該機型飛行手冊規定的需立即著陸的故障；
凡未達到維修事故等級，但性質嚴重的其他事件。
8  維修嚴重差錯
    由于維修造成下列情況之一者為維修嚴重羞錯：
    ——人員受傷，脫離原工作崗位30 d（含）以上；
    ——航空器及部件損壞，直接經濟損失超過10萬元（含）；
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——地面設備、廠房設施損壞，直接經濟損失超過5萬元（含）；
——機動車輛刮碰航空器，造成航空器損傷；
——因未按規定擋輪擋或使用剎車等維修責任，導致地面試車時航空器發生移動，但未造成其他
    后果；
——在航空器維修工作中漏做工作單（卡）規定的內容；
——加錯燃油、液壓油、滑油，但未造成后果；
——發動機未加滑油開車，但未造成后果；
——沒有整機放行權的人員簽署整機放行，并造成航空器起飛；
——因違章維修造成航空器中斷起飛或返航；
——航空器使用失效的或復印的航空器國籍登記證、適航證和無線電臺執照；
——未經中國民用航空總局適航審定部門批準，擅自在已取得適航證的航空器上進行重大改裝
    工作；
——未經中國民用航空總局適航審定部門批準，擅自在航空器上安裝、使用其他機載設備和客、貨
    艙服務設施（非固定式旅客服務設施除外）；
——未按規定時間及程序完成中國民用航空總局適航審定部門頒發的適航指令；
——未經批準，航空器時控件超時使用；
——未經批準，航空器偏離維修周期檢修，
——在航空器上使用未經批準的航材；
——航空器不帶飛行記錄本飛行；
——滑油箱加油口蓋未蓋好，航空器起飛；
——在航空器上升、平飛、下陣及著陸接地前，一臺發動機停車；
——活塞式發動機停車后，未關磁電機開關；
——因操作不當，使加溫機起火、爆炸或傷人；
——維修工作單（卡）中維修工作項目未做完就簽字；
　
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