曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

6259CM LINE GEARBOX 674 673AB 27-54-47
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R
功能項目號功能描述面板區域檢查口蓋ATA 參見
6260CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 674 673AB 27-54-45
6261CM ACTUATOR ASSY 674 671AB 27-54-49
6262CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 674 673BB 27-54-45
6263CM STEADY BEARING ASSY 674 673BB 27-54-44
6264CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 674 673BB 27-54-45
6265CM STEADY BEARING ASSY 674 673CB 27-54-44
6266CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 674 673CB 27-54-45
6267CM BEVEL GEARBOX 675 673CB 27-54-48
6268CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675AB 27-54-45
6269CM STEADY BEARING ASSY 675 675BB 27-54-44
6270CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675BB 27-54-45
6271CM ACTUATOR ASSY 675 673BB 27-54-49
6272CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675CB 27-54-45
6273CM STEADY BEARING ASSY 675 675CB 27-54-44
6274CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675DB 27-54-45
6275CM STEADY BEARING ASSY 675 675DB 27-54-44
6276CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675DB 27-54-45
6278CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675DB 27-54-45
6279CM STEADY BEARING ASSY 675 675EB 27-54-44
6280CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675EB 27-54-45
6281CM STEADY BEARING ASSY 675 675FB 27-54-44
6282CM TORQUE SHAFT ASSY-TRANSMISSION 675 675FG 27-54-45
6283CM ACTUATOR ASSY 675 673BB 27-54-49
3. 系統概述
(參見圖 003)
A. 液壓作動
三個液壓系統的2 個經過一個優先權活門供給液壓壓力到 PCU:
- 綠液壓系統供給活門組 23CV
- 黃液壓系統供壓給活門塊 24CV
- 當壓力低于140BAR(2030PSI)時,優先活門起作用。
每個活門塊控制相關的液壓馬達和它的POB 的液壓油的流動。
每個POB 停止和保持有關液壓馬達的輸出傳動軸:
- 相關的活門塊的電磁活門斷電由于正常 PCU 關閉程序
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PCU 液壓系統-示意圖
圖003
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- 在相關的液壓系統里沒有足夠壓力
- 發生一個(參見 27-51-00)失效
差動齒輪箱連接液壓馬達的輸出傳動軸并傳送它們的力矩到動力傳送系統如果
POB 對合和保持它的馬達,剩余的馬達以半速移動傳送系統但在滿力矩
B. 動力傳送
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 001)
** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 001A)
** 在飛機 001-049,051-061,101-105,201-203 上,
(參見圖 004)
** 在飛機 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 004A)
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 005)
** 在飛機 301-399 上,
(參見圖 005A, 006)
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作動筒-典型安裝
圖004
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399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 11
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作動筒-典型安裝
圖004A
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299, 401-499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 12
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襟翼和襟翼軌道整流罩-操作
圖005
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R 襟翼和襟翼軌道整流罩-操作
R 圖005A
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R 襟翼垂片鉸鏈整流罩
R 圖006
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** 在所有飛機上
在每個機翼,傳動系統包含:
- 力矩傳動軸
- 一個在翼根上的直角齒輪箱這改變了驅動校準90 度用于輸入到導軌 1 作動
筒
- 一個線性齒輪箱這就向前移動驅動路徑到達假后梁的后面
- 一個19 度斜角齒輪箱這就將該驅動器與后梁對齊
- 四個作動筒每個作動器含有一個偏移量齒輪箱,一個扭矩限制器和一個插入式
旋轉作動筒
- 一個翼尖剎車(WTB)
- 一個不對稱位置探測組件(APPU)
扭矩軸從PCU 傳送動力到齒輪箱和作動筒萬向接頭連接扭矩軸和穩定軸承并支
撐他們
每個輸入齒輪箱有一個在順反兩個方向都起作用的扭矩限制器每個扭矩限制器
有一個根據需要設置的鎖定力矩值用于它的定位扭力限制器保護由于襟翼機械
失效可能發生的扭力超載的機翼結構件和作動筒如果鎖定發生,每個作動筒上的
一個機械指示器鎖定伸出當飛機在地面時可重新設定指示器
作動筒輸出軸上的驅動手柄通過襟翼連桿移動襟翼螺栓連接襟翼連桿到襟翼底
部表面
為防止伸出或者收進超越行程,每個驅動手柄有機械止動器在每次正常工作時止
動塊的接合沒有發生
翼尖剎車(WTB)保護不對稱和失控(參見 27-51-00)
** 在飛機 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,401-499,501-506,508-599 上,
導軌 4 作動筒偏移量齒輪箱驅動一個不對稱位置傳感器組件(APPU)(參見 27-51-
00)
托架,在直導軌橫滾自由,保持每個襟翼導軌安裝是在機翼下的梁垂直載荷滾
輪和側載荷滾輪固定托架在導軌如果發生故障每個托架有一支撐裝置把它支托
在導軌上
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299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 27-54-00 Page 16
　
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