曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

十五、非精密進近程序利用只能提供方位引導的導航設備（全向信標臺、無方向性
導航臺或者航向臺），所建立的儀表進近程序。十六、起始進近航段在儀表進近程序中，起始進近定位點與中間進近定位點之間，或者與最后進近定位點（或者最后進近點）之間的航段。十七、中間進近航段儀表進近程序的中間進近定位點與最后進近定位點（或者最后進近點）之間的航段，或者是反向程序、直角航線、推測航跡程序的末端，至最后進近定位點（或者最后進近點）的航段。十八、最后進近航段儀表進近程序中，為完成對準航跡并下降著陸的航段。十九、反向程序為了使航空器在儀表進近程序的起始進近中，能轉到相反方向的一種程序。它包括程序轉彎和基線轉彎。二十、等待程序使等待飛行許可的航空器，保持在一個特定空域內的一種預定的機動飛行程序。二十一、復飛程序航空器在進近過程中，如果不能繼續進近時，必須遵守的程序。二十二、最低扇區高度以一個無線電導航設施為中心、46千米（還要再加９千米緩沖區）為半徑的一個圓的不同扇區內，在緊急情況下可以運航的最低高度。二十三、超障高度／高按照有關超障準則確定的最低高度，或者高于跑道著陸入口平面，或者高于機場標高的最低高度。二十四、最低下降高度／高在非精密進近或者盤旋進近中規定的一個高度／高，如果沒有得到目視參考，不能下降至這個高度以下。二十五、決斷高度／高在精密進近中規定的一個高度／高，沒有取得繼續進近的目視參考，必須復飛。二十六、管制區從地球表面上空某一指定高度上延伸的管制空域。二十七、管制地帶從地球表面向上延伸至規定上限的管制區域。二十八、禁區在一個國家的陸地或者領海上空，禁止航空器飛行的一個劃定范圍的空域。二十九、危險區在規定時間內，對航空器的飛行存在危險活動的一個劃定范圍的空域。三十、限制區在一個國家的陸地或者領海上空，根據某些規定的條件，限制航空器飛行的一個劃定范圍的空域。三十一、飛行情報區能夠提供飛行情報服務和告警服務的一個劃定范圍的空域。三十二、航路以走廊形式設立，裝有無線電助航設施的管制區或者管制區的一部分。三十三、空中交通服務是飛行情報服務、告警服務、空中交通咨詢服務、空中交通管制服務、區域管制服務、進近管制服務或者機場管制服務的總稱。三十四、空中交通服務航路為了提供空中交通服務的需要，將空中交通渠道化而設計的特定航路。三十五、人文地物地面上人造的一切特征。如城市、鐵路、運河等。

 

　
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本文鏈接地址：民用航空航行情報工作規則（CCAR-175TM）1988年5月16日(16)