曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

1981.03.02
1981.07.02
1981.11.26
24/11/05 (viii)
前言 附件 2 — 空中規則
修訂 根據 內容
通過日期
生效日期
執行日期
23
（第七版）
航行委員會
民用航空器被攔截。
1981.04.01
1981.08.01
1981.11.26
24
航行委員會
航空器的外部燈光。
1982.03.19
1982.07.19
1982.11.25
25
航行委員會；
AGA專業會議（1981年）
高、儀表進近程序、機動和活動區、滑行以及滑行道的定義；民用航空器被攔截時使用“HIJACK（劫持）”一詞；租用、包租和交換航空器的注；航空器地面活動與滑行的規定；直升機在攔截事件中所使用的第2組信號；計量單位。
1983.03.21
1983.07.29
1983.11.24
26
ATS數據采集、處理與傳輸專家組第三次會議（1981年）；
航行委員會
定義；飛行計劃內容；重復性飛行計劃；ATS數據的交換；攔截航空器所使用的（字句）發音；無線電話緊急信號與《附件10》第II卷相一致；世界協調時（UTC）。
1984.06.22
1984.10.22
1985.11.21
27
（第八版）
理事會；航行委員會
民用航空器的識別和攔截。
1986.03.10
1986.07.27
1986.11.20
28
航行委員會
“停機坪”的定義；非法干擾時使用的特殊程序。
1987.03.16
1987.07.30
1987.11.19
29
（第九版）
目視飛行規則運行專家組第三次會議（1986年）；
秘書處；目視導航設備專家組第十一次會議（1987年）；航行委員會；通過《附件6》的修訂所作出的相應修訂
航空器在VFR/IFR混合環境中的運行；航空器的地面活動和地面活動的指導與管制；非法干擾行為；直升機作為攔截航空器。
1990.03.12
1990.07.30
1991.11.14
30
二次監視雷達改進和防撞系統專家組第四次會議（1989年）
定義；機載防撞系統（ACAS）。
1993.02.26
1993.07.26
1993.11.11
31
審議一般間隔概念專家組第七次會議（1990年）；航行委員會；自動相關監視專家組第二次會議（1992年）
定義；空中滑行；航空器之間的間隔；民用航空器在管制空域的編隊飛行；自動相關監視。
1994.03.18
1994.07.25
1994.11.10
32
航行委員會
對要求裝備機載防撞系統的注。
1996.02.19
1996.02.19
—
33
航行委員會
通信聯絡失效程序。
1997.02.26
1997.07.21
1997.11.06
(ix) 24/11/05
附件 2 — 空中規則 前言
通過日期
修訂
根據
內容
生效日期
執行日期
34
自動相關監視專家組第四次會議（1996年）；審議一般間隔概念專家組第九次會議（1996年）；對《附件1》第162次修訂所作出的相應修訂
定義；自動相關監視系統和程序；自動化的ATS系統之間的數據交換；空一地數據鏈在ATS中的應用；作用于精神物品的有問題使用。
1998.03.19
1998.07.20
1998.11.05
35
航行委員會；目視助航專家組第十三次會議（1997年）
空中交通服務空域等級；目視氣象凈空條件；跑道等待位置。
1999.03.10
1999.07.19
1999.11.04
36
源于對《附件11》第40次修訂的結果；源于對《附件6》第I部分第23和25次修訂；分別對《附件6》第II和III部分第20和7次修訂以及對《附件3》的第72次修訂。
修訂“空中交通管制單位”，“進近管制單位”，“備降機場”，“飛行機組成員”，“機長”和“能見度”的定義；文字上的修訂。
2001.03.12
2001.07.16
2001.11.01
37
間隔和空域安全專家組（SASP）
發生非法干擾時的駕駛員程序；文字上的修訂。
2003.02.28
—
—
38
（第十版）
秘書處
定義；指揮信號；通信聯絡失效程序；攔截機動動作；文字上的修訂。
2005.02.23
2005.07.11
2005.11.24
39
秘書處
重新調整案文的結構，強調機長在避免相撞各個環節中的責任。
2006.02.20
2006.07.17
2006.11.23
____________________
23/11/06
No.39 (x)
國際標準
第1章 定義
注1：“服務”一詞在本文件全部條文中作為抽象名詞使用，指職能或提供的服務，“單位”一詞指從事服務的集體。
注2：定義當中（RR）的符號表示該定義摘選自國際電信聯盟（ITU）無線電管理規章（參見民用航空對無線電頻率頻譜要求手冊及包括ICAO批準的政策聲明（Doc 9718號文件））。
下列術語在空中規則的國際標準中使用時，具有如下的含義：
特技飛行 含有航空器突然改變姿態，非正常姿態或非正常改變速度的有意機動飛行。
自動相關監視協議 一種規定ADS數據報告條件的ADS報告計劃（即空中交通服務單位需要的數據和在提供ADS服務之前必須得到同意的ADS報告頻率）。
注：協議條款將通過一項或一系列合同，在地面系統與航空器之間進行交換。
自動相關監視合同 ADS協議內容是在地面系統和航空器之間賴以交換的一種方法，規定在何種條件下開始 ADS報告及報告中包括何種數據。
注：“ADS合同”是一個具有不同含義的通用名詞，可以表示ADS事件合同、ADS要求合同、ADS周期合同，或者一種緊急模式。ADS報告的地面傳送可以在各地面系統之間進行。
咨詢空域 在其內可以得到空中交通咨詢服務的一劃定范圍的空域或指定航路。
咨詢航路 沿途可以得到空中交通咨詢服務的指定航路。
機場 全部或部分供航空器進場、離場和地面活動使用的陸上或水上的一劃定區域（包括所有建筑物、設施和設備）。
機場管制服務 為機場交通提供的空中交通管制服務。
　
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