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一級航行通告的格式和填寫方法，見附錄三。第六十三條一級航行通告一般應(yīng)當(dāng)在生效日期前七天發(fā)布，不能預(yù)知的情況，收到后應(yīng)當(dāng)及時發(fā)布。每份通告應(yīng)當(dāng)只處理一項事宜，所述內(nèi)容應(yīng)當(dāng)清楚，不需參考其他文件。如果內(nèi)容過長，可以分為幾個部分發(fā)布，但是須使用同一系列順序號，并且應(yīng)當(dāng)在電文中予以說明。
第六十四條Ａ、Ｂ系列的一級航行通告有效時間超過三個月，Ｃ系列的一級航行通
告有效時間超過六個月，仍然繼續(xù)有效時，應(yīng)當(dāng)由民航局航行情報中心國際航行通告
室負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)為二級航行通告。第六十五條各系列的二級航行通告，統(tǒng)由民航局航行情報中心國際航行通告室發(fā)布。二級航行通告的系列、編寫方法和時間要求：
（一）二級航行通告分為Ａ、Ｂ、Ｃ三個系列：Ａ系列--國際分發(fā)。發(fā)至持有《中華人民共和國航行資料匯編》的單位和用戶。Ｂ系列--國際分發(fā)。發(fā)至鄰近國家（暫不實行）。Ｃ系列--國內(nèi)分發(fā)。發(fā)至地區(qū)航行情報中心航行通告室和訂購單位。地區(qū)管理局
以下單位，由所在地區(qū)航行情報中心航行通告室轉(zhuǎn)寄。為了便于二級航行通告的識別，出版單位應(yīng)當(dāng)從每年１月１日開始，按照系列，用數(shù)字順序編號。（二）如果用二級航行通告代替一級航行通告時，應(yīng)當(dāng)在通告內(nèi)容之后另起一行，使用括號說明被代替的一級航行通告的系列順序編號、發(fā)布單位和日期。（三）二級航行通告一般應(yīng)當(dāng)有一個簡短的標(biāo)題，但是代替一級航行通告的二級航行通告可以除外。
（四）Ａ、Ｂ系列的二級航行通告，應(yīng)當(dāng)在生效日期２５天前發(fā)出；Ｃ系列的二級航行通告，應(yīng)當(dāng)在生效日期１５天前發(fā)出。第六十六條定期制航行通告是按照定期分發(fā)制度管理的二級航行通告。這種航行通告，要按照國際民用航空組織規(guī)定的共同生效日期（見附錄四）生效。共同生效日期，是以每28天為間隔，同時要保證用戶在生效日期28天之前收到，在生效日期之后28天內(nèi)不得更改。定期制航行通告應(yīng)當(dāng)在刊頭加有"AIRAC"的標(biāo)志。第六十七條有下列情況之一者，應(yīng)當(dāng)作為定期制航行通告發(fā)布：
（一）關(guān)于飛行情報區(qū)、飛行管制區(qū)（指揮區(qū)）、管制地帶、空中交通服務(wù)航路、
永久性禁區(qū)、危險區(qū)、限制區(qū)的范圍和規(guī)定；（二）等待和進近程序，進場和離場程序，消音程序和有關(guān)的空中交通服務(wù)程；（三）影響航行障礙物的位置、高度和燈光；（四）機場、設(shè)施和有關(guān)服務(wù)的工作時間；（五）海關(guān)、入境等法令規(guī)定；（六）無線電通信導(dǎo)航設(shè)備的位置、頻率、呼號的改變，以及影響飛行的定期維
修；
（七）氣象設(shè)施（包括廣播）和有關(guān)程序。第六十八條當(dāng)跑道、停止道、滑行道、停機坪上有積雪、結(jié)冰、雪漿或者跑道燈被積雪覆蓋時，機場航行情報室應(yīng)當(dāng)發(fā)布雪情通告。
（一）雪情通告的電報等級為GG，使用系列為Ｓ，發(fā)至民航局航行情報中心國際航行通告室、與當(dāng)日飛行有關(guān)的地區(qū)航行情報中心航行通告室和機場航行情報室。我國對外開放機場的雪情報告，由民航局航行情報中心國際航行通告室向國外轉(zhuǎn)發(fā)。
（二）雪情通告必須在第一架進出機場或者備降的航空器，預(yù)計起飛一小時三十分鐘前交電臺發(fā)出。從飛行開始至結(jié)束，應(yīng)當(dāng)根據(jù)雪情變化或者掃雪情況每小時發(fā)布一次。
如果跑道雪情有重大變化時，要增加發(fā)布次數(shù)。雪情的重大變化為：
１．摩擦系數(shù)變化約
0.5；
２．
堆積物深度大于：干雪 20毫米，濕雪10毫米，雪漿3毫米；
３．
跑道可用長度、寬度變化大于 10%（含）；
４．
堆積物類別或者覆蓋范圍有變化；
５．
跑道一側(cè)或者兩側(cè)有臨界雪堆時，雪堆的高度或者離中心線的距離有變化；
６．
跑道燈被遮蓋，燈光有明顯變化；
７．
其他重要變化。
（三）雪情通告的有效時間，最長不得超過24小時。
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本文鏈接地址：民用航空航行情報工作規(guī)則（CCAR-175TM）1988年5月16日(8)
