6. 委托修理管理
委托修理管理主要針對發(fā)動機(jī)、APU、飛機(jī)等大件的修理，分為外委第三方修理和第三方委托我們進(jìn)行修理。
信息來源：
委托修理計劃。

描述：
根據(jù)委托修理計劃選擇修理商。
依據(jù)委托修理計劃的具體內(nèi)容制定合同。
合同審批后生效。

基本流程如下：
 

7. 運(yùn)單管理
航材運(yùn)單管理主要是對航材合同（訂貨、送修）執(zhí)行過程中產(chǎn)生的運(yùn)單（運(yùn)輸憑證）進(jìn)
行管理。包括：訂貨進(jìn)口運(yùn)單、訂貨出口運(yùn)單（退貨）、送修出口運(yùn)單、送修進(jìn)口運(yùn)單。
信息來源：
 訂貨合同、送修合同、索賠合同。
描述：
 根據(jù)不同的合同信息，記錄進(jìn)出口運(yùn)單內(nèi)容。

基本流程如下：
 

8. 報關(guān)管理
航材報關(guān)管理主要是對航材合同（訂貨、送修）執(zhí)行過程中產(chǎn)生的報關(guān)單、關(guān)稅、增值稅等進(jìn)行管理。包括：訂貨進(jìn)口報關(guān)、關(guān)稅、增值稅；訂貨出口報關(guān)（退貨）；送修出口報關(guān)；送修進(jìn)口報關(guān)。
信息來源：
 進(jìn)出口運(yùn)單
描述：
 根據(jù)運(yùn)單管理中的進(jìn)出口運(yùn)單，記錄報關(guān)單內(nèi)容。
基本流程如下：

9. 協(xié)議管理
協(xié)議管理主要對航材相關(guān)的訂貨、修理、運(yùn)輸?shù)瓤蚣軈f(xié)議的管理。

10. 狀態(tài)監(jiān)控
系統(tǒng)能夠及時反映從計劃開始到最后完成付款的每個流程的當(dāng)前狀態(tài)。

11. 廠商代理商管理
航材供應(yīng)商：指向航空營運(yùn)人提供民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器/航空器部件任何單位和個人。航空器供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)為經(jīng)批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器部件制造廠家、維修單位或航材分銷商，任何僅提供信息、運(yùn)輸、財務(wù)服務(wù)的代表、代理人（包括機(jī)構(gòu)）不視為航材供應(yīng)商。
航材的廠商代理商管理主要是對所有的供貨廠商代理商、修理廠商代理商 、貿(mào)易代理商、運(yùn)輸代理商、兄弟航空公司等進(jìn)行信息的采集、評估。為航空器材的商務(wù)運(yùn)作提供合適的適航的廠家。
    另外，在對廠家的評估體系中，管理人員將根據(jù)航材的供貨周期、航材的訂貨價格、航材的使用時間對供貨廠家或供應(yīng)商進(jìn)行評估。根據(jù)修理周期、修理費(fèi)用、修后使用時間對修理廠家進(jìn)行評估。

12. 航材費(fèi)用管理
航材費(fèi)用管理主要用于對航材物流過程中產(chǎn)生的預(yù)付款、貨款、修理費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)、關(guān)稅等的管理。
 
 主要以合同號、運(yùn)單號、稅單號為主要依據(jù)，全面科學(xué)的記錄費(fèi)用信息。

13. 匯率管理
主要用于對航材商務(wù)運(yùn)營中的外幣匯率管理。
 
14. 工具設(shè)備管理
工具設(shè)備和航材部件種類不同，系統(tǒng)管理上基本相同。需要獨(dú)立模塊管理。

15. 計量器具管理
計量器具和航材時控件管理基本相同，需要獨(dú)立模塊管理。

16. 車輛管理
主要對普通車輛及特種車輛的管理。包括：車輛保養(yǎng)，使用，維修等的管理需要獨(dú)立的模塊。
 
三. 物流方面

1. 入庫管理
入庫管理主要是根據(jù)不同的業(yè)務(wù)種類對器材進(jìn)行分類入庫。對于可用件需要進(jìn)行商務(wù)檢驗和適航檢驗。
基本內(nèi)容如下：
 
不同的入庫類別即系統(tǒng)源頭信息（之前所生成相應(yīng)的合同/單據(jù)），如下：
 新件入庫――訂貨合同
 借件收料 ―― 借入合同
 借出返回件收料 ―― 借出合同
 可用件入庫 ―― 車間發(fā)出部件拆換單（機(jī)務(wù)可用件退庫）/出庫單信息（領(lǐng)出未用退庫）
　
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