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機場圖的比例尺，一般為 1：10，000，大型機場可用較小的比例尺。第三十七條當機場圖中，無法清楚地表示滑行道與停機位置之間的滑行路線時，應當補充繪制機場地面活動圖。當候機樓周圍設施繁雜，需要進一步清楚地表示停機位置時，應當補充繪制停機位置圖。
機場地面活動圖和停機位置圖的比例尺，應當依照表示資料清晰和方便機組使用確定。第三十八條所有民用航空器使用的機場，都必須繪制機場障礙物Ａ型（運航限制）圖。起飛航徑區內無重要障礙物的機場，可以不繪制，但必須在《中國民用航空航行手冊》或者《中華人民共和國航行資料匯編》中予以說明。機場障礙物Ａ型（運航限制）圖，主要用于根據飛機起飛過程中，一發失效后，能夠按照規定的高度超越起飛航徑區內所有障礙物的最低起飛性能，來確定每次飛行的飛機最大起飛全重。
機場障礙物Ａ型（運航限制）圖中，應當包括跑道、停止道、凈空道、起飛航徑區、重要障礙物的平面圖和剖面圖，以及公布的跑道可用距離。
機場障礙物Ａ型（運航限制）圖的水平比例尺為1：10，000或1：20，000，垂直比例尺為水平比例尺的10倍。第三十九條機場周圍凈空條件復雜，應當繪制機場障礙物Ｂ型圖。機場障礙物Ｂ型圖主要用于確定最低安全高度（包括盤旋程序的最低安全高度），確定起飛、著陸過程中的緊急程序，確定清除障礙物和設置障礙物標志的標準。
機場障礙物Ｂ型圖中，應當包括機場基準點、跑道、停止道、凈空道、起飛爬升面、進近面、障礙物限制面等航空資料，以及重要障礙物和地標等地理資料。
機場障礙物Ｂ型圖，可以和機場障礙物Ａ型（運航限制）圖合并為一張圖，稱為機場障礙物綜合圖。
機場障礙物Ｂ型圖的比例尺為1：10，000至1：20，000。第四十條機場周圍的重要障礙物，沒有文字資料公布時，應當繪制機場障礙物Ｃ型
圖。機場障礙物Ｃ型圖主要用于飛機起飛過程中一發失效時，制訂緊急程序和參照障
礙物資料限制飛機最大起飛全重。此外，還用于確定最低安全高度（包括盤旋程序的
最低安全高度），確定起飛或者著陸過程中的緊急程序。
機場障礙物Ｃ型圖應當包括機場基準點、跑道、導航設施、起飛航徑區、重要障礙物和45千米半徑內場壓高度超過120米的所有障礙物和詳細地形資料。
機場障礙物Ｃ型圖的比例尺為1：20，000至1：100，000最好是1：50，000。第四十一條為了便于航圖的具體制作和編繪，民航局航行情報中心應當根據本規則制定頒發制圖的規范和圖示。

第六章機場儀表飛行程序
第四十二條所有民用航空器使用的、可供儀表飛行的機場，都必須制定機場儀表飛行程序。
機場儀表飛行程序是指按照飛行儀表進行的一系列預定的機動飛行，從航路階段下降至目視著陸的一點，和不能目視著陸進行復飛至等待位置、航路最低高度，以及從起飛階段上升至航路階段之間的離場飛行，所規定的路線、高度和飛行方法。
制定機場儀表飛行程序的目的，是提供航空器相對于地面障礙物之間有足夠的安全保護，保證航空器在機場區域內按照規定的航線和高度，安全有秩序地飛行，避免航空器與地面障礙物、航空器與航空器相撞。
機場儀表飛行程序，是儀表氣象條件下所有飛行人員在機場區域內飛行和空中交通管制人員實施空中交通管制的依據。第四十三條設計的機場儀表飛行程序，應當分為以下五種：
（一）精密進近（ILS、PAR）；
（二）非精密進近（NDB、VOR/DME、LLZ）；
（三）目視盤旋著陸；
（四）標準儀表進場；
（五）標準儀表離場。第四十四條機場儀表飛行程序，必須按照民航局頒發的《目視和儀表飛行程序的設計》，結合機場導航設施的類型、位置和所用的飛行方法進行設計。同時還應當按照民航局頒發的《機場飛行最低標準的制定與執行》，確定機場的飛行最低標準。
　
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本文鏈接地址：民用航空航行情報工作規則（CCAR-175TM）1988年5月16日(5)