曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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作動(dòng)筒-導(dǎo)軌3
圖026A
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偏移量齒輪箱-導(dǎo)軌 3
圖027
R EFF : 062-099, 106-149, 151-199, 204-299, 301-
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偏移量齒輪箱-導(dǎo)軌 3
圖027A
R EFF : 062-099, 106-149, 151-199, 204-299, 301-
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R ** 在飛機(jī) 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
作動(dòng)器是一個(gè)組件那個(gè)有:
- 一個(gè)偏移齒輪箱
- 一個(gè)旋轉(zhuǎn)式作動(dòng)器
(1) 偏移量齒輪箱-導(dǎo)軌 3
偏移量齒輪箱有:
- 一個(gè)作動(dòng)筒殼體
- 一個(gè)齒輪箱機(jī)匣
- 一個(gè)斜角齒輪箱
- 一個(gè)扭矩限制器殼體
- 1 個(gè)扭矩限制器
作動(dòng)器殼體是一機(jī)器澆鑄含有旋轉(zhuǎn)式作動(dòng)器
齒輪箱機(jī)匣是用螺栓固定在作動(dòng)器殼體并包含一個(gè)傘型齒輪組件和一個(gè)翼尖
傳動(dòng)軸翼尖傳動(dòng)軸是花鍵槽且有一斜角翼尖在每個(gè)端頭在一端部斜角翼
尖接合傘型齒輪組件在齒輪箱機(jī)匣在其他,翼尖接合一傘型齒輪在斜角齒
輪箱斜角齒輪箱用螺栓固定在齒輪箱機(jī)匣內(nèi)
扭矩限制器殼體含有一個(gè)輸入軸和一扭矩限制器和是用螺栓固定在斜角齒輪
箱輸入軸連接到傘型齒輪在斜角齒輪箱經(jīng)過(guò)六個(gè)驅(qū)動(dòng)球從輸入軸傳送驅(qū)
動(dòng)到傘型齒輪
扭矩限制器殼體可安裝在一個(gè)兩位
一個(gè)位置對(duì)于一左機(jī)翼結(jié)構(gòu),其他對(duì)于一右機(jī)翼結(jié)構(gòu)
用半流動(dòng)的滑脂潤(rùn)滑作動(dòng)筒組件(偏移量齒輪箱和旋轉(zhuǎn)式作動(dòng)筒)并用作動(dòng)筒
殼體內(nèi)的通氣塞填充
(2) 扭矩限制器-導(dǎo)軌 3
如襟翼傳動(dòng)系統(tǒng)故障,扭矩限制器防止扭矩超載扭力限制器有:
- 一個(gè)滾珠斜坡裝置
- 五個(gè)接地板
- 六個(gè)磨擦力碟片
- 一組八個(gè)彈簧碟片
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- 一個(gè)反推杯
- 1 組六個(gè)彈簧碟片
- 一個(gè)鎖緊指示器
當(dāng)傘型齒輪旋轉(zhuǎn)速度比輸入軸低時(shí),滾珠斜坡裝置使軸心軸向移動(dòng)裝置是
一個(gè)三滾珠聯(lián)軸器這些安裝在軸心和機(jī)器密封槽(斜坡)輸入軸之間
接地板和磨擦力碟片安裝在軸心上
彈簧碟片和反推杯安裝在輸入軸
鎖緊指示器提供扭矩限制器操作的目視指示它有一個(gè)鎖緊指示器臂和一個(gè)
活塞
通過(guò)移動(dòng)反推杯操作這些
(a) 操作
經(jīng)過(guò)輸入軸傳送力矩傳動(dòng)軸輸入到旋轉(zhuǎn)傘型齒輪經(jīng)過(guò)滾珠斜坡裝置
傘型齒輪旋轉(zhuǎn)翼尖輸出傳動(dòng)軸操作傘型齒輪組件和旋轉(zhuǎn)式作動(dòng)器
經(jīng)過(guò)力矩傳動(dòng)軸傳送輸入傳動(dòng)軸輸出到導(dǎo)軌 4 作動(dòng)器
在通常操作期間,輸入軸,軸心,傘型齒輪和磨擦力碟片以相同速度旋
轉(zhuǎn)如旋轉(zhuǎn)式作動(dòng)器扭力值太高,引起傘型齒輪比輸入軸旋轉(zhuǎn)更慢該
速度差引起軸心移動(dòng)滾珠上斜面在輸入軸和軸心當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí),
軸心依靠彈簧碟片壓力移動(dòng)這壓縮磨擦力碟片依靠接地板和引起組件
鎖緊
當(dāng)壓縮扭矩限制器,反推杯移動(dòng)依靠彈簧碟片壓力反推杯接觸活塞伸
出鎖緊指示器臂這提供扭矩限制器操作的目視指示指示器臂停留延
伸直到它手動(dòng)推進(jìn)取消指示
該系統(tǒng)能通過(guò)相反方向操作再次設(shè)定
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(3) 旋轉(zhuǎn)式作動(dòng)器-導(dǎo)軌 3
(參見(jiàn)圖 023A)
導(dǎo)軌 3 旋轉(zhuǎn)式作動(dòng)器說(shuō)明和操作與導(dǎo)軌 1 旋轉(zhuǎn)式作動(dòng)器相同
** 在所有飛機(jī)上
J. 作動(dòng)筒導(dǎo)軌4 6233CM(6283CM)
** 在飛機(jī) 001-049,051-061,101-105,201-203 上,
(參見(jiàn)圖 004)
** 在飛機(jī) 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見(jiàn)圖 004A)
** 在飛機(jī) 001-049,051-061,101-105,201-203 上,
(參見(jiàn)圖 028)
** 在飛機(jī) 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見(jiàn)圖 028A)
** 在飛機(jī) 001-049,051-061,101-105,201-203 上,
此作動(dòng)筒幾乎與用于導(dǎo)軌1 的作動(dòng)筒是相同的差別是:
- 在偏移量齒輪箱內(nèi)的是斜角齒輪作為驅(qū)動(dòng)齒輪的選擇
- 連接到齒輪箱殼體的是APPU 包含在偏移量齒輪箱的是驅(qū)動(dòng)齒輪以轉(zhuǎn)動(dòng)APPU
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偏移齒輪箱-導(dǎo)軌 4
圖028
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偏移齒輪箱-導(dǎo)軌 4
圖028A
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R ** 在飛機(jī) 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
作動(dòng)器是一個(gè)組件那個(gè)有:
- 一個(gè)偏移齒輪箱
- 一個(gè)旋轉(zhuǎn)式作動(dòng)器
(1) 偏移齒輪箱-導(dǎo)軌 4
偏移量齒輪箱有:
- 一個(gè)作動(dòng)筒殼體
- 一個(gè)齒輪箱機(jī)匣
- 一個(gè)斜角齒輪箱
- 一個(gè)扭矩限制器殼體
- 1 個(gè)扭矩限制器
作動(dòng)器殼體是一機(jī)器澆鑄含有旋轉(zhuǎn)式作動(dòng)器
齒輪箱機(jī)匣是用螺栓固定在作動(dòng)器殼體并包含一個(gè)傘型齒輪組件和一個(gè)翼尖
傳動(dòng)軸傘型齒輪組件包含一驅(qū)動(dòng)齒輪接合一驅(qū)動(dòng)翼尖這個(gè)包含和不對(duì)稱
位置探測(cè)組件(APPU)輸入軸嚙合的襯套驅(qū)動(dòng)翼尖傳動(dòng)軸是花鍵槽以一斜角
翼尖在每個(gè)端頭在一端部斜角翼尖接合傘型齒輪組件在齒輪箱機(jī)匣在其
他,翼尖接合一傘型齒輪在斜角齒輪箱斜角齒輪箱用螺栓固定在齒輪箱機(jī)
匣內(nèi)
扭矩限制器殼體含有一個(gè)輸入軸和一扭矩限制器和是用螺栓固定在斜角齒輪
　
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