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(3) 由授權(quán)教員在申請(qǐng)人飛行經(jīng)歷記錄本或者訓(xùn)練記錄上簽字，證明其在航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照對(duì)相應(yīng)航空器類別、級(jí)別和型別等級(jí)要求的飛行技能方面是合格的；
(4) 通過(guò)了航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照對(duì)相應(yīng)航空器類別、級(jí)別和型別等級(jí)要求的實(shí)踐考試；
(5) 實(shí)踐考試必須在實(shí)際或者模擬儀表?xiàng)l件下執(zhí)行，但是如果該航空器型號(hào)審定為不能在儀表飛行規(guī)則下運(yùn)行，或者申請(qǐng)人沒有完成儀表等級(jí)訓(xùn)練，因而實(shí)踐考試沒有在儀表?xiàng)l件進(jìn)行，則該申請(qǐng)人只能獲得帶有“僅限于VFR”限制的型別等級(jí)。“僅限于VFR”限制可以在通過(guò)實(shí)際或者模擬儀表?xiàng)l件下的實(shí)踐考試后撤銷。當(dāng)頒發(fā)儀表等級(jí)給持有一個(gè)或者多個(gè)型別等級(jí)的人員時(shí)，在此人沒有演示其儀表能力的每一個(gè)航空器型別等級(jí)上都應(yīng)注明“僅限于VFR”限制；
(6) 如果申請(qǐng)人在增加航空器類別等級(jí)或者級(jí)別等級(jí)的同時(shí)增加型別等級(jí)，則應(yīng)當(dāng)按照本條(b)或(c)要求通過(guò)相應(yīng)的理論考試；
(7) 參加CCAR-121運(yùn)行的駕駛員只需要符合本條(d)(1)、(d)(4)和(d)(5)的規(guī)定，但是必須由CCAR-121合格證持有人簽字證明其已經(jīng)完成了合格證持有人依據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)訓(xùn)練大綱實(shí)施的訓(xùn)練。
CCAR-61 C 章——增加等級(jí)和特殊規(guī)定
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(e) 對(duì)于飛機(jī)，本條(b)、(c)和(d)規(guī)定的各項(xiàng)操作必須在與所申請(qǐng)的增加等級(jí)為同一類別、級(jí)別和型別的飛機(jī)上進(jìn)行。但是在下列情況下，可以按照相應(yīng)要求使用飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器進(jìn)行：
(1) 滿足下列條件之一的申請(qǐng)人，可以使用C級(jí)或者D級(jí)飛行模擬機(jī)代替飛機(jī)完成除飛行前檢查外的所有訓(xùn)練和考試：
(i) 持有渦輪噴氣飛機(jī)一個(gè)型別等級(jí)，申請(qǐng)?jiān)跍u輪噴氣飛機(jī)上增加另一個(gè)型別等級(jí)；
(ii) 持有渦輪螺旋槳飛機(jī)一個(gè)型別等級(jí)，申請(qǐng)?jiān)跍u輪螺旋槳飛機(jī)上增加另一個(gè)型別等級(jí)；
(iii) 至少具有2,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中500小時(shí)是在與所申請(qǐng)型別等級(jí)相同級(jí)別的渦輪動(dòng)力飛機(jī)上獲得的；
(iv) 至少具有500小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間是在與所申請(qǐng)等級(jí)飛機(jī)同一型別的飛機(jī)上獲得的；
(v) 至少具有1,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間是在至少兩個(gè)不同型別的飛機(jī)上獲得的。
(2) 不符合本條(e)(1)要求的申請(qǐng)人申請(qǐng)?jiān)黾拥燃?jí)時(shí)，可以使用飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器進(jìn)行訓(xùn)練和考試。但是，下列動(dòng)作和程序必須在飛機(jī)上完成：
(i) 飛行前檢查；
(ii) 正常起飛；
(iii) 正常儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近；
(iv) 中斷進(jìn)近；
(v) 正常著陸。
(f) 對(duì)于直升機(jī)，本條(b)、(c)和(d)規(guī)定的各項(xiàng)操作必須在與所申請(qǐng)的增加等級(jí)是同一型別的直升機(jī)上進(jìn)行。但是在下列情況下，可以按照相應(yīng)要求使用飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器進(jìn)行：
(1) 滿足下列條件之一的申請(qǐng)人，在申請(qǐng)渦輪動(dòng)力直升機(jī)的型別等級(jí)時(shí)，可以使用C級(jí)或者D級(jí)飛行模擬機(jī)代替直升機(jī)完成除飛行前檢查外的所有訓(xùn)練和考試：
(i) 持有渦輪動(dòng)力直升機(jī)一個(gè)型別等級(jí)，申請(qǐng)?jiān)跍u輪動(dòng)力直升機(jī)上增加另一個(gè)型別等級(jí)；
(ii) 至少具有2,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中500小時(shí)是在渦輪動(dòng)力直升機(jī)上獲得的；
(iii) 至少具有500小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間是在同一型別的直升機(jī)上獲得的；
(iv) 至少具有1,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間是在至少兩個(gè)不同型別的渦輪動(dòng)力直升機(jī)上獲得的。
(2) 不符合本條(f)(1)要求的申請(qǐng)人申請(qǐng)?jiān)黾拥燃?jí)時(shí)，可以使用飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器進(jìn)行訓(xùn)練和考試。但是，下列動(dòng)作和程序必須在直升機(jī)上完成：
(i) 飛行前檢查；
(ii) 正常起飛；
(iii) 正常儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近；
(iv) 中斷進(jìn)近；
(v) 正常著陸。
第61.83條 儀表等級(jí)要求
(a) 在駕駛員執(zhí)照上增加儀表等級(jí)，申請(qǐng)人必須符合下列規(guī)定：
(1) 必須至少持有現(xiàn)行私用駕駛員執(zhí)照，該執(zhí)照應(yīng)當(dāng)帶有適用于所申請(qǐng)儀表等級(jí)的飛機(jī)或者直升機(jī)等級(jí)；
(2) 完成并記錄了授權(quán)教員提供的本條(b)中適用于所申請(qǐng)儀表等級(jí)的航空知識(shí)方面的地面訓(xùn)練；
(3) 由授權(quán)教員在申請(qǐng)人的飛行經(jīng)歷記錄本或者訓(xùn)練記錄上簽字，證明其可以參加增加儀表等級(jí)所要求的理論考試；
CCAR-61 C 章——增加等級(jí)和特殊規(guī)定
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(4) 完成并記錄了授權(quán)教員提供的適用于所申請(qǐng)儀表等級(jí)的、本條(c)或者(d)飛行技能方面的飛行訓(xùn)練；
(5) 滿足本條(e)的飛行經(jīng)歷要求；
(6) 由授權(quán)教員在申請(qǐng)人的飛行經(jīng)歷記錄本或者訓(xùn)練記錄上簽字，證明其可以參加增加儀表等級(jí)所要求的實(shí)踐考試；
(7) 必須通過(guò)本條(b)所要求相關(guān)航空知識(shí)的理論考試。申請(qǐng)人持有某一類別航空器的儀表等級(jí)的除外；
(8) 必須通過(guò)本條(c)或(d)所要求相關(guān)飛行技能的實(shí)踐考試。
(b) 航空知識(shí)
儀表等級(jí)理論考試的申請(qǐng)人，必須已接受授權(quán)教員提供的地面訓(xùn)練，內(nèi)容至少包括適用于所申請(qǐng)等級(jí)的下列航空知識(shí)：
(1) 中國(guó)民用航空規(guī)章中有關(guān)儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行的規(guī)定、空中交通管制系統(tǒng)與程序、有關(guān)的航行資料和通告；
(2) 適用于儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行的無(wú)線電領(lǐng)航，使用甚高頻全向信標(biāo)（VOR）、自動(dòng)定向儀（ADF）和儀表著陸系統(tǒng)（ILS）等無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行儀表飛行規(guī)則（IFR）航行和進(jìn)近，儀表飛行規(guī)則（IFR）航圖和儀表進(jìn)近圖的使用；
(3) 航空氣象報(bào)告和預(yù)報(bào)的獲得與使用，以及根據(jù)這些信息和對(duì)天氣情況的觀測(cè)，預(yù)測(cè)天氣趨勢(shì)的要點(diǎn)，危險(xiǎn)天氣的識(shí)別和風(fēng)切變的避讓；
(4) 在儀表氣象條件下，安全有效地操作航空器；
(5) 機(jī)組資源管理，包括機(jī)組通信、協(xié)調(diào)和判斷與決斷的作出。
(c) 飛機(jī)儀表等級(jí)實(shí)踐考試的申請(qǐng)人，必須在相應(yīng)的飛機(jī)或者飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上接受授權(quán)教員提供的下列儀表飛行技能訓(xùn)練：
(1) 僅按儀表操作飛機(jī)并準(zhǔn)確完成各項(xiàng)機(jī)動(dòng)飛行；
(2) 使用甚高頻全向信標(biāo)（VOR）和自動(dòng)定向儀（ADF）系統(tǒng)進(jìn)行儀表飛行規(guī)則（IFR）航行，包括遵守空中交通管制指令和程序；
(3) 使用甚高頻全向信標(biāo)（VOR）、自動(dòng)定向儀（ADF）和儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近至民航當(dāng)局公布的最低標(biāo)準(zhǔn)；
(4) 在模擬或者實(shí)際的儀表飛行規(guī)則（IFR）條件下，在中國(guó)民用航路或者空中交通管制（ATC）指定航線上的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行；
(5) 模擬的緊急情況，包括從不正常姿態(tài)中改出、設(shè)備或者儀表故障、失去通信聯(lián)絡(luò)、多發(fā)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)停車以及失去進(jìn)近條件后的復(fù)飛程序。
　
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