1月14日瑞航SR199航班，機(jī)號(hào)HBIGR，因由發(fā)電機(jī)故障在北京起飛時(shí)間延誤，下次通告時(shí)間0930Z。
3月10日西南航4023航班在武漢天河機(jī)場(chǎng)（WUH）備降加油，落地時(shí)間0635（PEK TIME），靠廊橋時(shí)間0642，機(jī)號(hào)B2957。
1月12日東航583航班因機(jī)組晚到上海起飛時(shí)間延誤0800（PEK TIME），機(jī)號(hào)B2171。
6月4日北方6413航班因右發(fā)引氣過熱而返航重慶，0430Z落地，0440Z靠廊橋，機(jī)號(hào)B2355。
班 次
上課日期 節(jié) 次 上課時(shí)數(shù) 累計(jì)時(shí)數(shù) 教學(xué)場(chǎng)所
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課 程 名 稱： 簽派程序與方法
第19課 簽派放行規(guī)則
教 學(xué) 重 點(diǎn)：放行規(guī)則
教學(xué)器材、設(shè)備：
電子課件
課 前 復(fù) 問
順序 學(xué)員姓名 課 目 成 績(jī)
一、簽派放行的原則
1、放行航空器，必須有簽派員或其代理人和機(jī)長或其代理人在飛行放行單上簽字;
2、簽派員或其代理人在飛行放行單上簽字，表示有關(guān)該次飛行的各項(xiàng)條件均符合公司有關(guān)規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)；
3、機(jī)長或其代理人在飛行放行單上簽字，表示機(jī)長能夠勝任該次飛行，并確認(rèn)該次飛行的天氣、航空器和其他各項(xiàng)保障條件符合公司的有關(guān)規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)；
4、機(jī)長和簽派員對(duì)放行許可意見不一致時(shí)，應(yīng)報(bào)航空公司經(jīng)理決定。經(jīng)理應(yīng)采納安全程度高的意見；
5、在飛行中，需要變更原放行許可內(nèi)容時(shí)，機(jī)長應(yīng)盡快將變更情況報(bào)告簽派員或其代理人。對(duì)于某一次飛行，飛行簽派員可以委托他人簽署放行單，但是不能委托他人行使簽派放行權(quán)。
二、簽派放行的時(shí)限
◆ 每次飛行，只有獲得飛行簽派員的明確批準(zhǔn)之后，方可開始該次飛行
◆ 若未能按預(yù)計(jì)起飛時(shí)間起飛，則在起飛前必須獲得飛行簽派員的重新批準(zhǔn)。
◆ 對(duì)于國內(nèi)運(yùn)行的飛機(jī)，在原簽派放行單列出的中途機(jī)場(chǎng)地面停留不超過1小時(shí)。
◆ 對(duì)于國際運(yùn)行的飛機(jī)，在原簽派放行單列出的中途機(jī)場(chǎng)地面停留不超過6小時(shí)。
三、簽派放行的起飛降落時(shí)限
◆ 在機(jī)場(chǎng)沒有夜航設(shè)備，或者機(jī)長沒有夜航最低氣象條件，飛行簽派員在放行航空器時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列起飛降落時(shí)限：
◆ 起飛時(shí)限：平原，最早不超出日出前20分鐘；
◆ 山區(qū)：15分鐘降落時(shí)限：平原，最早不超出日落前10分鐘；山區(qū)：20分鐘
四、禁止放行航空器的規(guī)定1、機(jī)組中的飛行人員定員不齊，或者由于思想、技術(shù)、身體等原因，不適合該次飛行；
2、空勤人員沒有進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備工作，沒有防劫持措施或者準(zhǔn)備質(zhì)量不合格；
3、機(jī)組未核對(duì)該次飛行所需的航行情報(bào)資料；
4、機(jī)組沒有任務(wù)書、簽派放行單、飛行氣象情況、飛行人員執(zhí)照、飛行手冊(cè)、航行手冊(cè)及其它必須的各類飛行文件；
5、航空器有故障，低于該型航空器最低放行清單的規(guī)定，航空器表面有冰、雪、霜沒有除凈；
6、少于規(guī)定數(shù)量的航行備用油；
7、裝載超重或者裝載不合規(guī)定；
8、起飛機(jī)場(chǎng)低于機(jī)長或者航空器最低飛行標(biāo)準(zhǔn)，航線上和起飛機(jī)場(chǎng)上空有不能繞越的危險(xiǎn)天氣；
9、航線或者機(jī)場(chǎng)的地面保障設(shè)施發(fā)生故障不能飛行安全；
10、在禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和機(jī)場(chǎng)宵禁的有效時(shí)間內(nèi)。
五、備降機(jī)場(chǎng)選擇要求
航空器在整個(gè)飛行過程中，可能由于天氣機(jī)械故障或者其他原因，造成航空器難以繼續(xù)完成飛行或者不能在目的地機(jī)場(chǎng)下降著陸，而在制訂飛行運(yùn)營計(jì)劃中，規(guī)定可以前往著陸的機(jī)場(chǎng)，即為備降機(jī)場(chǎng)。備降機(jī)場(chǎng)可以就是起飛機(jī)場(chǎng)。
根據(jù)航空器運(yùn)行過程，備降機(jī)場(chǎng)可以分為起飛備降機(jī)場(chǎng)、目的地備降機(jī)場(chǎng)和航段備降機(jī)場(chǎng)。
六 、起飛備降機(jī)場(chǎng)
如果起飛機(jī)場(chǎng)的天氣條件（云高、能見度）低于該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，但不低于該機(jī)場(chǎng)起飛標(biāo)準(zhǔn)，在簽派放行飛機(jī)前應(yīng)當(dāng)根據(jù)下述規(guī)定，為航空器選擇起飛備降機(jī)場(chǎng)：
（1）對(duì)于雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行1小時(shí)的距離；
（2）對(duì)于裝有三臺(tái)或者三臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，備降機(jī)場(chǎng)于起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效時(shí)的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行2小時(shí)的距離； 在簽派放行航空器前，簽派放行單上應(yīng)當(dāng)列出每個(gè)必需的起飛備降機(jī)場(chǎng)。
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