曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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關(guān)于《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員審定規(guī)則》
第三次修訂的說(shuō)明
一、修訂的必要性
國(guó)際民航組織早在1997年認(rèn)識(shí)到改進(jìn)駕駛員與空中交通管制員之間通信的重要性，缺乏英語(yǔ)熟練程度是導(dǎo)致許多事故和事故征候發(fā)生的重要原因之一。國(guó)際民航組織理事會(huì)于2003年3月5日在第168屆理事會(huì)第9次會(huì)議上通過(guò)了對(duì)附件一《人員執(zhí)照的頒發(fā)》中的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施的第164次修訂，提高對(duì)關(guān)于駕駛員和空中交通管制員語(yǔ)言熟練程度的要求。該次修訂于2003年7月14日生效，2003年11月27日起開(kāi)始執(zhí)行。
附件1第164次修訂主要修訂如下：
1.2.9 語(yǔ)言水平
1.2.9.1飛機(jī)和直升機(jī)駕駛員以及那些需要在航空器上使用無(wú)線電通話的飛行領(lǐng)航員應(yīng)具有會(huì)話和理解所使用無(wú)線電通話語(yǔ)言的能力。
注：根據(jù)國(guó)際民用航空公約第42條，1.2.9.1的要求不適用于2004年3月5日之前已經(jīng)頒發(fā)執(zhí)照的人員，但是，它適用于2008年3月5日以后執(zhí)照仍然有效的人員。
1.2.9.2 空中交通管制員和航空電臺(tái)報(bào)務(wù)員應(yīng)具有會(huì)話和理解所使用無(wú)線電通話語(yǔ)言的能力。
1.2.9.3 建議－飛行機(jī)械員、滑翔機(jī)和自由氣球駕駛員應(yīng)具有會(huì)話和理解所使用無(wú)線電通話語(yǔ)言的能力。
1.2.9.4 自2008年3月5日起，飛機(jī)和直升機(jī)駕駛員、空中交通管制員和航空電臺(tái)報(bào)務(wù)員應(yīng)具有會(huì)話和理解所使用無(wú)線電通話語(yǔ)言的能力，該能力應(yīng)符合列在附錄中的語(yǔ)言能力要求中的相應(yīng)級(jí)別要求。
1.2.9.5 建議－飛機(jī)和直升機(jī)駕駛員以及那些需要在航空器上使用無(wú)線電通話的飛行領(lǐng)航員、空中交通管制員和航空電臺(tái)報(bào)務(wù)員應(yīng)具有會(huì)話和理解所使用無(wú)線電通話語(yǔ)言的能力，該能力應(yīng)符合列在附錄中的語(yǔ)言能力要求中的相應(yīng)級(jí)別要求。
1.2.9.6 自2008年3月5日起，水平低于熟練級(jí)（6級(jí)）的飛機(jī)和直升機(jī)駕駛員、空中交通管制員和航空電臺(tái)報(bào)務(wù)員應(yīng)根據(jù)個(gè)人演示出的語(yǔ)言能力程度，對(duì)其定期進(jìn)行正式測(cè)試。
1.2.9.7 建議－水平低于熟練級(jí)（6級(jí)）的飛機(jī)和直升機(jī)駕駛員、需要在航空器上使用無(wú)線電通話的飛行領(lǐng)航員、空中交通管制員和航空電臺(tái)報(bào)務(wù)員應(yīng)根據(jù)個(gè)人表現(xiàn)出的語(yǔ)言能力程度，對(duì)其進(jìn)行正式如下測(cè)試：
對(duì)語(yǔ)言能力為工作級(jí)（4級(jí)）的人員應(yīng)至少每3年測(cè)試一次；
對(duì)語(yǔ)言能力為提高級(jí)（5級(jí)）的人員應(yīng)至少每6年測(cè)試一次；
注1－對(duì)語(yǔ)言演示能力達(dá)到熟練級(jí)的人員，如使用母語(yǔ)的人員和帶有可被國(guó)際航空界理解的方言或口音的非常熟練的非母語(yǔ)人員，沒(méi)有必要進(jìn)行正式測(cè)試。
注2－1.2.9的條款參照附件十第二卷第五章的內(nèi)容，無(wú)線電通信的使用語(yǔ)言通常為地面航空站使用的語(yǔ)言或英語(yǔ)。在實(shí)踐中，在某些航空站，飛行機(jī)組人員只需要說(shuō)地面航空站通常使用的語(yǔ)言。
附件一第164次修訂還增加了附錄，規(guī)定了在不同水平的無(wú)線電通信中語(yǔ)言使用的流利程度的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際民航公約附件六《航空器運(yùn)行》（第I部分）第28次修訂中增加1.2.9條的要求，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)保證飛行機(jī)組人員具有公約附件一規(guī)定的無(wú)線電通信語(yǔ)言的表達(dá)能力和理解能力。與此同時(shí)，國(guó)際民航公約附件十一《空中交通服務(wù)》進(jìn)行的第44次修訂中2.27.2條明確規(guī)定，除非空中交通管制單位之間的通信使用雙方認(rèn)可的語(yǔ)言，否則應(yīng)使用英語(yǔ)作為通信語(yǔ)言。國(guó)際民航組織無(wú)線電通信能力水平測(cè)試由計(jì)算機(jī)和口試兩部分組成，考試內(nèi)容除了國(guó)際民航組織無(wú)線電通信標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)外，還包括日常用語(yǔ)。
CCAR-61 關(guān)于《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》的說(shuō)明
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2006年11月26日起適用的附件一第167次修訂中增加了對(duì)飛艇駕駛員的英語(yǔ)語(yǔ)言能力要求。
為了確保我國(guó)在2008年3月5日前參與國(guó)際運(yùn)行的駕駛員、飛行領(lǐng)航員滿足國(guó)際民航公約附件一中的相關(guān)要求，對(duì)CCAR-61部（第2次修訂）、CCAR-63部、CCAR-121部（第2次修訂）進(jìn)行了相應(yīng)的修訂。對(duì)于2008年3月5日以后，按照CCAR-91部和CCAR-135部運(yùn)行的飛機(jī)、直升機(jī)和飛艇駕駛員、進(jìn)行機(jī)載無(wú)線電通話的飛行領(lǐng)航員參加國(guó)際運(yùn)行時(shí)，都應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)要求。由于修改量較大，CCAR-63部將另行修訂。
二、修訂的主要內(nèi)容
【CCAR-61部修訂的主要內(nèi)容】
對(duì)2004年12月16日以中國(guó)民用航空總局第137號(hào)令發(fā)布施行的《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》（CCAR-61R2）進(jìn)行如下修訂：
1、修改第61.29條(b)款，引入了符合國(guó)際民用航空公約附件一的英語(yǔ)語(yǔ)言能力要求，考慮了如何將現(xiàn)行的英語(yǔ)雙證考試要求（英語(yǔ)模擬陸空通話考試、飛行專業(yè)英語(yǔ)考試）過(guò)渡到英語(yǔ)語(yǔ)言能力測(cè)試要求。其中(1) 表明在2008年3月4日前，仍可以申請(qǐng)英語(yǔ)雙證考試，通過(guò)英語(yǔ)雙證考試的，在執(zhí)照上簽注“英語(yǔ)無(wú)線電通信合格”，2008年3月5日起，停止英語(yǔ)雙證考試和上述簽注。對(duì)CCAR-61部的此次修訂生效后，參加英語(yǔ)語(yǔ)言能力測(cè)試并得到3級(jí)或3級(jí)以上等級(jí)簽注的，將在執(zhí)照上簽注出無(wú)線電陸空通話英語(yǔ)語(yǔ)言能力相應(yīng)等級(jí)。(2) 對(duì)于CCAR-61部本次修訂生效后，申請(qǐng)人也可以直接參加英語(yǔ)語(yǔ)言能力測(cè)試，得到4級(jí)或4級(jí)以上簽注的，無(wú)需參加英語(yǔ)雙證考試。(3) 表示在2008年3月5日以后，對(duì)于飛機(jī)、直升機(jī)和飛艇駕駛員參加國(guó)際運(yùn)行和特殊管理的國(guó)內(nèi)航線運(yùn)行前，明確了執(zhí)照上應(yīng)具有英語(yǔ)語(yǔ)言能力4級(jí)或4級(jí)以上等級(jí)簽注要求。對(duì)于6級(jí)以下的，還有定期測(cè)試要求。
2、增加附錄A 英語(yǔ)語(yǔ)言能力評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

　
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