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RO 8E.1.124.11 組件沖壓空氣出口位置%
8E.2.124.00
PF 8E.1.126.11 流量空調組件需要kg/sec
8E.2.126.00
8E.1.127.11 PACK FLOW MEASURED kg/sec
8E.2.127.00
RI 8E.1.130.11 組件沖壓空氣入口位置%
8E.2.130.00
** 在飛機 004-049,055-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-506,
508-599 上,
迎角呼叫清單
迎角呼叫參數號碼名稱
PSW1 8E.1.062.11 離散的數據字
8E.2.062.00
TW 8E.1.111.11 組件出水溫度DEG C
8E.2.111.00
PBV 8E.1.112.11 組件旁路活門位置%
8E.2.112.00
TP 8E.1.121.11 組件輸出溫度DEG C
8E.2.121.00
COT 8E.1.123.11 壓氣機組件出口溫度DEG C
8E.2.123.00
PF 8E.1.126.11 流量空調組件需要kg/sec
8E.2.126.00
EFF : ALL 21-61-00 Page 69
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CES
R
迎角呼叫 參數號碼 名稱
8E.1.127.11 PACK FLOW MEASURED kg/sec
8E.2.127.00
RI 8E.1.130.11 組件沖壓空氣入口位置 %
8E.2.130.00
** 在所有飛機上
6. 部件說明
** 在飛機001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
A. 組件控制器
(參見圖 006)
(1) 概述
組件控制器 7HH(27HH)是一個模塊式結構的電子組件,裝在帶有金屬護罩的
底盤上(4MCU 到ARINC 600)。有兩個相同的組件控制器,每個空調組件
10HM(11HM)一個。每個調節器含有一個主計算機和一個電氣獨立的次級計算
機。在主要的計算機故障的情況下,次級計算機用作備份。在故障的情況下,
主要的計算機能夠仍然能夠控制,但在降低的水平上。
(2) 功能
組件控制器 7HH(27HH)的功能如下:
- 水-分離器出口溫度的控制根據來自區域控制器 8HK 的需要。這控制通過
旁通活門 10HH(30HH)和沖壓空氣門的調節被完成。通過這樣做,以沖壓空
氣的最低使用量(減少阻力代價),結合和優化以符合需要的溫度,
- 優化流量的設定需要基準在區域控制器 8HK 計算和發送。這設定通過流量
控制活門 8HB(11HB)的一個內部釋放噴嘴的可變部分被實現,
- 過熱探測和自動的保險控制,
- 用于ECAM 的信息的校準,編碼和傳送,
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-61-00 Page 70
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CES
組件控制器-位置
圖006
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-61-00 Page 71
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CES
- 通過人工控制的消除減少機組的工作載荷。系統檢測其自身的故障并采取
必要的行動以自動克服這些檢測故障,
- 通過基于CFDS 的接地BITE 測試使得地面維護簡化,
- 故障數據的儲藏在非-的隨機易失性存取內存內。
組件控制器 7HH(27HH)的功能在主要的計算機和次級計算機之間是分開的,
次級計算機如下面所示:
功能 首先 第二
流量設定調節 是 NO
來自區域控制器要求的組件溫度控制 是 是
旁通活門控制 是 是
沖壓空氣流量調節 是 NO
過熱探測和指示 是 是
組件溫度控制到15°C(59°F)參考。 NO 是
故障分析 是 是
BITE 和信息傳遞到區域控制器 是 NO
ECAM 指示 NO 是
防冰活門控制 是 是
數據處理 是 是
(3) 壓氣機出口過熱-探測和信號
組件控制器 7HH(27HH)主要的或者次級計算機能夠在空氣-循環機 10HM
(11HM)壓氣機出口檢測到過熱 260℃(500.00°F)。初級的經過壓氣機放氣溫
度。傳感器 12HH(32HH),和輔助的經過壓氣機的溫度傳感器 15HH(35HH)。首
先將發送信號燃亮相關組件的按鈕電門 7HB(6HB)的故障符號(安裝在駕駛艙
頂板的面板 30VU)。在這個點上,空勤人員必須選擇組件手動關閉,因為組件
控制器不自動動作。溫度超過 230℃(446.00°F)第四次出現時(在一個航段
期間),一個過熱信號也被傳送。
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499,
501-506, 508-599, 21-61-00 Page 72
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R ** 在飛機 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
A. 空調系統控制器(ACSC)
(1) 概述
空調系統控制器(ACSC)47HH(57HH)是安裝在帶金屬蓋板的底盤上的模建電子
組件(4MCU 到ARINC 600) 有兩個相同ACSC,1 個用于空調組件10HM(11HM)
每個ACSC 有2 個完全獨立的航線
(2) 功能
ACSC 47HH(57HH)的功能如下:
- 水分離器出口溫度的控制器這控制通過旁通活門 10HH(30HH)和沖壓空
氣門的調節被完成通過這樣做,以沖壓空氣的最低使用量(減少阻力代
價),結合和優化以符合需要的溫度,
- 以設定最優化的需要流量參考該設定通過改變流量控制活門23HB(24HB)
內部釋放噴嘴部分來實現,
- 為了計算并傳遞組件需要的組件溫度信號
- 在駕駛艙,前客艙和后客艙區域維持恒定的溫度在預選值
- 過熱探測和自動安全控制器,
- 為了計算并將發動機轉速調節傳遞到FADEC 以便得到必要的引氣壓力
- 以給出FADEC 引氣活門狀態
- 用于ECAM 的信息的校準,編碼和傳送,
- 通過人工控制的消除減少機組的工作載荷系統檢測其自身的故障并采取
必要的行動以自動克服這些檢測故障,
- 通過基于CFDS 的接地BITE 測試使得地面維護簡化,
- 故障數據的儲藏在非-的隨機易失性存取內存內
(3) 壓氣機出口過熱-探測和信號
ACSC 47HH(57HH)可在空氣循環器10HM(11HM)壓氣機出口檢測到過熱260
(500.00 F) ACSC 激活航線將發送信號以點燃相關組件按鈕電門 7HB(6HB)
上的FAULT 圖例燈(已安裝在駕駛艙頂部面板的面板 30VU 上) 在這種情況
下,當ACSC 沒有采取自動行動時,機組人員必須手動選擇組件OFF
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
　
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