（三） 加強(qiáng)計劃安排和運(yùn)行監(jiān)控，確保航班正常運(yùn)行
1. 7月10日起，公司MCC每十天組織職能部門、維修單位討論確定并發(fā)布一次《涉奧城市限飛飛機(jī)清單》，并根據(jù)飛機(jī)狀況變化進(jìn)行時時更新，以嚴(yán)格限制老舊飛機(jī)、發(fā)動機(jī)EGT裕度低、存在可能影響運(yùn)行及客艙服務(wù)質(zhì)量的故障飛機(jī)或外表漆層狀況差的飛機(jī)執(zhí)行涉奧航班。
凡符合下列條件之一的可定為限飛涉奧城市飛機(jī)：
1) 發(fā)動機(jī)EGTM小于設(shè)定值的飛機(jī)（見附表3）
2）發(fā)動機(jī)使用時間超過設(shè)定小時循環(huán)的飛機(jī)（見附表3）
3）發(fā)動機(jī)壽命件剩余壽命少于設(shè)定循環(huán)的飛機(jī)（見附表3）
4）發(fā)動機(jī)滑油耗量大于設(shè)定值的飛機(jī)（見附表3）
5) 發(fā)動機(jī)本體結(jié)構(gòu)孔探損傷超出AMM標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)
6) 重復(fù)性故障未確認(rèn)已排除的飛機(jī)
7) 有高度或航路結(jié)冰條件運(yùn)行限制的飛機(jī)
8) 有地面電氣源車（空調(diào)車）保障運(yùn)行限制的飛機(jī)
9) 有RVSM運(yùn)行限制的飛機(jī)
10) 有頭等艙或公務(wù)艙客艙娛樂故障的飛機(jī)
11) 有頭等艙或公務(wù)艙廁所故障的飛機(jī)
12) 有頭等艙或公務(wù)艙多于1排座位（4座以上）不能正常使用的飛機(jī)
13) 飛行控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、起落架有重點(diǎn)監(jiān)控故障的飛機(jī)
14) 客艙增壓系統(tǒng)有間歇性故障的飛機(jī)
15) 有間歇性引氣管道滲漏的飛機(jī)
16) 有間歇性引氣故障的飛機(jī)
17) 故障保留后每次短停需要執(zhí)行維護(hù)程序的飛機(jī)
18) 飛機(jī)外表或客艙內(nèi)部清潔程度差的飛機(jī)
2. 各單位航班計劃安排應(yīng)嚴(yán)格按《涉奧城市限飛飛機(jī)清單》執(zhí)行，飛機(jī)定檢或重大維修出場后的第一個航班不得安排涉奧航班。航班計劃的安排應(yīng)遵循專包機(jī)、涉奧航班、京滬快線、進(jìn)京航班、長航線、國內(nèi)航班的優(yōu)先順序進(jìn)行安排和調(diào)整，專包機(jī)還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行MOP04-021以及《奧運(yùn)期間重要旅客運(yùn)輸機(jī)務(wù)保障規(guī)定》，確保涉奧專包機(jī)的正常運(yùn)行。
3． 公司／各單位MCC要嚴(yán)密監(jiān)控重點(diǎn)保障航班的運(yùn)行情況，特別是聯(lián)程或套飛涉奧航班，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有故障可能影響航班運(yùn)行時，應(yīng)及時報告公司MCC，并與當(dāng)?shù)剡\(yùn)控部門溝通，優(yōu)先安排替換飛機(jī)，同時要嚴(yán)格執(zhí)行排故進(jìn)度半小時通報制度，確保涉奧航班運(yùn)行正常和信息暢通。
4． 奧運(yùn)期間，執(zhí)管空客飛機(jī)的單位MCC每天應(yīng)安排專人實時監(jiān)控遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)和處理飛機(jī)的故障警告信息，快速組織調(diào)配各類資源或調(diào)整航班安排，避免因故障處理不及時或未及時調(diào)整航班而造成航班不正常。
5． 為保證運(yùn)力需求，同時盡可能多增加備份運(yùn)力，保證航班正常運(yùn)行，奧運(yùn)期間，對于工包工時小于80小時的定檢工作，維修管理部/各單位生產(chǎn)計劃部門原則上要安排利用航后時間執(zhí)行，不得安排專門停場維修時間。
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