曝光臺 注意防騙
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┃ ┃ ┃ ·由下列因素限制的高度:巡航推 ┃
┃ ┃ ┃ 力、抖振、其它航空器飛行限制 ┃
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┃ ┃ 下列值的較小值 ┃ 下列值的較小值: ┃
┃ ┃ ┃ ·Mmo/Vmo ┃
┃馬赫數(shù)或速度 ┃ ·最大續(xù)航(等待)速度 ┃ ┃
┃ ┃ ┃ ·由下列因素限制的高度:巡航推 ┃
┃ ┃ ·機動速度 ┃ 力、抖振、其它航空器飛行限制 ┃
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┃ ┃ ·適合于在RVSM空域運行的 ┃ ·適合于在RVSM空域運行的 ┃
┃ 總重量 ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 最小總重量 ┃ 最大總重量 ┃
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(ii)基本RVSM包線:
(A)基本RVSM包線的邊界與完全RVSM包線相同,但馬赫
數(shù)上界除外。
(B)對于基本RVSM包線,馬赫數(shù)上界可以限制到航空器
組預(yù)計可以合理經(jīng)常使用的范圍。這應(yīng)由制造商或設(shè)計機構(gòu)
對每一種航空器類分別進行公布。這個邊界可以定義為完全
RVSM包線的馬赫數(shù)/空速的上界,或者是一個規(guī)定的較小的
值。這個較小的值不應(yīng)低于遠(yuǎn)程巡航馬赫數(shù)加上0.04馬赫,除
非此值受巡航推力、抖振或其它航空器飛行限制。
注:遠(yuǎn)程巡航馬赫數(shù)是指在特定W/6情況下最佳燃油里
程馬赫數(shù)的99%。
(5)數(shù)據(jù)要求
數(shù)據(jù)包應(yīng)包含足夠的數(shù)據(jù)以表明能滿足第7節(jié)所規(guī)定的精
度標(biāo)準(zhǔn)。
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(i)總則
(A) ASE通常會隨著飛行條件的變化而變化。數(shù)據(jù)包應(yīng)覆
蓋整個RVSM范圍,以確定基本和完全RVSM包線中的最大誤
差。注意,對于航空器組的批準(zhǔn),7c(3)和7c (4)要求下的最壞
的飛行條件可能會不同,應(yīng)對每種情況分別進行評估。
(B)為得到或驗證高度測量系統(tǒng)的性能,可采用如下的精
密飛行校準(zhǔn)方法。只有當(dāng)相應(yīng)的地面檢查完成以后,才可以
使用飛行校準(zhǔn)。必須對采用的校準(zhǔn)方法的不確定性進行評
估,并在數(shù)據(jù)包中加以考慮。
①精密航跡跟蹤雷達(dá)連同在測試高度上的大氣壓力校準(zhǔn)。
②曳錐法。
③同步飛行飛機。
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在RVSM空域?qū)嵤?00米(1000英尺)垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)運行的航空器適航(5)