2. 工卡管理：
工卡是機務(wù)人員在維修實施過程中的法定依據(jù)文件。工卡的管理主要分為例行和非例行。
基本流程如下：
3. 機隊構(gòu)型控制管理：
機隊構(gòu)型控制管理是航空公司進(jìn)行工程管理的核心工作。這項工作的主要目的是對機隊技術(shù)構(gòu)型的匯總和管理，以確保工程評估和后續(xù)工作的準(zhǔn)確性。
基本流程如下：
4. 飛機結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性管理：
飛機結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性管理要求航空公司對飛機運行過程中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)修理問題和腐蝕問題進(jìn)行有效的處理和控制，并在需要的時候進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑u估。
基本流程如下：
5. AD/SB/EO管理：
整體流程如下：
6. 詳細(xì)的AD/CAD/SB/SL評估單編寫及頒發(fā)流程如下：
1、登記人員登記在系統(tǒng)中，根據(jù)ATA和機型分配到工程師（ATA和機型通用，提交給主管分配）；
2、工程師每天到系統(tǒng)中簽收自己的技術(shù)文件，進(jìn)行評估，并將評估結(jié)果寫進(jìn)評估單，提交給主管審核；
3、主管每天到系統(tǒng)中審核提交給自己的評估單，評估通過則簽名，不通過需退還給工程師，并說明意見；
4、工程師在接到主管審核意見之后，審核不通過則需更改評估意見，通過審核則需或頒發(fā)EO/AWO/EB/EI執(zhí)行（編寫頒發(fā)流程見后），或保留意見不執(zhí)行；
5、工程師在所有評估編寫結(jié)束之后，將評估單打印為pdf格式文件，提交給登記人員發(fā)送到質(zhì)量部資料中心。
7. EO/AWO/EB/EI等技術(shù)文件編寫及頒發(fā)流程：
1、工程師在系統(tǒng)中創(chuàng)建一份新的技術(shù)文件，提交給主管審核；
2、主管每天到系統(tǒng)中審核提交給自己的技術(shù)文件，審核通過則簽名，不通過需
退還給工程師，并說明意見；
3、工程師在接到主管審核意見之后，審核不通過則需更改，通過審核則打印為pdf格式文件，提交給登記人員發(fā)送到質(zhì)量部資料中心。
維修管理部
一. MCC系統(tǒng)需求
MCC是維修控制中心，整個維修生產(chǎn)活動圍繞MCC展開。MCC運行控制功能需要以下幾個大的功能模塊。
1. 飛機技術(shù)狀態(tài)控制功能需求
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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