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(d) 直升機儀表等級實踐考試的申請人，必須在相應的直升機或者飛行模擬機或飛行訓練器上接受授權教員提供的下列儀表飛行技能訓練：
(1) 僅按儀表操縱直升機并準確完成各項機動飛行；
(2) 使用甚高頻全向信標（VOR）和自動定向（ADF）系統按照儀表飛行規則（IFR）航行，包括遵守空中交通指令和程序；
(3) 使用甚高頻全向信標（VOR）、自動定向儀（ADF）和儀表著陸系統（ILS）儀表進近至民航當局公布的最低標準；
(4) 在模擬的或者實際的儀表飛行規則（IFR）條件下，在中國民用航空航路或者空中交通管制（ATC）指定航線上轉場飛行；
(5) 模擬的緊急情況，包括設備故障、失去進近條件后的復飛程序以及到非計劃的備降機場備降。
(e) 儀表等級的申請人必須符合下列飛行經歷要求：
(1) 至少50小時擔任機長的轉場飛行，其中至少10小時是在所申請儀表等級的航空器上獲得的；
(2) 40小時的實際或者模擬儀表時間，其中可以包括不超過20小時的在飛行模擬機或
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者飛行訓練器上由授權教員提供儀表訓練的時間。該時間包括：
(i) 在所申請儀表等級的航空器類別上，授權教員提供的至少15小時儀表飛行訓練；
(ii) 在實踐考試日期之前60天內，授權教員提供的至少3小時準備考試的儀表飛行訓練；
(iii) 對于飛機儀表等級，在飛機上至少完成一次總距離不少于470公里的儀表轉場飛行，在該次飛行的每個機場都必須進行儀表進近，至少完成甚高頻全向信標（VOR）、自動定向儀（ADF）和儀表著陸系統（ILS）進近；
(iv) 對于直升機儀表等級，在直升機上至少完成一次總距離不少于200公里的儀表轉場飛行，在該次飛行的每個機場都必須進行儀表進近，至少完成甚高頻全向信標（VOR）、自動定向儀（ADF）和儀表著陸系統（ILS）進近。
第61.85條 Ⅱ類或Ⅲ類儀表運行許可的條件
(a) Ⅱ類或Ⅲ類儀表運行許可的申請人必須持有：
(1) 帶有儀表等級的私用、商用駕駛員執照或者航線運輸駕駛員執照；
(2) 所申請運行許可的航空器的類別、級別和型別等級（如適用）。
(b) 除航線運輸駕駛員執照持有人外，Ⅱ類或Ⅲ類儀表運行許可的申請人必須符合下列飛行經歷要求：
(1) 擔任機長夜間飛行的時間至少50小時；
(2) 實際或者模擬儀表飛行的時間至少75小時，其中在飛行模擬機或者飛行訓練器上的模擬儀表飛行時間不超過25小時；
(3) 擔任機長轉場飛行的時間至少250小時。
(c) 實踐考試要求
(1) 下列人員必須通過實踐考試：
(i) 申請頒發或更新Ⅱ類或Ⅲ類儀表運行許可的申請人；
(ii) 申請對其Ⅱ類或Ⅲ類儀表運行許可增加另一型別航空器的申請人。
(2) 參加本條規定的實踐考試，申請人必須滿足本條(a)和(b)要求。在該次實踐考試前12個日歷月內未曾通過包括Ⅱ類或者Ⅲ類運行的考試的，還必須符合下列近期經歷要求：
(i) 本規則61.61(c)的要求；
(ii) 在考試前6個日歷月內至少完成包括人工操作3次在內的6次儀表著陸系統（ILS）進近，在實際或模擬儀表飛行條件下進近到儀表著陸系統（ILS）進近的決斷高。但是，不要求進近到Ⅱ類或Ⅲ類運行批準的決斷高。
(3) 本條(c)(2)(ii)中要求的各次進近，必須在與實踐考試所用航空器同一類別、級別和型別（如適用）的航空器上，或者在滿足下列條件的飛行模擬機上完成：
(i) 可代表與所申請許可的航空器是同一類別、級別和型別（如適用）的航空器；
(ii) 局方批準的訓練中心訓練大綱中批準使用的；
(iii) 可以進近至所申請的Ⅱ類或Ⅲ類運行許可的決斷高或者警戒高。
(d) 實踐考試由口試和飛行考試兩部分組成。
(1) 口試包括下列知識的考核：
(i) 著陸所需距離的計算；
(ii) 決斷高的判別；
(iii) 中斷進近程序和使用姿態指引顯示的技術；
(iv) 跑道視程（RVR）及其使用和限制；
(v) 目視參照物的使用及其可用性或限制；
(vi) 低跑道視程（RVR）情況下，最后進近階段從儀表飛行轉入目視飛行有關的程序和技術；
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(vii) 垂直和水平風切變的影響；
(viii) 儀表著陸系統（ILS）和跑道燈光系統的特性和限制；
(ix) 飛行指引系統、自動進近耦合器（包括軸分離型）、自動油門系統和其他必需Ⅱ類或Ⅲ類設備的特性和限制；
(x) Ⅱ類或Ⅲ類進近期間副駕駛的職責；
(xi) 儀表和設備故障警告系統。
(2) 飛行考試必須符合下列要求：
(i) 飛行考試必須在與所申請許可的航空器為同一類別、級別和型別（如適用）的航空器上完成，或者在可代表該型航空器并按經批準訓練中心訓練大綱使用的飛行模擬機上完成；
(ii) 飛行考試包括至少兩次儀表著陸系統（ILS）進近到離地高度30米，其中包括至少一次著陸和一次復飛；
(iii) 所有進近必須使用經批準的飛行操縱引導系統。裝有經批準的自動進近耦合器的，至少有一次進近必須為人工操縱；
(iv) 在飛行考試中使用具有一臺發動機停車后實施中斷進近性能的多發航空器的，必須在到達中指點標或近臺之前將一臺最臨界發動機置于慢車或零推力實施復飛；
(v) 在飛行考試中使用多發飛行模擬機或多發飛行訓練器的，必須實施一臺最臨界發動機失效情況下的中斷進近；
(vi) 在飛行考試中使用要求型別等級的航空器的，飛行考試必須在該型別航空器上并在持有型別等級的副駕駛配合下完成；
(vii) 口頭提問可在實踐考試期間的任何時候進行。
(e) 對于Ⅲ類儀表運行許可的申請人，應當增加下列口試內容：
(1) 警戒高或者決斷高的確定和識別，包括使用無線電高度表；
(2) 在到達警戒高或者決斷高之前和之后，重要故障的識別和反應；
(3) 中斷進近程序和使用姿態指引顯示的技術，以及在人工復飛或者自動復飛時的高度損失；
(4) 跑道視程的限制，包括主控跑道視程的確定和所需的跑道視程測量儀；
(5) 目視參照物的使用，它們的可用性或者限制，以及在跑道視程讀數減小時通常可看清它們時的航空器所處高度，包括：
(i) 在進近、拉平和滑跑期間，條件意外惡化到低于最低跑道視程；
　
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