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第九條民用機場工程項目主要由機場生產主體設施、機場
生產輔助設施、機場地面交通及公用設施構成。各項設施主要
包括：
一、機場生產主體設施：飛行區、目視助航設施、旅客航站
區、機場空中交通管制設施、貨運區、機務維修區及設施、機場
供油設施、機場應急救援及安全保衛設施。
二、機場生產輔助設施：航空食品及機上供應品設施、服務
保障設施、信息管理設施；
三、機場地面交通及公用設施：機場地面交通設施、機場供
電設施、機場供水設施、機場雨水排放系統、機場排污及污水污
物處理系統、機場供熱及制冷設施、機場燃氣供應設施、機場通
信設施。
民用機場工程各項設施的建設應相互配套，同步建設，協調
發展，對于機場地面交通設施、公用設施及服務保障設施，應充
分利用機場所在地既有的和規劃建設的地面交通及公用設施條件
進行建設。
第三章機場場址
第十條機場場址選擇應根據全國民用機場布局規劃并符合
當地城市或城鎮規劃要求，滿足我國民用航空行業標準及管理規
定的要求。
第十一條飛行安全保證條件應符合下列規定：
一、場址空域應滿足機場空域規劃的要求，機場的跑道方
位、飛行程序所使用的空域、飛機進離場航線不得與周邊機場存
在不可協調的矛盾或沖突；
二、場址凈空或經處理后的凈空環境應符合民用航空行業標
準《民用機場飛行區技術標準》的有關要求。對局部不能滿足
要求的，應進行航行方面的專項研究、論證；
三、場址應選擇氣象條件良好的場地，跑道的方位應滿足機
場的跑道風向利用率不少于950A，的要求；
四、機場場址應選擇遠離候鳥群的習慣遷移飛行路線和吸引
鳥類聚集的地區；
五、場址與易爆易燃、產生大量煙霧等設施應滿足安全距離
的要求；
六、不允許架空線路穿越機場飛機活動區。通過機場附近的
llOkV及以上的高壓架空輸電線路，應滿足空管、導航等設備的
防護要求，原則上距離跑道中心線側邊不小于1km，同時1：lOkV
及以上的高壓架空輸電線路的桿頂距離飛機下滑道底邊的垂直距
離應不小于1 50m；為保障飛行安全及空中交通管制通信、導航、
監視等設備的正常工作，必要時，應作專門的評估和研究，根據
國家標準《航空無線電導航臺站電磁環境要求》及民用航空行
業標準《航空無線電導航臺和空中交通管制雷達站設置場地規
·6·
范》中對機場空中交通管制通信、導航、監視等設備電磁環境
保護要求，確定對高壓架空線路、廣播電臺等干擾源的防護
距離。
第十二條服務及環境要求條件：
一、場址地域應滿足所服務城市和地區的預測航空業務量遠
期發展需求所需要的機場建設規模；
二、場址應便于其所服務城市的旅客使用，其距城區距離應
根據城市或城鎮發展規劃、擬定的跑道方位、地面交通及公用設
施的保障情況確定，要兼顧機場、城市的發展；
三、擬建機場的航空器進、離場航線及跑道方向宜避開學
校、醫院、精密儀表等研究機構以及人口稠密的居民區等，減小
航空器噪聲對上述噪聲敏感建筑物的影響；場址附近宜有符合環
境管理規定的滿足機場污水達標排放的市政污水管網或受納
水體；
四、機場場址應與機場所在地的城市或城鎮規劃、土地使用
規劃、生態環境保護規劃、無線通信網站規劃等相協調；
五、機場場址、跑道方位及航空器進離場航線和飛行程序所
使用的空域應與各相關方協商一致。
第十三條建設條件：
一、場址應選在地形、地勢、地質等條件有利的地址，節約
用地；
二、場址應避開地質不良地段、可能淹沒地區、活動性斷
層、有開采價值的礦區、環境及生態保護區、旅游景區和文物古
跡保護區。對局部避讓不開的，應進行專項研究、論證，必要
時，應采取相應的保護措施。
三、場址應充分利用附近既有的及規劃發展的地面交通設
施、供油設施及城市公用設施，宜考慮利用就近的當地建筑材
料、工業廢料。
第四章機場生產主體設施
第一節飛行區
第十四條飛行區包括：跑道系統、升降帶、跑道端安全地
區、停止道、凈空道、滑行道系統及機場凈空。
第十五條飛行區分級根據飛行區指標I和飛行區指標II
確定。
第十六條機場飛行區容量應根據跑道的數量、跑道的基本
構形、跑道的運行方式和類別、滑行道的數量和構形、典型高峰
小時集中率和機型組合、駐場飛機的數量、機場周邊環境、空域
限制條件、機場空中交通管制設施配備情況等因素確定。
第十七條 跑道長度應根據使用機型的性能和設計航程
確定。
第十八條單條跑道的滑行道系統規模應依據機場建設目標
年起降架次、典型高峰小時起降架次確定，其系統設置要求宜按
表4執行。
表4 滑行道系統設置要求
┏━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃年起降架次 ┃ 典型高峰小時 ┃ ┃
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民用機場工程項目建設標準(4)
