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在這兩個極端條件之間,上面的論及的計劃是有效的
在混合器組件內,組件排出的空氣同客艙再循環空氣混合結合的氣流供給區域
導管,在那里對于三個區域的每一個,熱的配平空氣被單獨加入
空氣流量需要通過飛行機組以流量選擇器被選擇,該流量選擇器允許80%,100%和
120%的流量設定
如果區域管道溫度被限制在它的高或低值,區域控制器控制流量在80%和 100%之
間它傳送確定的流量需要到組件控制器,調節流量控制活門的流量伺服機構
R EFF : 234-235, 239-299, 301-304, 401-499,
501-506, 508-599, 21-60-00 Page 32
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CES
R ** 在飛機 234-235,239-299,401-499,501-506,508-599 上,
為了達到該區域所需的組件排放溫度,ACSC 按預確定順序,調節旁通活門和沖壓空
氣進口門程序是在最小沖壓空氣流量和維持適當的熱傳遞速率和令人滿意的組
件氣流之間的一種兼顧
另外,旁通活門總是保持最小ACM 流量以保持ACM 于所有操作時空轉
在最大致冷模式,沖壓空氣進口和出口門全開,渦輪旁通活門全關閉
在最大加熱模式,沖壓空氣進口幾乎關閉,旁通活門完全打開
在這兩個極端條件之間,上面的論及的計劃是有效的
在混合器組件內,組件排氣中混有客艙再循環空氣結合的氣流供給區域導管,在
那里對于三個區域的每一個,熱的配平空氣被單獨加入但是其中一個配平空氣
活門總是關閉的
由飛行機組通過流量選擇器來選擇允許100%或120%流量設定的空氣流量需求
** 在飛機 301-304 上,
為達到區域組件排放-溫度,組件控制器以預先程序調節旁通活門和沖壓空氣進口
門該順序是最小化沖壓空氣流量(同時也維持足夠的熱傳導率)與符合要求的壓
縮空氣流量的折中
另外,旁通活門總是保持最小ACM 流量以保持ACM 于所有操作時空轉
在最大致冷模式,沖壓空氣進口和出口門全開,渦輪旁通活門全關閉
在最大加熱模式,沖壓空氣進口幾乎關閉,旁通活門完全打開
在這兩個極端條件之間,上面的論及的計劃是有效的
在混合器組件內,組件排出的空氣同客艙再循環空氣混合結合的氣流供給區域
導管,在那里對于三個區域的每一個,熱的配平空氣被單獨加入
R EFF : 001-003, 053-054, 301-399, 21-60-00 Page 33
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CES
飛行機組以流動選擇器確定所需氣流,允許流動設定為 80%或者 100%。
如果區域管道溫度被限制在它的高或低值,區域控制器控制流量在80%和 100%之
間。它將需要的流動傳送到組件控制器,從而調節流量控制活門的流動。
** 在飛機 305-399 上,
為了達到區域需要的組件排放溫度,ACSC 以預置序列調節旁通活門和沖壓進氣口
艙門。該順序是最小化沖壓空氣流量(同時也維持足夠的熱傳導率)與符合要求的
壓縮空氣流量的折中。
另外,旁通活門總是保持最小ACM 流量以保持ACM 于所有操作時空轉。
在最大致冷模式,沖壓空氣進口和出口門全開,渦輪旁通活門全關閉。
在最大加熱模式,沖壓空氣進口幾乎關閉,旁通活門完全打開。
在這兩個極端條件之間,上面的論及的計劃是有效的。
在混合器組件內,組件排出的空氣同客艙再循環空氣混合。結合的氣流供給區域導
管,在那里對于三個區域的每一個,熱的配平空氣被單獨加入。
飛行機組以流動選擇器確定所需氣流,允許流動設定為 80%或者 100%。
如果區域管道溫度限制在其高或低值,則ACSC 處理80%和100%之間的流量。傳送
確定的需要流量到調節流量控制活門流量伺服機構的組件控制器。
** 在 001-003,053-054 飛機上,
C. 綜合的空氣冷卻和溫度控制
(參見圖 004)
組成全部的空氣冷卻和溫度控制系統的不同的系統的部件列于下表:
(1) 流量控制和指示(參考 21-51-00)
- 1 - 流量控制活門
- 2 - 壓力傳感器
- 3 - 混合器擋板作動筒
- 4 - 流量選擇器
R EFF : 001-049, 053-099, 101-105, 151-158,
201-210, 21-60-00 Page 34
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(2) 空氣冷卻系統(參見 21-52-00)
- 5 - 空氣循環機
- 6 - 干燥器
- 7 - 再加熱裝置者
- 8 - 凝結器
- 9 - 主熱交換器
- 10 - 主熱交換器
- 11 - 水引射器
- 12 - 下游單向活門
(3) 組件溫度控制系統(參見 21-61-00)
- 13 - 組件控制器
- 14 - 旁通活門
- 15 - 防冰活門
- 16 - 沖壓空氣進口作動筒
- 17 - 沖壓空氣出口作動筒
- 18 - 組件進口壓力傳感器
- 19 - 放氣溫度傳感器
- 20 - 壓氣機排放溫度傳感器
- 21 - 壓氣機過熱傳感器
- 22 - 干燥器溫度傳感器
- 23 - 組件排氣傳感器
- 24 - 壓氣機氣壓式過熱傳感器
- 25 - 組件出口氣動傳感器
(4) 駕駛艙和客艙溫度控制(參見 21-63-00)
- 26 - 配平空氣壓力調節值
- 27 - 壓力電門
- 28 - 配平空氣單向活門
- 29 - 配平空氣活門
- 30 - 區域控制器
- 31 - 區域溫度傳感器
- 32 - 導管溫度傳感器
- 33 - 混合器溫度傳感器
- 35 - 區域溫度選擇器
** 在 004-049,055-099,101-105,151-158,201-210 飛機上,
C. 綜合的空氣冷卻和溫度控制
(參見圖 004A)
組成全部的空氣冷卻和溫度控制系統的不同的系統的部件列于下表:
R EFF : 004-049, 051-052, 055-099, 101-105,
151-158, 201-210, 21-60-00 Page 35
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(1) 流量控制和指示(參考 21-51-00)
- 1 - 流量控制活門
- 2 - 壓力傳感器
- 3 - 混合器擋板作動筒
- 4 - 流量選擇器
(2) 空氣冷卻系統(參見 21-52-00)
- 5 - 空氣循環機
- 6 - 干燥器
- 7 - 再加熱裝置者
- 8 - 凝結器
- 9 - 主熱交換器
- 10 - 主熱交換器
- 11 - 水引射器
- 12 - 下游單向活門
(3) 組件溫度控制系統(參見 21-61-00)
　
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