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機(jī)場通信設(shè)施…………………
第七章機(jī)場環(huán)境保護(hù)………………………………………(33)
第八章機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)用地…………………………………(34)
《民用機(jī)場工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》條文說明…………………(35)
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第一章總則
    第一條為加強(qiáng)民用機(jī)場工程項(xiàng)目決策與建設(shè)的科學(xué)管理，
合理確定和正確掌握建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國民用航空事業(yè)的健康發(fā)
展，制定本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
    第二條  《民用機(jī)場工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》是為民用機(jī)場工
程項(xiàng)目決策服務(wù)、控制建設(shè)水平的全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，是編制、評
估、審批、核準(zhǔn)民用機(jī)場工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和項(xiàng)目建議書
的重要依據(jù)，也是有關(guān)部門審查工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)和監(jiān)督檢查整
個建設(shè)過程建設(shè)規(guī)模的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
    第三條  民用機(jī)場分為運(yùn)輸機(jī)場和通用機(jī)場。本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適
用于建設(shè)目標(biāo)年預(yù)測旅客吞吐量50萬人次以上4000萬人次
(含)以下的新建(遷建)、改建和擴(kuò)建的運(yùn)輸機(jī)場工程項(xiàng)目
(含軍民合用機(jī)場中的民用部分)。
    建設(shè)目標(biāo)年預(yù)測旅客吞吐量50萬人次(含)以下的運(yùn)輸機(jī)
場的工程項(xiàng)目執(zhí)行民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《民用航空支線機(jī)場建設(shè)
標(biāo)準(zhǔn)》。建設(shè)目標(biāo)年預(yù)測旅客吞吐量大于4000萬人次的運(yùn)輸機(jī)場
工程項(xiàng)目另行專項(xiàng)審核。
  本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不適用于通用機(jī)場工程項(xiàng)目。
  第四條機(jī)場各項(xiàng)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模應(yīng)根據(jù)機(jī)場的性質(zhì)、機(jī)場
的類別、機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)和機(jī)場旅客航站區(qū)指標(biāo)等綜合分析、合
理確定。
    第五條  民用機(jī)場工程項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)遵循下列原則：
    一、遵循《民用航空法》及國家和民用航空行業(yè)有關(guān)法律、
法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、定額、指標(biāo)，貫徹民用航空行業(yè)的技術(shù)
經(jīng)濟(jì)政策，以及航空安全、節(jié)約用地、節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)的規(guī)
定，符合全國民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，履行建設(shè)程序；
    二、民用機(jī)場工程項(xiàng)目的建設(shè)要與所在城市或地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社
會發(fā)展及航空運(yùn)輸需求相適應(yīng)，與其他交通運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)，在
符合機(jī)場總體規(guī)劃的前提下，統(tǒng)一規(guī)劃、滾動發(fā)展、分期建設(shè)、
適當(dāng)留有余地；
    三、在保證民用航空運(yùn)輸安全的前提下，滿足高效運(yùn)行管理
的需要，民用機(jī)場工程項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)系統(tǒng)完整、容量均衡、規(guī)模
適當(dāng)、符合標(biāo)準(zhǔn)，形成綜合運(yùn)輸能力：
    四、以功能為主，兼顧造型；
    五、因地制宜、合理布局、節(jié)約用地、節(jié)約資源：
    六、以人為本、環(huán)境協(xié)調(diào)：
    七、民用機(jī)場工程項(xiàng)目建設(shè)，應(yīng)進(jìn)行多方案技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比
較，應(yīng)注重技術(shù)創(chuàng)新，推動技術(shù)進(jìn)步，積極采用新技術(shù)、新工
藝、新材料、新設(shè)備，注重投資效益經(jīng)濟(jì)合理。
    第六條  民用機(jī)場工程項(xiàng)目建設(shè)，除應(yīng)遵循本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)外，
尚應(yīng)執(zhí)行國家和民用航空行業(yè)的有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、
定額、指標(biāo)和有關(guān)強(qiáng)制性條文的規(guī)定。
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第二章機(jī)場分級及工程項(xiàng)目構(gòu)成
    第七條  民用機(jī)場飛行區(qū)應(yīng)按指標(biāo)I和指標(biāo)Ⅱ分級，使得該
機(jī)場飛行區(qū)的各種設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能與在該機(jī)場上運(yùn)行的飛機(jī)性
能相適應(yīng)。
    飛行區(qū)指標(biāo)I：按擬使用機(jī)場跑道的各類飛機(jī)中最長的基準(zhǔn)
飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級，根據(jù)表l確定。
表l    飛行區(qū)指標(biāo)I
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┃  飛行區(qū)指標(biāo)I ┃    飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度(m) ┃
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┃    1         ┃    <800                    ┃
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┃    2         ┃    800一(1．200            ┃
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┃    3         ┃    1200一<1800             ┃
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┃    d         ┃    ≥1800                  ┃
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注：飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度指在標(biāo)準(zhǔn)條件下
  為15℃、無風(fēng)、跑道坡度為零自嬸況下
  最短飛行場地長度。
即海拔為零、國際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓、氣讞
以該機(jī)型規(guī)定的最大起飛質(zhì)量所需的
    飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ：按使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中的最大翼
展或最大起落架外輪外側(cè)邊的間距，分為A、B、c、D、E、F
六個等級，兩者中取其較高等級，根據(jù)表2確定。
表2    飛行醫(yī)指標(biāo)Ⅱ
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┃  飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ  ┃    翼展(m) ┃    主起落架外輪外側(cè)間距(m) ┃
　
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