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AAD大于或等于±90米（±300英尺）），進行調查的航空器不應
在RVSM空域中運行，直到采取了下列措施：
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    (1)失效或故障已經被確認和隔離。
    (2)按照9b(5)(iv)(F)采取了改正措施，并確認滿足RVSM批
準的完整性。
    f．維修訓練
    新的訓練對于支持RVSM批準是必要的。對于有關人員的
初始訓練和復訓重點是：
    (1)航空器幾何方面的檢查技術。
    (2)測試設備校驗／使用技術。
    (3) RVSM批準所引入的特殊文件或程序。
    g．測試設備
    (1)總則
    測試設備應能表明持續符合RVSM批準初始數據包中的參
數，或被局方所批準。
    (2)標準
    測試設備應使用參考標準進行校驗，這些校驗標準應證
明符合國家標準。測試設備應以批準當局同意的時間間隔周
期性地進行校準。批準的維修大綱應包括一個有效的質量控
制計劃，該計劃包括如下內容：
    (i)對測試設備要求的精度。
    (ii)根據更高級標準對測試設備進行定期的校驗。校驗的
間隔取決于測試設備的穩定性。校驗間隔應根據歷史數據來
確定，以使測試設備的精度下降比較小。
    (iii)應對校驗設施進行定期審核。
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    (iv)持續具有可接受的車間和航線維修措施。
    (V)控制操作員誤差和特殊環境條件（可能影響校驗精
度）的程序。
    11.運行批準
    （略）
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附錄1  W／6的解釋
    1．第9(b)(4)節敘述了在各種飛行狀態的范圍內，必須表明
測高系統誤差標準的符合性。敘述涉及了參數W／6。下列的
討論對不熟悉這個參數使用情況的人提供方便。
    2.在單個圖表上建立的RSM包線中，表明全部的總重
量、高度和速度狀態是困難的，這是由于這些包線的大多數
速度邊界是高度和總重量的函數。因此，相對于每一個航空
器總重量要求制作獨立的高度與馬赫數的圖表。飛機性能工
程師通常使用下列技術解決這個問題。
    3．對于很多噴氣運輸機，如果使用恰當的近似法，采用
了W／6參數（重量除以大氣壓力比），飛行包線能夠簡化為單獨
的一張圖。這是由于W／6與基本空氣動力學變量M和升力系
數之間的如下關系所致：
    W/6—14 81.4C。M 2S
    6：飛行高度的外部壓力除I 29.92126英寸汞柱的海平面
標準氣壓
    W／6：重量除以大氣壓力比
    C。：升力系數
    M:馬赫數
    S…:機翼參考面積
    4．所以，采用W／6制圖比高度與馬赫數對比制圖更好一
些，飛行包線可以簡化為一張圖。對于一個給定的高度，  6
是一個固定值，重量可以從給定的條件通過簡單運算，用
W／6值乘以6獲得。
    5.在整個RVSM高度范圍，對于給定的航空器，位置誤差
非常近似她只與馬赫數、W／6有關。
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附錄2  測高系統誤差組成
    1．介紹
    第9b(5)(ii)節指出，經批準的數據包中必須建立和提供誤
差預算。對于航空器組和未歸組的航空器來說，這個誤差預
算的要求在第9b(5)(iii)節和第9b(5)(v)節進行了討論。本附錄
的目的是提供指導，對每一種特殊類型的誤差都有助于確保
全部潛在誤差源都能進行識別，并且包括在誤差預算中。
    2．高度測量系統預計的目標
    A．ASE預算的目的是論證在測量高度系統中不同部件容
差的分配，對于特殊數據包，是與整個統計的ASE要求是一致
的。這些ASE預算范圍內的單個容差，定義在適航批準數據包
中，將會被用于論證RVSM要求的飛機的安全性。
    b．確保誤差預算考慮了所有ASE組件的影響。
    C．對于航空器組數據包的批準，確保這種預計是必要的，從統
計學的現實意義上說，這種預計評估了各種組成誤差的共同
影響，并且這種預計也使用了最惡劣情況的指定值。
    3．高度測量系統誤差(ASE)
    a．分解
    圖2-1給出了完整ASE的主要組成部分，每一誤差框表示
的誤差都與需要產生壓力高度顯示的一種功能相關聯。盡管
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不同的系統結構可能由于不同組件而略有差異，但這個分解
包含了整個測量高度系統全部可能發生的誤差。
    (1)真實高度：壓力高度，與未擾環境壓力相對應。
    (2)靜壓源誤差：由靜壓孔測量到的氣壓與未受擾動的環境
氣壓之間的差異。
    (3)靜壓管路誤差：是沿管路的壓力差（遲滯誤差）。
    (4)壓力測量和轉換誤差：它包括通過電子設備測量的氣
動輸入轉換過程和將最終壓力信號轉換成高度信號過程中的
誤差。圖2-1給出了自感高度測量系統，系統中壓力測量和高
度轉換功能通常是不可分離的。在大氣數據計算機中，這兩
個功能是單獨實現的，然而，靜壓源誤差修正有可能在壓力
高度(Hp)計算前就進行了。
    (5)理想靜壓源誤差修正：在任何時間對SSE進行正確地誤
差校正。如果這種校正能夠實現，那么由系統計算的壓力高
度最終值與真實高度只僅僅會因為靜壓管路誤差加上壓力測
量和換算誤差而不同。通常，這種情況是不能實現的。因
　
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