工程技術(shù)公司新機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)
需求說明
1.0
目錄
一. 項(xiàng)目背景 1
二. 組織機(jī)構(gòu)描述 2
三. 業(yè)務(wù)需求與流程描述 6
工程技術(shù)部 6
1. 維修方案管理： 6
2. 工卡管理： 7
3. 機(jī)隊(duì)構(gòu)型控制管理： 8
4. 飛機(jī)結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性管理： 9
5. AD/SB/EO管理： 9
6. 詳細(xì)的AD/CAD/SB/SL評(píng)估單編寫及頒發(fā)流程如下： 10
7. EO/AWO/EB/EI等技術(shù)文件編寫及頒發(fā)流程： 12
維修管理部 13
一. MCC系統(tǒng)需求 13
二. PPC系統(tǒng)需求 16
三. MRC 28
人力資源部 34
一. 說明 34
二. 模塊說明 34
機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心 52
生產(chǎn)保障部 54
一. 說明 54
二. 業(yè)務(wù)方面 54
三. 物流方面 65
四. 系統(tǒng)方面 69
附件 70
質(zhì)量管理部 77
一. 質(zhì)量監(jiān)督管理 77
二. 適航資料管理 78
三. 單機(jī)檔案管理 80
四. 可靠性管理 88
五. 人員授權(quán)管理 91
業(yè)務(wù)發(fā)展部 94
一．市場銷售 94
二．規(guī)劃預(yù)算 96
三．投資管理 98
四．合同管理 100
五．退租及選型 100
東航工程技術(shù)公司整體需求概況
一. 項(xiàng)目背景
東航股份工程技術(shù)公司2006年9月1日在上海正式成立。東航工程技術(shù)公司的成立，是東航機(jī)務(wù)系統(tǒng)自身機(jī)制創(chuàng)新和組織轉(zhuǎn)型的迫切需要，也是機(jī)務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化維修布局、統(tǒng)籌維修資源、發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢、降低維修成本的有效途徑。
根據(jù)公司“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一控制、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一程序、統(tǒng)一規(guī)劃”的發(fā)展戰(zhàn)略方針及“大運(yùn)行、大保障、大市場、大服務(wù)”的目標(biāo)，按照公司對組織轉(zhuǎn)型的總體要求，以東航實(shí)際運(yùn)行現(xiàn)狀為切入點(diǎn)，以先進(jìn)的管理理念為支撐，打破區(qū)域化架構(gòu)，將東航整個(gè)維修工程系統(tǒng)組織轉(zhuǎn)型成一個(gè)“集中管理、權(quán)責(zé)明晰、統(tǒng)一控制、指令維修”的生產(chǎn)統(tǒng)一體，從而達(dá)到完善運(yùn)行程序、改進(jìn)考核機(jī)制、降低維修成本、充分保證運(yùn)力的長效管理機(jī)制。
主要的業(yè)務(wù)范圍：飛機(jī)深度修理、航線維修、部附件維修，即為東航自身機(jī)隊(duì)服務(wù)，又承接第三方業(yè)務(wù)�，F(xiàn)主要分布在上海、西安和昆明三個(gè)維修基地。
目前運(yùn)營的飛機(jī)已突破200架，機(jī)型有A300－300R、A319、A320、A321、A330、A340-300、A340-600、B737-300、B737－700、B737－800、B767－300、MD90、CRJ-200、EMB145 ，現(xiàn)公司正處于高速發(fā)展時(shí)期，每年都要引進(jìn)20多架飛機(jī)，到2010年，公司機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過300架。
二. 組織機(jī)構(gòu)描述
1. 組織機(jī)構(gòu)
2. 維修機(jī)構(gòu)介紹
東航工程技術(shù)公司工作描述：履行CCAR-121部規(guī)定的維修工程管理適航性責(zé)任，并依據(jù)CCAR-145部的規(guī)定組織實(shí)施維修工作。下設(shè)九大部（業(yè)務(wù)發(fā)展部、綜合事務(wù)部、工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、維修管理部、生產(chǎn)保障部、人力資源部、財(cái)務(wù)部、黨群工作部及培訓(xùn)中心）。
維修實(shí)施單位工作描述：完成工程技術(shù)公司下達(dá)的維修工作，分布地有上海維修單位、西安維修基地、昆明維修基地、山東維修部、安徽維修部、江西維修部、寧波維修部、山西維修部、河北維修部、甘肅維修部、北京維修部、江蘇有限公司維修部、武漢有限公司維修部。
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