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（c） 如START VLV OPEN信息不消失，切斷起動手柄終止起動。
1） 參考FIM排故。
(25)P5頂板上，確認1發發電機驅動（GENERATOR 1 DRIVE）或2發發電機驅動（GENERATOR 2 DRIVE）燈滅。
小心：如發動機穩定在慢車，滑壓低于13PSIG，關車并排故。以免損壞發動機。
(26)慢車時，確認滑壓不低于13psig。
注意：寒冷天氣時，由于滑油粘性變大，短時間內滑壓比正常情況下要高。隨著發動機溫度上升，滑壓會下降。
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培訓使用 僅供參考
(27)P5頂板上，將APU BLEED電門放OFF位，確認DUAL BLEED燈滅。
(28)推油門前，讓發動機在慢車位運轉至少5分鐘。
警告：如果右發在最小慢車以上運轉，不要從飛機上移除地面氣源，地面氣源接頭在右發的危險區內。1發或2發在運轉時，必須遵守危險區的規定。避免發生嚴重的人員傷亡和設備損壞事故。
(29)如不再需要，撤去氣源。
起動發動機程序（人工超控發動機起動活門）
A 概述
（1）人工超控發動機起動活門起動發動機必須遵守程序里的步驟
（2）人工超控發動機起動活門起動發動機的程序與正常起動的程序相似
（3）在人工超控發動機起動活門起動的過程中，當參數不正常時必須中止起動
（4）如中止起動，必須重新依次完成程序里的每一步
（5）在起動過程中，保持發動機負載最小
（6）人工超控起動時，風扇包皮和反推包皮保持在關閉位
B 人工超控起動程序
（1）至（14）步同正常起動。
（15）地面人員和駕駛艙試車人員必須用內話聯系。
（16）將相應的發動機起動電門扳到GRD位并松手。
（17）通知地面人員按以下步驟人工打開起動活門：(必須有氣壓)
（a）將一個3/8英寸的方頭驅動桿伸進起動活門人工超控的導向孔
（b）順時針轉動90度打開起動活門，保持活門在“打開”位直到駕駛艙人員通知釋放為止。
（18）確認以下情況發生：
注意：如用電瓶電源起動，起動時只有N1和N2指示，其他指示在12%-15%N2以后才有。
（a）中央顯示組件上，出現START VLV OPEN信息，N1、N2有指示。
（b）如使用地面氣源車或另一臺發動機的引氣來起動，管道壓力下降。
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（c）如使用APU引氣起動，管道壓力上升。
注意：APU在大發起動（MES）模式時，會增加引氣流量和引氣壓力。當ENGINE START電門放開位，起動活門打開時，MES模式作動。
（d）地面警戒人員看到N1逆時針轉動。
小心：在25%N2或最大冷轉轉速（必須不低于20%N2）之前，不要提起動手柄。否則，將導致熱起動或起動懸掛，損壞發動機。
（19）當N2到25%或最大冷轉轉速時，起動手柄提到IDLE位。
（a）如N2低于25%，當N2到最大冷轉轉速時，可以提起動手柄到IDLE位。
注意：最大冷轉轉速是指N2的轉速上升率每5秒時間上升不超過1%，最小的最大冷轉轉速為20%N2。
（b）確認沒有超出起動機的使用限制。
（20）仔細監控EGT和N2。以防非正常情況發生。
注意：正常情況下，起動手柄提起10秒內點火（EGT上升）。并且從點火到慢車時間不超過120秒。
（21）如15秒內EGT不上升，做以下步驟：
注意：如果15秒內不點火，EEC將自動關斷FMV和點火。
（a）起動手柄切斷。
（b）繼續冷轉發動機以吹除余油。
（1）注意起動機的使用限制。
（c）起動電門放OFF位。
（22）發動機加速到慢車過程中，監控EGT、燃油流量、N1和發動機滑油等參數。
注意：到慢車轉速之前，確認轉速上升，無緩慢上升及停止上升現象。
（23）在中央顯示組件上，確認無LOW OIL PRESSURE維護信息。
（24）在發動機起動過程中，確保發動機警告燈沒亮。
（25）N2到達56%時通知地面人員反時針轉動90度關閉起動活門。
（26）確保P5板上相應的1發發電機驅動（GENERATOR 1 DRIVE）或2發發電機驅動（GENERATOR 2 DRIVE）燈熄滅。
（27）在標準條件下，慢車參數如下：
（a）N1：大約20%
（b）N2：大約59%
（c）EGT：大約410℃（770℉）
注意：在不同的外界溫度、是否引氣以及發動機的性能狀況的
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差異，EGT在320℃到520℃（608℉-968℉）之間。
（d）燃油流量：大約600lb/hr（272kg/hr）
（28）當發動機穩定在慢車，確認滑油壓力不低于13psig。
警告：如果發動機穩定在慢車，滑油壓力低于13psig，應停車排故。
注意：寒冷天氣時，由于滑油粘性變大，短時間內滑壓比正常情況下要高。隨著發動機溫度上升，滑壓會下降。
（29）P5頂板上，將APU BLEED電門放OFF位，確認雙引氣燈滅。
（30）發動機在慢車穩定工作至少2分鐘。
起動發動機（交輸引氣起動）
A 概述
（1）該程序包括發動機交輸引氣起動的必須步驟
（2）在起動期間，必須監控發動機參數在限制值之內
（3）如果EGT，N1或N2轉速以及發動機加速狀況不正常，EEC（FADEC）將會自動中止發動機起動程序。
（4）在任何時候，均可人工中止發動機起動程序。
（5）按順序完成發動機起動的各項步驟。如果你中止交輸引氣起動，必須按順序再一次完成每一步。
（6）在交輸引氣起動期間，確保引氣及條項負載在最低值。
B、發動機交輸引氣起動程序
（1）完成發動機起動前準備程序
（2）正�；蛉斯こ仄饎酉鄬Φ陌l動機
（3）在P5頭頂面板，將APU引氣電門置于OFF位。
（4）如果APU不再需要繼續使用，則APU正常關車。
（a）確定P5頭頂面板上，雙引氣燈熄滅。
（5）對用于交輸起動的發動機，前推油門桿直到氣源總管壓力不低于30PSIG。
（6）用正�；蛉斯こ仄饎恿硪慌_發動機。
（7）當發動機穩定在慢車后，將用于交輸起動的另一發動機，油門桿收回至慢車。
（8）在P5頭頂板，將引氣隔離活門電門放在自動位。
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發動機關車程序（正常發動機停車）
A、概述
（1）本程序給出了發動機關車的各項步驟。
（2）本程序同時給出了在寒冷天氣關車時必須的各項步驟。
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CFM56-7B發動機地面試車手冊(5)
