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(d) 直升機(jī)儀表等級實(shí)踐考試的申請人，必須在相應(yīng)的直升機(jī)或者飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上接受授權(quán)教員提供的下列儀表飛行技能訓(xùn)練：
(1) 僅按儀表操縱直升機(jī)并準(zhǔn)確完成各項機(jī)動飛行；
(2) 使用甚高頻全向信標(biāo)（VOR）和自動定向（ADF）系統(tǒng)按照儀表飛行規(guī)則（IFR）航行，包括遵守空中交通指令和程序；
(3) 使用甚高頻全向信標(biāo)（VOR）、自動定向儀（ADF）和儀表著陸系統(tǒng)（ILS）儀表進(jìn)近至民航當(dāng)局公布的最低標(biāo)準(zhǔn)；
(4) 在模擬的或者實(shí)際的儀表飛行規(guī)則（IFR）條件下，在中國民用航空航路或者空中交通管制（ATC）指定航線上轉(zhuǎn)場飛行；
(5) 模擬的緊急情況，包括設(shè)備故障、失去進(jìn)近條件后的復(fù)飛程序以及到非計劃的備降機(jī)場備降。
(e) 儀表等級的申請人必須符合下列飛行經(jīng)歷要求：
(1) 至少50小時擔(dān)任機(jī)長的轉(zhuǎn)場飛行，其中至少10小時是在所申請儀表等級的航空器上獲得的；
(2) 40小時的實(shí)際或者模擬儀表時間，其中可以包括不超過20小時的在飛行模擬機(jī)或
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者飛行訓(xùn)練器上由授權(quán)教員提供儀表訓(xùn)練的時間。該時間包括：
(i) 在所申請儀表等級的航空器類別上，授權(quán)教員提供的至少15小時儀表飛行訓(xùn)練；
(ii) 在實(shí)踐考試日期之前60天內(nèi)，授權(quán)教員提供的至少3小時準(zhǔn)備考試的儀表飛行訓(xùn)練；
(iii) 對于飛機(jī)儀表等級，在飛機(jī)上至少完成一次總距離不少于470公里的儀表轉(zhuǎn)場飛行，在該次飛行的每個機(jī)場都必須進(jìn)行儀表進(jìn)近，至少完成甚高頻全向信標(biāo)（VOR）、自動定向儀（ADF）和儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近；
(iv) 對于直升機(jī)儀表等級，在直升機(jī)上至少完成一次總距離不少于200公里的儀表轉(zhuǎn)場飛行，在該次飛行的每個機(jī)場都必須進(jìn)行儀表進(jìn)近，至少完成甚高頻全向信標(biāo)（VOR）、自動定向儀（ADF）和儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近。
第61.85條 Ⅱ類或Ⅲ類儀表運(yùn)行許可的條件
(a) Ⅱ類或Ⅲ類儀表運(yùn)行許可的申請人必須持有：
(1) 帶有儀表等級的私用、商用駕駛員執(zhí)照或者航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照；
(2) 所申請運(yùn)行許可的航空器的類別、級別和型別等級（如適用）。
(b) 除航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照持有人外，Ⅱ類或Ⅲ類儀表運(yùn)行許可的申請人必須符合下列飛行經(jīng)歷要求：
(1) 擔(dān)任機(jī)長夜間飛行的時間至少50小時；
(2) 實(shí)際或者模擬儀表飛行的時間至少75小時，其中在飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器上的模擬儀表飛行時間不超過25小時；
(3) 擔(dān)任機(jī)長轉(zhuǎn)場飛行的時間至少250小時。
(c) 實(shí)踐考試要求
(1) 下列人員必須通過實(shí)踐考試：
(i) 申請頒發(fā)或更新Ⅱ類或Ⅲ類儀表運(yùn)行許可的申請人；
(ii) 申請對其Ⅱ類或Ⅲ類儀表運(yùn)行許可增加另一型別航空器的申請人。
(2) 參加本條規(guī)定的實(shí)踐考試，申請人必須滿足本條(a)和(b)要求。在該次實(shí)踐考試前12個日歷月內(nèi)未曾通過包括Ⅱ類或者Ⅲ類運(yùn)行的考試的，還必須符合下列近期經(jīng)歷要求：
(i) 本規(guī)則61.61(c)的要求；
(ii) 在考試前6個日歷月內(nèi)至少完成包括人工操作3次在內(nèi)的6次儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近，在實(shí)際或模擬儀表飛行條件下進(jìn)近到儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近的決斷高。但是，不要求進(jìn)近到Ⅱ類或Ⅲ類運(yùn)行批準(zhǔn)的決斷高。
(3) 本條(c)(2)(ii)中要求的各次進(jìn)近，必須在與實(shí)踐考試所用航空器同一類別、級別和型別（如適用）的航空器上，或者在滿足下列條件的飛行模擬機(jī)上完成：
(i) 可代表與所申請許可的航空器是同一類別、級別和型別（如適用）的航空器；
(ii) 局方批準(zhǔn)的訓(xùn)練中心訓(xùn)練大綱中批準(zhǔn)使用的；
(iii) 可以進(jìn)近至所申請的Ⅱ類或Ⅲ類運(yùn)行許可的決斷高或者警戒高。
(d) 實(shí)踐考試由口試和飛行考試兩部分組成。
(1) 口試包括下列知識的考核：
(i) 著陸所需距離的計算；
(ii) 決斷高的判別；
(iii) 中斷進(jìn)近程序和使用姿態(tài)指引顯示的技術(shù)；
(iv) 跑道視程（RVR）及其使用和限制；
(v) 目視參照物的使用及其可用性或限制；
(vi) 低跑道視程（RVR）情況下，最后進(jìn)近階段從儀表飛行轉(zhuǎn)入目視飛行有關(guān)的程序和技術(shù)；
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(vii) 垂直和水平風(fēng)切變的影響；
(viii) 儀表著陸系統(tǒng)（ILS）和跑道燈光系統(tǒng)的特性和限制；
(ix) 飛行指引系統(tǒng)、自動進(jìn)近耦合器（包括軸分離型）、自動油門系統(tǒng)和其他必需Ⅱ類或Ⅲ類設(shè)備的特性和限制；
(x) Ⅱ類或Ⅲ類進(jìn)近期間副駕駛的職責(zé)；
(xi) 儀表和設(shè)備故障警告系統(tǒng)。
(2) 飛行考試必須符合下列要求：
(i) 飛行考試必須在與所申請許可的航空器為同一類別、級別和型別（如適用）的航空器上完成，或者在可代表該型航空器并按經(jīng)批準(zhǔn)訓(xùn)練中心訓(xùn)練大綱使用的飛行模擬機(jī)上完成；
(ii) 飛行考試包括至少兩次儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近到離地高度30米，其中包括至少一次著陸和一次復(fù)飛；
(iii) 所有進(jìn)近必須使用經(jīng)批準(zhǔn)的飛行操縱引導(dǎo)系統(tǒng)。裝有經(jīng)批準(zhǔn)的自動進(jìn)近耦合器的，至少有一次進(jìn)近必須為人工操縱；
(iv) 在飛行考試中使用具有一臺發(fā)動機(jī)停車后實(shí)施中斷進(jìn)近性能的多發(fā)航空器的，必須在到達(dá)中指點(diǎn)標(biāo)或近臺之前將一臺最臨界發(fā)動機(jī)置于慢車或零推力實(shí)施復(fù)飛；
(v) 在飛行考試中使用多發(fā)飛行模擬機(jī)或多發(fā)飛行訓(xùn)練器的，必須實(shí)施一臺最臨界發(fā)動機(jī)失效情況下的中斷進(jìn)近；
(vi) 在飛行考試中使用要求型別等級的航空器的，飛行考試必須在該型別航空器上并在持有型別等級的副駕駛配合下完成；
(vii) 口頭提問可在實(shí)踐考試期間的任何時候進(jìn)行。
(e) 對于Ⅲ類儀表運(yùn)行許可的申請人，應(yīng)當(dāng)增加下列口試內(nèi)容：
(1) 警戒高或者決斷高的確定和識別，包括使用無線電高度表；
(2) 在到達(dá)警戒高或者決斷高之前和之后，重要故障的識別和反應(yīng)；
(3) 中斷進(jìn)近程序和使用姿態(tài)指引顯示的技術(shù)，以及在人工復(fù)飛或者自動復(fù)飛時的高度損失；
(4) 跑道視程的限制，包括主控跑道視程的確定和所需的跑道視程測量儀；
(5) 目視參照物的使用，它們的可用性或者限制，以及在跑道視程讀數(shù)減小時通常可看清它們時的航空器所處高度，包括：
(i) 在進(jìn)近、拉平和滑跑期間，條件意外惡化到低于最低跑道視程；
　
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